提及日産硬貨SUV，相信螢幕前的各位看官第一反應準是素有“沙漠王子”之稱的途樂，殊不知還有一款車型——Pathfinder（探路者）。對其陌生也不足為奇，因為Pathfinder并沒有被官方引入過，僅是以平行進口車的方式出現在使用者身邊，而且銷量也不多。然而，這一次它卻要玩個大的，直接國産化。話不多說，先睹為快吧。
Pathfinder發展至今已至第五代，不妨先帶各位簡單回顧下車型曆史。第一代Pathfinder (1986-1995)源于日産Hardbody皮卡底盤，采用非承載式車身，實打實的硬派越野車，動力方面提供有3.0L V6和2.4L L4兩款汽油發動機。
第二代Pathfinder (1996-2004)改用承載式車身，外形更加圓潤，向城市型SUV靠攏，但越野能力依舊不容小觑。
第三代Pathfinder (2005-2012)再度進階，定位為七座全尺寸SUV，并且再次使用非承載式車身設計，在動力方面，最大排量更是達到了5.7L。
第四代Pathfinder于2013年在北美上市，定位為中大型SUV，與英菲尼迪QX60、樓蘭、天籁、貴士同平台。整體造型也有着翻天覆地的變化，褪去硬朗，以柔美為主基調。除有3.5L V6發動機外，還有2.5L機械增壓汽油發動機+電動機組成的混動系統。
第五代Pathfinder在2021年11月的洛杉矶車展上釋出，定位為7座中大型SUV，與全新英菲尼迪QX60（預售價格區間為45-66萬元）同平台打造。據了解，新車或将于2022年内國産，并有望在2022年底上市銷售。
Pathfinder造型硬朗，前臉設計風格向最新款途樂看齊，尺寸巨大的“V-Motion”前格栅氣場十足，其周邊粗壯的鍍鉻飾條還為新車增加了些許精緻感。
前大燈組造型同樣緊随途樂，采用分體式設計。日間行車燈與發動機艙蓋側面線條融為一體，造型個性，其尾燈為轉向燈。下方燈組為雙層結構，造型狹長，與捷尼賽思車型類似，光源部分為全LED。
側身造型修長，采用分段式腰線與懸浮式車頂設計，使其看上去靈動的同時，也打破了使用者認知裡中大型SUV固有的沉穩設計。寬大的C柱較為搶眼，也是可提升車側辨識度的點。
黑色的輪眉與側裙就不必多說了，目的是讓新車看上去更“野”。車身尺寸方面，長寬高分别為5022/1979/1801mm，軸距2901mm（美版車型），或許國産後在某些參數上還會改變。
遮住尾标，很難讓人相信這是一台日系車，整體造型很美式，碩大的“PATHFINDER”字母幾乎橫貫車尾。下方還可看到拖挂接口，原廠最大拖曳重量為6000磅，約合2.7噸，可拖拽絕大多數拖挂式房車。
狹長的尾燈組在粗犷的車尾顯得格格不入，不過細想的話，如此設計可帶來不錯的視覺沖擊力，并與頭燈組首尾呼應。
有别于日産國内在售的任何一款車型，Pathfinder内飾整體頗具美式風格，與外觀調性一緻，希望國産後會進行相應的調整，不然恐怕要出現水土不服的境遇。
新車采用了12.3英寸的全液晶儀表，可顯示的資訊較為全面，同時還配備有HUD擡頭顯示功能。
三輻式方向盤造型規矩，配置表現可用豪華形容，真皮包覆并提供電動4向調節、換擋撥片、加熱、記憶功能。按鍵區功能分布清晰，左側為多媒體控制鍵，右側為駕駛輔助相關功能控制鍵。
9英寸中控屏現階段隻能算是及格，内置Nissan Connect多媒體系統，支援AppleCarPlay和Android Auto手機互聯、語音識别控制、WiFi熱點等功能。
細節處，比如空調操控區和電子擋杆整體造型都比較精緻。配置上提供前排有無線充電和13個揚聲器的Bose品牌音響系統。
座椅和中央扶手都十分寬大，這也是說其内飾美系的緣由之一。座椅采用2+2+3的布局，舒适性與配置方面各位大可放心，縱觀同類車型在這兩方面的表現都不錯。
後排為兩個獨立座椅，提升乘客舒适性的同時，也便于第三排乘客的進出。功能方面支援座椅前後/靠背角度調節與加熱。
動力方面，Pathfinder美版車型使用的是3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率288馬力，峰值扭矩為351牛·米，與之比對的是9速手自一體變速箱。據了解，未來國産版本車型将使用2.0T VC-TURBO四缸發動機，并比對9速手自一體變速箱。驅動形式方面，美版車型有兩驅和四驅可選，購買四驅車型需要比兩驅多花費1900美元，國産車型或根據車型配置提供相應的驅動形式。
關于售價，考慮到Pathfinder是7座中大型SUV的定位，再結合品牌定位，其價格區間或為28-35萬元，與大衆途昂、福特探險者接近，也與7座SUV的常青藤車型漢蘭達有一定重疊。具體如何，年底或許會給出明确答案，讓我們拭目以待吧。