有朋友讓喵哥給大家聊一聊，就目前市面上常見的，所有的新能源車，以及混動車型，到底哪些比較合适買，是以我把這幾種給大家列舉一下。首先比較常見的，前一年豐田用的比較多的油混，這種是不需要充電的，而且目前很多是不能夠上綠牌的。
因為它沒有純電續航，它就是跟正常燃油車一樣，隻不過說這套結構裡面，它有發動機驅動，還有電機驅動，發動機除了要驅動車子行駛，還要給車子的電池充電。隻不過平時用車，在低速行駛的時候，在起步的時候，它是直接用存儲的電能來驅動車子，相當于買了台油車，隻不過說這台車比油車的油耗經濟不少。
但是這個車在買的時候，價格比同類型的油車要貴好幾萬，這種油混，豐田是做得比較成熟的。除了這種油混之外，日産也在推另外一種，也是不需要充電的油混，我們稱之為增程式，這種增程式，目前國内的像東風的岚圖，包括理想ONE，它們那種還不一樣，這種也是不需要充電的。
實際上發動機不再驅動車子行駛，它是用來驅動發電機發電用的，它完全就是在電動車的基礎上，加了一個發動機。發動機燒油發電，然後再帶動電動機發電，電動機發電之後，然後再驅動車子行駛，多餘的電存在電池裡面，由于它不能夠插電，它也獲得不了綠牌，也是隻能上藍牌，而油耗相比于同樣的油車來說，是要經濟一些的。
第二種就是插混，插混顧名思義就是可以插電的混合動力汽車，除了發動機發電之外，它還有個充電口可以充電，它靠純電也能夠行使一定的公裡數，而且目前這些廠家都比較讨巧，這個公裡數都不會低于國家規定的最低标準。
也就是說目前絕大多數插混車，基本上都是可以上綠牌的，如果具備充電條件的話，它的用車成本還是比較低的。這裡面技術又分為發動機完全不參與車子驅動，有代表性的理想ONE，東風的岚圖，華為前段時間推出的AITO。除了這種之外，目前像比亞迪的DMI，包括長城的檸檬，奇瑞的鲲鵬，吉利的雷神，它們都是屬于另外一種類型的插混。
發動機除了要給電池供電，要給電動機供電，還可以直接驅動車輛行駛，如果用車強度比較高的話，那麼增程式你還是要慎重考慮一下，因為插混目前按照國内的标準，基本上五十幾公裡以上才能獲得綠牌，是以你會發現基本上插混車，最差續航都有五十幾公裡。
而且現在很多動不動就到了100多公裡，像比亞迪的DMI技術，基本上到了高配，中高配，基本上都是續航達到100公裡以上的。如果你平時上下班，家裡面充電也很友善，那麼像這種類型的插混，你完全可以去用電，隻有在你需要回趟老家，需要跑長途，電不夠的時候，你才需要用油，這種車的用車成本，其實是比較低的，你家裡要是充電條件不友善的話，這種車在饋電狀态下，它的使用成本也不高。
按照我之前試駕得到的實際油耗，像比亞迪唐DMI，這麼重的車子，它的百公裡油耗都能夠跑到5升這個區間，是以這個油耗相對還是非常經濟可觀的。除了混動之外，目前還有一個主流的，就是純電的。純電的基本上就跟燃油沒有任何關系了，包括整個車子的零部件，跟燃油車差别也非常大了。
它的結構比起插混的結構也要簡單不少，而且用車成本假如你家裡面能夠加裝私樁，它的用車成本也是非常非常低的。是以你現在是要選擇哪種類型的混動，取決于你的用車環境，以及你的用車實際，關鍵是充電友善不友善。
假如大部分都是市區短途用車，家裡面充電又非常友善，而且是家裡面第二台車，那麼毫不猶豫的，你可以考慮電車，假如說家裡面是第一台車，而且經常還要回老家，那麼像這種插混式的是比較适合的。如果你想獲得更接近油車的體驗，你隻想考慮油混的車子，其實豐田系列的，是值得推薦的。
假如你想獲得更經濟一些的油耗，家裡充電也比較友善，想用混動的話，目前像比亞迪的DMI系列的，其實是值得推薦的，至于說增程式，由于目前整個市場的銷量，其實還是占比是比較少的，是以建議大家可以稍微慎重一點，而電車這一塊，如果是家裡面第二台車，隻是短途出行，而且家裡面充電特别友善的話，你也是可以考慮的。