2月14日，貴州長越科馳汽車制造有限公司（以下簡稱貴州長越科馳）生産工廠中的房間，10輛紅色一汽解放牌貨車的底盤并列排開，這是公司開年第一個委改項目，勞工們正在為客戶定制專屬貨箱。
“訂單年前就拿下了，年後我們開始着手生産，這一批是要做成倉栅運輸車。”貴州長越科馳副總經理龐國梁介紹。
貴州長越科馳是貴陽經開區2020年引進的一家整車制造企業，隸屬于長越集團，擁有4個系列共34款專用車的生産能力。其中，車廂可卸式垃圾車等環衛主流車型遍布貴州市場。
開足馬力趕訂單，鉚足幹勁抓項目。工廠中的房間勞工在焊接、噴塗、裝配等作業線上忙個不停，龐國梁在辦公室也沒閑着。
除了開年的委改項目，龐國梁還談起了貴州長越科馳今年的重點項目——48V低壓換電新模式。
對于新能源汽車來說，“裡程焦慮”是其發展路上需要破解的“難點”，為了解決消費者的“裡程焦慮”，各大車企“招數”層出不窮。
貴州長越科馳采取的48V低壓換電新模式，優勢在于車電分離，即消費者在購買新能源汽車時，不再捆綁汽車電池，隻購買除汽車動力電池以外的車身，動力電池将以租金的方式支付。在日常使用過程中，汽車電池電量不足後在換電櫃進行換電服務即可。
“采用換電模式也可以讓新能源汽車無須等待充電，實作即換即走。相比采用充電樁為車輛充電，換電模式将有力改善新能源汽車補充能量等待時間過長的問題。”龐國梁說。
目前，該項目樣車已路試完畢，預計今年在貴陽進行電池包和充電櫃的生産。
雖落地貴州時間不長，但貴州長越科馳洞悉市場風向，加快暢銷産品布局搶拓市場。
去年10月，貴州長越科馳與重慶長安跨越聯合開發推出的星V5EV純電動廂式運輸車，一上市即實作持續熱銷，不到兩個月就傳遞了505台，預計今年銷售會更加火爆，有望進入全國新能源商用車銷量榜TOP10。
目前，貴州正大力助推黔貨出山，冷鍊物流作為黔貨出山的關鍵環節，新能源冷藏物流車恰逢其時。此外，疫情之後，生鮮電商和醫藥冷鍊等需求不斷增加，貴州冷鍊物流行業的市場規模逐年擴大。
“從市場調研來看，去年冷藏車在貴州市場表現不俗，成為2021年貨車市場中的‘一抹亮色’。”龐國梁介紹，今年，貴州長越科馳也将加快冷藏車的研發生産，為企業業績再添增長點。同時公司将依托集團公司在美國以及香港、廣州等地的資源整合，今年籌備IPO各項工作，力争成為貴州省第一家專用車上市公司。
貴州日報天眼新聞記者 朱登芳
編輯 胡岚
編審 闵捷 施昱淩