在2020年的廣州車展上，上汽通用總經理王永清表示：上汽通用汽車的2021年銷量目标是跑赢大盤。作為上汽通用的頭号得力戰将——别克，2020年度累計銷量926328輛，為上汽通用貢獻了63%的銷量，同比增長6.3%。
2020年全年國内乘用車累計銷量1928.8萬輛，同比下降6.8%。在疫情肆虐的2020年，别克不但跑赢了大盤，還實作了增長。是以說對于王永清而言，跑赢2021年的銷量大盤，甚至有點保守。
結果是2021年别克累計銷量828627輛，同比下滑10.54%；上汽通用累計銷量1277261輛，同比下滑9.2%。2021年全年累計銷量2014.65萬輛，同比增長4.4%；既沒有跑赢大盤，也沒有實作副總經理江炯6%的增長預測。
在汽車市場好轉的2021年，别克卻逆勢下滑。
這不得不令人忍不住探究背後的原因，其實很簡單，那就是産品力退步。作為别克的銷量支柱車型——英朗、昂科威、君威，在核心部件上頻出問題，令消費者苦不堪言。
在車質網的投訴中，關于英朗發動機的投訴案例占據了很大一部分，抖動、異響、熄火等故障層出不窮。即便是2021款車型，發動機故障也未能幸免。
車主購買的是2021款 典範 1.5L自動精英型，在車主用車的過程中，發動機抖動、踩油門加速無效、熄火、發動機故障燈亮，這些不同程度的故障分别出現了四次。包括1.3T版本，也有很多車主反映此類問題，提車一個多月，行駛裡程不足3000公裡，就出現熄火後無法啟動的現象。
比較典型的是一位車主經曆過兩次自動熄火，而且還是在行駛途中，自動熄火後無法啟動，險些發生車禍。經過4S店檢測，确定是發動機可變進氣歧管性能故障，廠家更新系統後，讓車主試着開。
對于車主來說，剛買的新車就出現自動熄火，無法啟動的嚴重品質問題，安全隐患極大。廠家和4S店的态度和處理方式，也很難保證車主的用車安全。
英朗行駛途中自動熄火并不是個例，另外一位車主在2021年8月份購車，提車後就發現發動機故障燈和充電系統故障燈時亮時滅。保養後，這兩個故障燈依然亮起，而且在行駛途中突然熄火，無法啟動，隻能拖車到4S店檢查。
2021款英朗在去年9月份上市，至今也不到半年。作為一款新車，雖然終端優惠幅度大，但是品質問題頻出，而且是核心零部件——發動機。雖然是一款低端家用車型，并不代表發動機就沒有品質安全保證。
相比英朗，昂科威在發動機上的品質問題同樣令人揪心。車主購買的是一款2021款 523T版本，2021年9月26号提車，第二天上班路上就發現發動機故障燈一直亮，售後稱需要系統更新。之後又發現無法倒車，按照客服的訓示依舊不行，車主無奈隻能挂空擋，推進車庫。經過4S店檢測，确定是變速箱問題，需要維修。
提車兩天，發動機和變速箱就出現故障，對于任何人來說，都是不能接受的。車主提出換車或退款，也遭到拒絕。
另外一位車主購買的是2021款 昂科威Plus 652T五座豪華型，于去年10月19日提車，在今年1月19日用車過程中發現儀表盤顯示混亂，出現多個故障信号，其中顯示制動故障信号，提醒趕緊維修保養。車主馬上踩刹車，發現踩不動。
第二天經過4S店檢測，确定是電子子產品有問題，隻能維修，兩次刹車失靈才退還。車主提車到發生故障，行駛公裡不足一千公裡，故障燈混亂不說，單刹車失靈就讓人無法接受，尤其是新車。
在衆多投訴案例中，不僅有剛剛上市的新車，還覆寫了2020款、2019款、2018款，品質缺陷涵蓋了發動機、變速箱車機系統等。對于很多車主來說，昂科威的缺陷是緻命的，不但影響了日常使用，甚至存在重大的人身安全隐患。
别克旗下另外一款暢銷車型，君威也面臨着同樣的問題，尤其是2019款和2020款車型，發動機啟動延遲，而且聲音異常。有車主投訴道，提車僅半年，就出現啟動延遲，尤其是首次打火，雖然更換過高壓油泵，但治标不治本。
君威啟動延遲，打火費勁，在車友圈裡已經是普遍現象了，大部分車主表示，4S店和廠家根本沒有找到問題的根源。有車主表示，啟動延遲的同時還提示發動機動力下降。
另外有車主反映君威變速箱無法挂擋、頓挫，購買的是2021款 552T 精英型。經過4S店檢測，确定是變速器控制閥卡滞。在傳回的路上上述問題又出現，而且更嚴重，倒擋挂不上，啟動乏力，行駛過程中卡頓明顯，而且黃燈常亮。
很多車主投訴2019款和2020款君威變速箱無法換擋、頓挫，從車質網的投訴案例中，很明顯的可以看到君威不管是現款車型，還是最近幾年的車型，發動機、變速箱都存在嚴重的品質缺陷。
英朗、昂科威、君威作為别克的主力暢銷車型，本應該在品質上有着過硬的水準，但現實卻是品質問題頻出，令廣大車主苦不堪言。
英朗好不容易換回四缸發動機，銷量回歸正常，卻又遇到緻命的品質問題，長此以往，在低端市場，英朗将會無立足之地。
昂科威和君威作為中高端車型，常年憑借巨大的終端優惠力度占有一席之地，更應該珍惜這來之不易的銷量，嚴格把控發動機和變速箱，保證消費者的用車權益。
希望廠家能夠正視這些問題，畢竟發動機和變速箱都是核心零部件。
結語：在本應該實作銷量增長的2021年，别克卻不增反降。
如此反常的表現應該引起上汽通用的重視，尊重市場、尊重消費者，隻有徹底解決發動機和變速箱的問題，才能保證産品品質。
産品品質得到了保障，跑赢大盤，甚至實作增長，都是水到渠成的事。否則，跑赢大盤，隻能是一句空話。