冰與火之歌
— 汽車運動的冰雪奇緣 —
随着北京2022年冬奧會的開幕，冰雪運動成為了時下最火熱的話題。運動員置身于冰雪之上，或疾速飛馳，或優雅起舞，或激烈對抗，冰雪運動有着冰與火交織的美感。
雖然奧運會和賽車運動似乎還有着一段距離，但在賽車的世界裡，卻也并不缺乏冰雪元素的存在。冰雪與賽車的相遇，一直為人津津樂道……
不同的賽道，相同的疾速争勝
競速是冰雪運動最重要的形式之一。高山滑雪、短道速滑、速度滑冰、雪車、鋼架雪車、雪橇等冬奧項目都是速度的比拼。和賽車一樣，這些項目的賽道都包含直線和彎道，選手們同樣要鑽研賽道的走線、過彎的技巧和直道的沖刺。
這些項目中，和場地賽車最接近還得數短道速滑。這個項目也是由多個隊伍同場競技，選手們也要像車手一樣，在起跑時争搶有利位置，比賽中完成超越或反超越，既有彎道的較量也有直線的沖刺。
雪車、鋼架雪車和雪橇則接近賽車的排位賽，選手們每次上場都是超越自我、重新整理速度的過程，并和賽車一樣有制動、轉向、走線的概念。和賽車排位賽稍有出入的是，這些項目以幾輪比賽累計的總時間為成績，是以選手們每次上場都必須全力以赴。
無論是冰雪運動還是賽車，競速都是人類的本能，加速、轉向、超越，是刻在人類DNA裡的技能……
有些汽車賽事，因冰雪而聞名
達喀爾拉力賽因沙漠而聞名，摩納哥大獎賽以街道為特色，而有些賽事，則以冰雪而著稱。
蒙特卡洛拉力賽，始于1911年，每年1月份舉行，是傳統上的WRC（世界拉力錦标賽）揭幕戰。蒙特卡洛拉力賽本質上是穿梭山間的柏油路拉力賽，但年初的低溫常常讓賽道結冰或被冰雪覆寫，冰雪成為蒙特卡洛拉力賽的經典元素。
瑞典拉力賽則是WRC傳統的冰雪賽事。在WRC瑞典站，賽車需要換上釘胎，高速穿越林海雪原，或是從兩側都是雪牆的賽道中穿梭而過。賽車過彎時濺起滾滾雪花是瑞典拉力賽的名場面，比拼賽車飛跳距離的科林坡則是瑞典拉力賽的另一大特色。
值得一提的是，北歐的冰天雪還造就了著名的“斯堪的納維亞鐘擺”技術。這種轉向技巧是利用車輛的循迹性和重心的變化讓車尾産生滑動完成過彎，早前因為《飛馳人生》一度頗具名氣。
冰雪賽車，中國也沒有缺席
大陸地大物博，并不乏孕育冰雪賽車的土壤。大陸目前已有長白山冰雪拉力賽、漠河國際冰雪汽車越野賽等知名冰雪賽事。
長白山冰雪拉力賽是CRC中國汽車拉力錦标賽的分站之一，比賽路線坐落于美麗的長白山，包含風景絕美的天池景區賽段，高速、多彎的賽道讓一衆車手盛贊這裡有WRC瑞典站的風範。
漠河是中國最北端的縣級行政區，漠河國際冰雪汽車越野賽也成為中國最北端的汽車賽事。這項比賽在冰封的江面進行，極寒的天氣、純天然的冰雪賽道是比賽一大特色。
CTCC的經典“寒戰”
CTCC作為場地賽車，在理論上與冰雪邂逅的機會不多，但在CTCC的辦賽曆史上，還是上演過幾場經典的“寒戰”。
2015年，CTCC登陸北京中汽聯賽道上演年度收官戰。11月的北京迎來了入冬以後的第一場雪，CTCC衆将面對考驗。低溫和濕滑的賽道讓那個比賽周末意外連連。
實則下半賽季的賽事相對容易遭受寒潮侵襲。在2021賽季，株洲站的比賽就受到冷空氣南下的影響，用降雨和降溫為比賽增添變數。松江佘山站的比賽同樣遭受到了寒潮的來襲，伴随着寒風，室外溫度一度接近冰點。但這些并沒有影響到圍場内熱火朝天的氛圍。
更快、更高、更強
和所有競技體育一樣，賽車也在激烈的競争中不斷追求“更快、更高、更強”，冰雪賽車更是人類對極限天氣發起的挑戰。
為了應對低溫賽道上的比賽，車隊會采用專業裝置為輪胎保暖，确認賽車駛上賽道後輪胎能迅速進入工作狀态；為了在低附着力的冰雪路面健步如飛，人們用上了釘胎，讓輪胎上的釘子幫助賽車狠狠“咬”住賽道前進；為了在冰雪上跑得更快，工程師們把原本隻用于越野車的四驅系統搬到轎車中，四輪驅動的拉力猛獸從此登場；為了在極寒的惡劣條件下駕駛，人類研制出适合低溫的發動機潤滑油、防凍液……
至于比賽時每次遊走于失控邊緣的過彎，讓賽車在打滑的同時受控的技巧，讓冰雪賽車成為一門在極限的邊界起舞的藝術。冰雪下的駕駛和競速，是人類不斷克服困難、挑戰極限的過程。
冰雪為媒，共赴冬奧之約。無論是冰雪還是賽道，無論是車手還是我們的冬奧健将，體育競技都在實踐着“更快、更高、更強——更團結”的奧林匹克格言。在文章的最後，讓我們以現代奧林匹克之父顧拜旦的名言銘記體育競技應有的意義吧！“在生活中最重要的事情不是勝利，而是鬥争，不是征服，而是奮力拼搏"。
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