九久财經早餐｜馬斯克推特推文為特斯拉無人駕駛車項目帶來了大量應聘信

華爾街今日動态

瑞銀重申迪克體育用品為買入。瑞銀（UBS）維持對這家體育用品商店股票的買入評級，并表示看漲3月初的收益。

巴克萊重申家得寶和勞氏增持。巴克萊（Barclays）在下周财報公布之前，維持了對幾家家裝零售商的增持評級。該公司表示，它認為長期的順風是"可持續的"。

摩根士丹利重申DraftKings增持。摩根士丹利（Morgan Stanley）在周五财報公布之前維持了對DraftKings的增持評級。該公司表示，賭博"需求繼續跑赢大盤"。

美國銀行重申蘋果為買入。美國銀行周四在給客戶的一份報告中表示，其全球智能手機調查顯示蘋果"裝置和服務銷售的順風"。

大西洋股票将Altice USA從增持下調至中性。Atlantic Equities由于競争加劇而下調了有線電視提供商的評級。

考恩更新了百勝！品牌從市場達标上調至中表現優異。Cowen在更新Taco Bell和其他品牌的所有者時表示，它看到了多次擴張和有吸引力的購買機會。

花旗重申迪士尼為買入。花旗将其迪士尼股票的目标價從210美元下調至每股200美元。然而，該公司表示，預計2022年第二季度将強勁增長，迪士尼樂園将特别強勁。

美國銀行重申思科為買入。美國銀行在周三的收益報告後維持了對該股的買入評級，并表示它認為"增長勢頭有所改善"。

BMO啟動怪物飲料市場達标的報道。BMO表示，由于擔心飲料公司的"市場佔有率動态"，它一直處于觀望狀态。

BMO更新檢查點軟體從市場達标上調至超越市場表現。BMO在IT安全公司的更新中表示，随着安全市場的改善，Check Point處于有利地位。

瑞銀重申美元樹為買入。瑞銀（UBS）維持了對這家折扣零售商股票的買入評級。該公司表示，其分析顯示，消費者對該公司的價格上漲至1.25美元做出了積極反應。

摩根士丹利将3M評級從保持下調至減持。摩根士丹利（Morgan Stanley）在對3M的降級中表示，它看到了太多的負面催化劑，增長很難實作。

羅斯将 Shopify從買入降級為中性。羅斯表示，它認為Shopify的增長将放緩。

MoffettNathanson重申Meta Platforms為買入。莫菲特重申了其對該公司前身為Facebook的買入評級。該公司表示，Meta在2月2日的收益報告造成了更多的不确定性，而不是清晰度。

美國銀行雙倍更新新貴控股從表現不佳上調至買入。美國銀行（Bank of America）在更新貸款平台公司時表示，它看到了汽車貸款和個人貸款的長期增長跑道。

美國銀行重申英偉達為買入。美國銀行在周三的收益報告後保持了對英偉達股票的買入評級。該公司表示，它喜歡公司的"資産負債表靈活性"和"資料中心勢頭"。

據華爾街日報報道，查理·芒格(Charlie Munger)認為，不能讓全世界都看勞倫斯·芬克(Larry Fink)這類人的眼色。

坐擁億萬身家的芒格是伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway Inc., BRKA)副董事長、沃倫·巴菲特(Warren Buffett)的長期商業夥伴，芬克則是貝萊德(BlackRock Inc., BLK)的掌門人。芒格表示，包括貝萊德旗下一些基金在内的指數基金的崛起，已導緻可影響企業決策的權力發生“極大的轉移”。他說，這種轉移将“改變世界”，而且并不是朝着好的方向。

“新出現了一群皇帝，指數基金掌握的投票權就由他們把持，”現年98歲的芒格在出版公司Daily Journal Co. (DJCO)的年會上表示。“我個人很喜歡芬克，但不确定是否願意讓他成為我的皇帝。”芒格自20世紀70年代以來一直擔任Daily Journal的董事長。

