22/02/14
導語
按照1月接近6萬輛的實際終端表現估算，2022全年，特斯拉在華銷量突破75萬輛大關的可能性很大。
作者丨崔力文
責編丨楊晶
編輯丨别緻
最近一段時間，特斯拉是在澄清中度過的。
先是網絡中傳出其與甯德時代就動力電池價格一事“談崩”，随即引發資本市場的震蕩；接下來，則是一篇推文直指其在華第二工廠的選址，最終敲定為遼甯沈陽。
對此，特斯拉統一回複道：“為不實消息。”
殊不知，就在今天下午，随着乘聯會正式公布1月終端成績，屬于這家美國新能源車企的熱度，還在延續。具體來看，特斯拉單月共銷售新車59,845輛。其中，出口共40,499輛，國内零售銷量為19,346輛。
如此結果，也在印證馬斯克曾經所說，在德國柏林工廠尚未正式投産之前，上海工廠仍保持着每個季度前半程，優先保證海外市場供應，後半程發力在華傳遞的慣例。
而打開特斯拉中國區官網後發現，目前下訂國産Model 3與Model Y的提車周期，均需要3-4個月。顯然，前者手中握有的訂單總量，仍較為充沛。
由此引發出一個老生常談的問題：開年首月，特斯拉位于中國，無疑取得了開門紅，那麼整個2022，你認為它的最終銷量将會達到多少？
實際上，早在去年股東大會期間，馬斯克就已做出了回答。在他看來，到2030年，特斯拉将實作年銷量2000萬輛。目前，特斯拉的年複合增長率已經達到71%，這在所有車企中都是非常恐怖的增長速度。
接下來，隻要晶片短缺問題能夠盡快緩解，特斯拉保持現有的增長速度将沒有問題，至少在較長一段時間内保持50%以上的增長。
也就是說，以去年全球共傳遞約94萬輛的表現作為基礎，2022年特斯拉的全新銷量目标被定在了150萬輛。顯然，中國市場能夠提供多少增量，已然成為能否順利達成的決定性因素。
作為論據，從上海企事業機關環境資訊公開平台獲悉，特斯拉對上海工廠（一期）第二階段的産線優化項目進行環評公示。
環評報告顯示，該産線優化項目投資總額高達12億元人民币，其中環保投資8500萬元，占比7.08%，預計今年4月完工。
特斯拉在環評報告中表示，該項目為擴建項目，在現有新車型生産區（即上海超級工廠（一期）第二階段 B 階段生産區域）内進行，生産車型較擴建前不發生變化，即仍維持Model 3、Model Y及相關衍生車型。
“該項目将通過增加工作時長、 增加員工數量、提升物料周轉頻次實作産能提升，但環評報告未披露産能的增加數量。”據内部相關人士透露，該項目優化建成後，工廠将增加4,000名員工，全廠員工數量将達到 19,000人。
由此可以肯定的是，迅速擴充之後，特斯拉上海工廠的年産能，還将在目前單年55萬-60萬輛的基礎上，進一步提升。
而除了提前準備充沛的産能，需要知曉的還有，過去一年特斯拉在華銷量達到48.41萬輛，已經占據總銷量的51.7%，成功超過半數。
是以按照1月接近6萬輛的實際終端表現估算，2022全年在華銷量突破75萬輛大關的可能性很大。
那麼，假設最終在華銷量占比繼續維持總量的50%左右，特斯拉2022全年累計銷量沖擊150輛大關，看似有戲。
崔力文
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