出品 | 汽車書場
作者| 楊扉
大衆電動甲殼蟲是有可能出現的！
"Our most “emotional car” in our history is definitely the microbus. This was my first priority to bring this icon back to life. But yes, many other emotional cars are possible on our scalable MEB platform."大衆集團CEO迪斯近日公開回應了關于“甲殼蟲電動複活”的問題，且語氣相當樂觀。
大意是：“大衆品牌曆史上最具情感的汽車絕對是面包車……但是，在我們可擴充的 MEB 平台上，許多其他情感汽車的複活，都是可能的。”
反正在我心裡，大衆品牌的“emotional car”隻有倆：本土的桑塔納和世界的甲殼蟲！趕緊的！老車主在等待！
手動擋電動汽車你受得了嗎？豐田的！
豐田已經在為電動汽車的離合器操作和手動變速器在申請專利了！目前的純電汽車産品市場上，手動變速器車型可以說不存在，大多數車型隻有 1 檔變速器，保時捷和奧迪使用 2 速變速箱以在更高的速度下獲得更好的響應。而日本一哥豐田在嘗試改變這一切：這套系統帶有熟悉的手動變速杆，可根據油門踏闆操作力度，僞離合器踏闆力度和僞換檔器的位置來控制電機扭矩輸出。pseudo—“僞”這個詞有意思，意味着整個動力傳輸都隻是為了好玩，而不是車輛操作真正的狀态。據說這套系統甚至還包括一個換檔反作用力發生器，通過反作用力緻動器的操作産生一個換檔反作用力，以響應僞換檔器的操作，增加駕駛員的真實“手動擋駕駛體驗感”。
這種研發很有意思，說明：目前電動汽車的駕駛感覺不夠真實直接；使用者很可能需要電車的駕駛更真實更有操作感；這種“僞”駕駛感的營造我個人覺得毫無意義，除非手擋電車賣的更便宜；日本廠商很愛弄這種“消費電子”感很強的事情，還是要鼓勵一下豐田。
電動勞斯萊斯有專屬車标！
勞斯萊斯為旗下未來的電動産品重新設計了車頭立标！僅僅為這個新标，RR愣是進行了830 小時的模組化和風洞測試，目的：使新女神的空氣動力學性能更加優異，進而為全新電勞的風阻系數優化做出貢獻！新款女神調整到了更低的站姿，一條腿在另一條前面，雕像飄起的長袍也被重新繪制。燃油版立标的高度又低了幾毫米，用料減少，成本估計低了幾萬塊錢。
新款立标隻會列裝電動版RR産品，現在的幻影，魅影和庫裡南等都無緣新标，對了，電動勞斯萊斯Spectre EV的原型車，風阻系數僅為 0.26，新标功不可沒呀。
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