在國家的政策補貼下，電動汽車走入了千家萬戶，但是現階段，電動汽車仍然存在一定的體驗短闆，續航裡程短、充電時間長、受充電設施的制約較大、冬季及高速續航嚴重縮水，讓電動汽車的體驗難以符合預期。
那麼是否有适合的替代能源呢？本田給出了答案，氫燃料汽車。作為理想的清潔能源，氫氣的熱值高、燃燒副産物為水、行駛過程中零污染，也成為了各國汽車能源研究的最新領域。
在廣州車展上，本田帶來了旗下的氫燃料汽車——CLARITY。作為第二代車型，這款車相比前代有了一些更新：續航裡程增加，從以前的650km提升到750km，同時加氫隻需要3分鐘，相比電動汽車動辄1個小時的充能時間要便捷地多。同時這款車的燃料電池相比上一代縮小了33%，燃料電池單元比之前的要薄20%，留出了更多的乘坐和儲物空間。
動力上，CLARITY燃料電池的電機功率為130Kw，扭矩達到了300N·m，大約相當于一款1.6T左右的汽油車，官方暫未公布零百加速時間。
很多人說，氫氣要到哪裡去加呢？至少在日本本土是已經逐漸解決這個問題的，松下集團在日本大阪建造的“H2 Kusatsu Farm”氫氣站正式投入營運， 可在3分鐘内加滿氫氣。據松下介紹，這款加氫站采用兩種方法制造氫氣，一種是利用太陽能擷取電能電解水制氫，另一種是氣體重整工藝，無論天氣如何，都能夠穩定制取氫氣。
事實上，日本早就在氫氣領域提前布局，根據統計，截止去年底，全球加氫站數目達到369座。其中日本、德國和美國的加氫站數量位居前三，共有198座，占了全球總數的一半還多，這也表明三國在氫能技術上處于絕對領先地位。根據預測，2025年全球加氫站數量有望超過1000座。
對于想要彎道超車的我們來說，國内電動汽車目前的發展似乎難以符合預期，是否要調轉方向奮起直追氫能源呢？美日德已經領先，如果還不迎頭趕上，恐怕隻會越拉越遠。