未注明低溫下續航裡程縮水，特斯拉該不該被查？
據路透社，2月15日，南韓公平交易委員會（KFTC）一名官員表示，南韓反壟斷監管機構正在對特斯拉進行調查，原因是特斯拉誇大了其電池性能。KFTC稱，包括Model 3在内的特斯拉旗艦車型在零下溫度或在高速公路上行駛時，續航能力會發生下降，而這些情況在官網和廣告中都未注明。特斯拉官網顯示，Model 3一次充電的續航裡程為528公裡。
包括特斯拉在内的新能源汽車在低溫下續航裡程會下降，導緻汽車使用效率下降，消費者使用困難增多，并非隻在南韓發生。近一段時間以來，特别是春節前一段時間，大陸也有多位消費者通過媒體釋出了其駕駛新能源汽車從南方到北方的遭遇，明明标注的400多公裡續航裡程，到了北方，實際隻有200多公裡，且因為北方充電設施不夠完善，給使用造成了極大不便，感歎以後不能再駕駛新能源汽車冬天回北方。由此，也使得一些原本在購買新能源汽車和燃油汽車之間猶豫的消費者，可能要放棄購買新能源汽車。
實際上，新能源汽車電池在低溫下續航裡程下降，并不是一個十分神秘的問題，企業非常清楚，一些消費者也清楚。隻是，對于汽車企業來說，既然這是一個客觀存在的問題，也是新能源汽車目前尚未解決好的問題，就應當明确标注，告訴消費者電池可能存在的缺陷或問題，進而讓消費者在使用時能夠注意到這個問題，不選擇在冬天駕車去北方。
遺憾的是，包括特斯拉在内，所有的新能源汽車企業都有意無意回避了這個問題，而标注汽車的續航裡程。甚至是最高續航裡程，誤導消費者，進而給消費者在使用新能源汽車時帶去了很多不便。雖不能算是欺騙，但至少是誇大了汽車電池的性能，将客觀存在的問題掩蓋了。從市場公平的角度來講，是存在問題的，也是可以依法查處的。
很顯然，南韓在這個問題上先邁出了一步。雖然需要KFTC召開了包括反壟斷機構上司人在内的9名成員會議後才決定處罰，但是，說明南韓公平交易機構已經對這一問題啟動了調查，隻是等待處罰結果。而一旦做出處罰決定，特斯拉就将面臨巨額罰款，特斯拉會做出怎樣的反應，需要等到南韓公平交易機構的處罰決定出來之後。
南韓公平交易機構能夠對特斯拉在汽車電池方面的性能問題展開調查，認定特斯拉誇大了汽車電池性能，将予以處罰，那麼，中國的公平交易機構，是否也可以對包括特斯拉在内的新能源汽車電池性能方面存在的問題進行調查呢？因為，這方面的反映确實比較多，而且，有些新能源汽車，在續航裡程的宣傳方面，存在明顯誇大現象。這樣的誇大，帶來的不隻是對消費者使用新能源汽車的不便，還有企業的信譽和形象問題。有問題、有缺陷不可怕，但一定要注明，要讓消費者知道。特别像電池性能這樣的問題，原本就是可以公開注明的，沒有必要隐瞞。不隐瞞，消費者可以了解并接受，隐瞞了，就是企業的誠信問題和信用問題了。
是以，面對新能源汽車存在的一些技術問題，特别是暫時解決不了的技術問題，大陸的公平交易機構可以暫時不去調查處罰，但是，企業應當做出積極改進，将可能存在的缺陷和問題，明确标注，讓消費者做出選擇，也讓消費者在使用時不是以受到影響。否則，公平交易機構就得查處，追究汽車企業的責任。