貝萊德和Vanguard Inc.是兩家最大的管理被動型投資基金的公司。此類基金追蹤指數，而不是試圖通過精選個股來跑赢大市。

不論是對小投資者還是大型退休基金來說，被動型基金都已成為預設投資選項，在市場曆時十年的漲勢中，它們提供了比許多主動型基金更高的回報。由于這種變化，被動型基金在許多上市公司的所有者結構中占據的比例上升，其手中的投票權也水漲船高。

指數基金飙升的人氣使得此類基金的管理機構成為了大多數大型股的最大投資者。包括貝萊德在内的指數基金管理機構尋求行使這種權力的方式有時會讓企業高管感到不舒服。投資管理機構對公司重要決策的影響力已經增大，包括收購、高管前程以及長期可持續發展計劃。

芬克倡導“利益相關者資本主義”的理念。這種理念認為，除了為股東實作最大價值以外，公司還具有一定的社會義務。

芬克上個月在年度緻股東信中稱：“資本主義有能力塑造社會，并充當一種強大的變革催化劑。”

芬克曾表示，貝萊德緻力于打造讓所有股票投資者都有機會充分行使投票權的未來。該公司去年10月宣布将允許某些機構投資者基于所持股份自行投票。

貝萊德公布，截至2021财年第四财季，其資産管理規模超過10萬億美元，創下紀錄高位。這些資産的三分之二以上由被動型基金管理。

據華爾街日報報道，押注美元走強的投資者可以松口氣了：即便歐洲央行想積極加息，但其自身的作為已使這項任務變得困難起來。

此前堅挺的美元一直是投資者追逐的少有亮點，但本月美元兌歐元下跌，因為歐元區的加息預期已經在追趕美國了。德國央行與荷蘭央行的行長都在最近發表聲明，支援歐洲央行在2022年推高借款成本。最新的美國銀行全球投資者調查(Bank of America Global Investor Survey)報告顯示，資産管理機構正轉而冷對美元。

但還有一個名額是投資者應該關注的：德國和南歐之間的債券利差。如果利差變得太寬，會讓歐洲央行不敢輕舉妄動。

意大利10年期國債收益率比德國的高出1.7個百分點，這是自2020年夏天以來的最大利差。在過去的幾周裡，西班牙、葡萄牙和希臘的債券同步遭到抛售。

歐洲央行在支援弱國債務方面的作用，與人力資源部門保護公司免于承擔法律責任的職責相仿：這是歐洲央行最重要的工作，但大聲說出這個作用可并不招人待見。每當金融市場感覺到歐洲央行的支援力度在減弱，投資者就會抛售意大利和西班牙的債券，而歐元本身的存續可能會是以受到威脅，就如2011年發生的情況。鑒于此，歐洲央行别無選擇，隻能以隐性方式共同承擔南歐大國的債務，即使在官方層面，這種做法是一種政治禁忌。

歐洲央行行長拉加德(Christine Lagarde)就在這個問題上翻過車，2020年新冠危機嚴重時，她曾表示“歐洲央行的作用不是縮小利差”，但她很快就收回了這番表态。

拉加德現在面臨的困境是，歐洲央行老早就說過，隻有在縮減了債券購買計劃後才會加息，而其購債行動一直向南歐債券傾斜。如此一來，拉加德未免束手束腳：如果今年要加息，那麼對最脆弱國家的支援舉措到夏季就需要結束。到那時，南歐國家借貸成本的上升幅度可能遠遠超過那些增長強勁的經濟體。

可以肯定的是，到目前為止，市場的反應是平淡的。這甚至可能與南歐債券的流動性不如德國債券有關：FactSet慧甚資料顯示，從曆史上看，每當德國債券收益率上升時，利差往往是按周擴大，但這種影響不會持續較長時間。誠然，投資者也可能是自以為是：鑒于歐元區薪資增長疲軟，歐洲央行實際上可能并不會那麼快就收緊貨币政策。

另外，歐洲央行的這個困境也是有解決方法的。官員們可以改變主意，解除債券購買計劃與利率之間的關聯，盡管這樣做會犧牲歐洲央行的信譽。或者，就利差給予一些明确指引或許也足以應付，因為過往經驗表明，真正關鍵的是歐洲央行的購買承諾，而不是實際進行購買。拉加德已經在試圖說服投資者，她之前的失誤不會再次發生。

