據參考消息報道，在中國這個世界上最大的電動汽車市場中，特斯拉很長一段時間都保持着極高的主導地位，不過從今年開始，有分析認為，特斯拉在中國可能會面臨越來越大的壓力，至于壓力來源，則是來自中國的電動汽車初創企業。
特斯拉汽車公司首席執行官埃隆·馬斯克曾表示，在2022年，特斯拉為了集中解決供應鍊所導緻的各種問題，是以不會推出任何的新款車型。雖然馬斯克說了實話，但是卻讓他的客戶和投資方有了異樣的感覺，并且特斯拉的市值還是以在一天内蒸發了1000億美元。或許馬斯克現在腸子都悔青，因為說實話的代價實在太大。
現在中國市場，特斯拉出現的異動，可能讓中國電動汽車制造商有了絕佳的追趕特斯拉的機會。尤其是在紐約上市的蔚來、小鵬和理想汽車，這三家中國本土的初創企業。中國電動汽車品牌正在抓緊研發新的車型，這樣特斯拉在中國市場留下的空白，就有了新的企業去填補。這樣一來，特斯拉在中國市場的地位，也會是以出現動搖。
當然，雖然有聲音戲稱，是馬斯克給中國企業“幫了大忙”，但是實際情況當然不是這樣，作為電動汽車行業的領先企業，馬斯克自然希望能赢得更多的市場需求，隻不過在向前發展的同時，還需要穩固每一步的運作計劃。而對于中國車企的奮起直追，自然也是正常的行業競争。有分析認為，中企在追趕特斯拉的地位之前，要有不少的挑戰需要克服。首先就是半導體晶片的短缺，這會讓市場對新能源汽車的需求大幅度下降。其次是讓客戶對特斯拉車型的關注度下降，這樣才能對他們的車型進行更多的關注。最後也是最重要的一點，資金投入可能要比之前要更多，畢竟填補市場空白是需要真實的産品，是以研發新車型、囤積更多的零部件等，都需要這些中國車企有充足的資金支援。
其實作在全球的不少汽車制造商都陷入了供應鍊中斷的危機中，特斯拉是如此，而中國電動汽車制造商也在承受着一定壓力，是以目前最需要解決的還是晶片短缺問題，這對于公司的發展來說才是大事，不然基礎無法穩固，在市場中取得再高的地位都沒有任何意義。