今天元宵節，馭電出行專題的五款車型我們開始陸續報道。相信你們看到這篇文章的時候，大部分讀者都已經正式開始上（搬）班（磚）了吧，當然筆者也是。說回此前我們在微網誌平台上預熱的馭電出行專題，後續也會慢慢予以更新推送，而這一專題下的第一彈就是今天文章的主角：歐拉好貓GT。海報圖先給大家奉上。
前情提要：不慌
關于歐拉好貓GT的相關詳細解析，其實此前我們有針對其靜态（彈射6.9秒破百的純電動小鋼炮？專注女性市場但也能讓男性着迷）以及動态（95号汽油都要8元的時代，試完這輛“電動小鋼炮”後我動心了）分别進行過解讀，對于這兩部分資訊感興趣的讀者可以點選閱讀回顧。
而我們今天更想和大家聊的，是讓編輯本身以一個車主的身份去用車、去感受，看看會有哪些平時發現不了的細節。其實起初當好貓GT配置設定到我手上的時候，腦海裡浮現出了一個概念：這樣的城市代步小車，拿來跑長途它頂得住嗎？
先來報一下資料，與普通版本的好貓不同，好貓GT搭載了一台171馬力、250牛米的電動機。除此以外，59.1千瓦時的電池組之下官方的綜合續航裡程達到了480公裡。但用過純電動車跑長途的一定知道，打折在所難免、打幾折也很關鍵。
順帶也彙報一下我這趟長途的旅程狀态。導航軟體顯示全程382公裡，對應好貓GT 480公裡的純電續航來說看似問題不大，但考慮到高速且為春節出行，我已經做好了中途補電一次的準備。這麼做，起碼在補電的前後，我都可以安心頂着限速開、不省着開。
理想很美好，現實......
提前規劃必不可少，雖然此前并沒有太多開純電動車跑長途的經驗，但發現如今的導航軟體對每個服務區的充電樁狀态都有着實時線上的更新。也就是說，我可以提前知道下一個服務區的充電樁狀态。決定了，就在旅途接近中點的位置，大槐服務區進行補電。
然而，理想很美好，現實往往卻是骨感的。從離大槐服務區還有20公裡時我才開始留意它的充電樁狀态，但直到我達到大槐服務區時依舊是滿員排隊的狀态。腦子一轉，直接從大槐出口下高速找充電樁。果不其然，在離高速出口不遠處順利充上了電。
雖然是個意外，但其實也是個小技巧般的存在。試着下高速、就近尋找充電樁的方法值得一試。除此以外，在80公裡巡航的狀态下，好貓GT的續航大緻是能夠做到1:1狀态的；而在100公裡-110公裡巡航狀态下，實際續航大約就隻有表顯續航的70％了。
我想進歐拉車主群
不可否認，無論是實際購買人群、還是歐拉官方的各種宣傳角度，似乎都是以女生作為主導。自然而然，在過年這段時間裡，開着好貓GT自然也收到了不少小姐姐的好評、俘獲了不少小姐姐的心。在這其中，其實也發現了女生和男生在選車時的一些差別。
外觀好不好看、夠不夠可愛，會是女生對一輛車初印象中占據絕大部分的因素。且不得不說，像好貓GT這一類的設計，的的确确能夠在第一眼就能吸引住女生的目光，加之我們拿到的這台試駕車上還有着一些小細節上的裝飾，俘獲小姐姐們的心穩了。
實際上，不以平常評測的眼光來看，單純就一個車主的狀态來評價：它在各個方面都在诠釋着可愛、賣萌。圓形的元素以及圓滑的線條組合起來，很難不讨女孩子歡心。即便這輛好貓GT在外觀層面還有着一些“性能”元素的加持，也隻是在可愛的基礎上多了幾分“飒”。
提到這些，其實也想起之前在MINI品牌身上的一些梗。有人說，想要脫單，就買輛MINI進車友群。而現在MINI變得越來越大、越來越不MINI之時，是不是可以把這個梗放在歐拉上了？話不多說，我想進歐拉車友群。
來聊聊我的用車體驗
最後，還是來和大家分享一下，在一整個春節假期當中我在作為這台好貓GT“僞車主”時的一些感受。正常的像什麼動力平順、電機特性這些就不談了，也是已經被說爛了的點。更想提及的是，無論是在市區還是高速，好貓GT的動力都已經是完完全全夠用，不會讓你覺得乏力。
且除了上文當中說的，好貓GT能夠吸引到不少小姐姐的目光以外，其實男生同樣也會被其吸引到。最明顯的便是在市區等紅綠燈、在充電樁充電時，都會有不少男生上前湊過來看看。從歐拉、從好貓GT上下來的，不一定是小姐姐，也有可能是汽車編輯（手動狗頭）。
比較遺憾的是，整個春節期間廣東大部分地區都是在陰雨濕冷的環境中度過的，起初的小姐姐與好貓GT大片也順勢被這一天氣狀況勸退。在此也立個flag，往後有機會勢必會再度借車給大家呈現出這一内容，敬請持續關注和期待吧。
寫在最後
好貓GT隻是開端，往後會陸續有着其餘馭電出行春節篇的車型内容推送，感興趣的讀者可以小小期待一下。有關這台好貓GT，筆者也感受到了歐拉出于女性使用者的關懷角度去造車的誠意，起碼就設計、配置這些層面上，好貓GT是有用心在做的。