拉加德最近對歐洲議員們表示：“我們将使用一切必要工具和手段，以確定我們的貨币政策在整個歐元區、面向所有成員國都能恰當的傳導。”

無論這個問題将如何解決，美元相較于歐元的優勢都不應被低估：美國加息幾乎是闆上釘釘之事，相比之下，歐元區的加息道路卻面臨阻礙。

據華爾街日報報道，繼蘋果公司(Apple Inc., AAPL)對秘密收集數以十億計移動裝置資料的廣告行業施加限制之後，谷歌也計劃采用新的隐私限制，以限制Android智能手機應用的跟蹤行為。

谷歌對Android系統的計劃可能會加速終結在智能手機上長達10多年的廣告做法，包括Meta Platform Inc. (FB)旗下Facebook在内的許多公司都将自己的代碼植入數以十萬計的應用程式中，以追蹤消費者的行為。

谷歌周三表示，計劃開發更多以隐私為主的産品，替代與個人智能手機相關的字母數字辨別符。一些應用程式利用這些辨別符收集和分享使用者資訊。

谷歌對Android系統的計劃預計将受到競争對手、監管機構和立法者的密切關注。

這家Alphabet Inc. (GOOG)的子公司說，計劃至少在未來兩年内繼續支援現有的智能手機辨別符，并在做出任何改變之前向業界發出實質性通知。該公司表示，計劃與業界合作開發這些替代品。

谷歌不予提供有關其新系統将如何運作的更多計劃細節。對使用者或廣告客戶的影響仍不清楚。

據華爾街日報報道，幾周前，馬斯克(Elon Musk)在Twitter上稱準備為特斯拉(Tesla Motors Inc., TSLA)的無人駕駛車項目尋找一些“專家級的軟體工程師”。推文發出後，該公司收到了大量應聘信。

雖然馬斯克隻打算招100人，但他可能會随時聯系其他應聘者。這家電動車公司近期推出了第一款運動型多用途車(SUV)，并很快會在内華達州開設一個電池廠。在汽車行業的科技人才争奪戰醞釀之際，該公司未來幾年準備增加數千名員工。

特斯拉并不是唯一一家這樣做的公司。目前有越來越多的汽車制造商湧入加州，尋找能夠開發電動車或無人駕駛車所需的軟體和其他部件的人才，特斯拉正在和這些公司展開競争。

包括獲得中國支援的Faraday Future Inc.、Karma Automotive Inc.和Atieva Inc.在内的幾家初創公司一直在為開展自己的電動車業務從特斯拉那裡挖人才。

與此同時，汽車行業内的老牌企業正在矽谷擴大辦公室，并投資新的風險項目以便更好地和蘋果公司(Apple Inc., AAPL)以及Alphabet Inc. (GOOG)的谷歌(Google)競争；目前蘋果和谷歌也在開發電動車項目。

福特汽車公司(Ford Motor Co., F)和豐田汽車公司(Toyota Motor Co., TM)就是大筆押注特斯拉所看好的無人駕駛車項目的兩家傳統汽車制造商。

特斯拉員工總數已從2010年底的僅899人增至1.4萬人。據特斯拉今年獲得的1,500萬美元稅收減免的相關條款顯示，該公司計劃未來四年僅在加州就增加4,500名員工。特斯拉目前有1,600個空缺職位，正在為自動駕駛汽車項目Autopilot積極招募工程師。

由於特斯拉的業務模式建立在2020年底前爆炸式增長預期的基礎上，相比小産量傳統汽車生産商，馬斯克需要加快招聘速度。

他在Twitter上稱，無需汽車行業經驗，請在履歷中附上代碼樣本或作品連結。他在Twitter上有310萬粉絲。他還說，他将親自面試應聘者，Autopilot部門由他直接管理，此事具有超高優先級。

特斯拉發言人稱，特斯拉是頂尖軟體工程師理想的工作場所，馬斯克的推文向新一波人才打開了大門。

由于微信修改了推送規則，隻有點“贊”或“在看”，才不會錯過每次更新