近日，中國汽車流通協會和精真估聯合釋出了1月汽車保值率報告。大多主流的海外品牌與自主品牌1月保值率都有所下滑。那麼究竟為何會出現這種情況？作為消費者，我們什麼時候購買一輛二手車會比較劃算？我們來聊一聊。
車源量收縮，二手車價格普漲
今年春節假期較往年更早，1月底已進入假期，這是緻使1月車源量減少的原因之一。來至1月，也就意味跨了年，車齡車況都需要重新評估，這就導緻二手車交易暫緩。是以1月車源量環比明顯下滑，但屬于季節性收縮。
在車源量收縮的情況下，二手車價格普遍都有上漲。盡管來至2022年，車齡增加了一年，但可以看到轎車、SUV以及MPV的各個細分市場的保值率都有所提升，這一定程度說明車源量對保值率的影響大于車齡。當然，車輛對應年款的配置依然是影響價格的重要因素。
韓系、美系品牌保值率集體上漲
從主流海外品牌來看，韓系品牌、歐美品牌的保值率在上升，而以“兩田”為代表的日系品牌則在下滑。換句話說，合資品牌之間的保值率差距逐漸縮小。
很容易發現，大部分日系品牌在1月的保值率環比有所下滑，比如豐田、本田、三菱等，這或許是因為1月屬于返鄉月份，二手車商又比較注重資金流，進而給出一定的優惠。值得注意的是，即便豐田、本田1月保值率下滑，但保值率分别達到了84.2%、79.6%，仍排在合資品牌的前列。
反觀韓系品牌，起亞、現代1月保值率分别上漲至66.1%、64.7%，已十分接近大衆的66.9%。且可看到歐美品牌别克、福特、Jeep、标緻、雷諾等，其保值率也有大幅度上漲，較日系品牌的差距并沒有拉大，而是在不斷拉近，這其實也算是市場平衡的一個好趨勢。
主流自主品牌保值率回落
然而，絕大部分主流自主品牌1月的保值率出現了回落，包括五菱、領克、哈弗、長安、啟辰、寶駿、魏牌。同時，我們也可以發現蔚來、吉利、比亞迪、奇瑞等品牌1月保值率是提升了的，而它們之間有一個共性，那就是新能源的發展聲量較高，一定程度提升了品牌知名度以及熱度。
不過，部分自主品牌的保值率并不比合資品牌差，比如領克、五菱，1月的保值率也基本與大多合資品牌接近，甚至超越了部分合資品牌。可見如今的自主品牌口碑、地位，不可同日而語。
汽車網評：保值率可作為購車參考值
保值率，其實也有兩面性。對于那些選擇購買新車的人來說，保值率的高與低，是日後賣車時非常重要的參考值；對于那些打算買二手車的朋友來說，保值率的高與低，則代表了選購二手車時價格的高與低。
從1月保值率來分析，豐田、本田、豪華品牌以及主流自主品牌的保值率都有所下降，是以如果考慮購買這類二手車的朋友，建議以後在1月去看看行情會更好一些，畢竟年後這類車的保值率就不一定這麼低了。