前篇的消防類後，筆者嘗試對特車的另一大門類——起重類也進行新品公告監測。截止工信部第351批，商用車行業共有1489款有效的起重類公告車型可以銷售，存在資料分析的基礎。具體包括：
汽車起重機446款、占比三成，其中包括行業唯一的BEV車型，即三一汽車SYM5349JQZ250BEV純電動汽車起重機。
全地面起重機82款，由中聯系、三一系和徐工系三分天下，未有其他競争者。
随車運輸車行業公告數量最多，合計930款、占比超六成，參與競争者也最多、合計123家車企，徐工系更具優勢；另包括1款4×4驅動的起重運輸沙漠車，即陝汽德龍M3000系列SX5149TSMMC441JSQ。
随車牽引車和随車半挂車均隻有十餘款公告，屬于互相比對的輔助型産品，其中一汽/東風/重汽/陝汽這些主流牽引車企都有産品涉足。
起重類五大公告品種，2022年首批84款新品
工程起重機械包括塔式起重機（Tower Crane）、履帶起重機（Crawler Crane）、桅杆起重機（Derrick Crane）、卷揚機（Construction Winch）等十餘類，本篇僅選擇與汽車相關的部分産品進行分析。其中，履帶和輪式起重機亦可統稱為流動起重機（Mobile Crane），後者還可細分為輪胎起重機（Tyre Crane）、随車起重機（Loader Crane）、汽車起重機（Truck Crane）和全地面起重機（All Terrain Crane）等幾種。考慮到後三類産品同時還屬于起重舉升類專用作業車，需要道路機動車輛産品公告支援方可銷售，是以可作為公告資料分析的依據。
根據對工信部汽車公告系統内的有效公告進行歸類，可将其細分為兩大使用性質、五個細分品種，包括：
工程舉升行業擁有兩種細分品類，均為5字頭公告，分别是汽車起重機和全地形起重機，具備機動靈活、作業半徑大的特點，廣泛應用于非道路工況下的起重舉升，例如野外、搶險、倉庫、車站、碼頭以及狹窄工地作業等。
随着城鄉一體化和城市化程序的推進，各種吊裝和載貨運輸、物流轉運業務越來越多，此時具備起吊、運輸一體化的随車起重機也開始受到越來越多業者的青睐。在載貨運輸行業，合二為一的随車吊運輸車具備更廣泛的應用場景，可細分為5字頭随車起重運輸車、4/5字頭的随車式起重牽引運輸車和9字頭随車起重運輸半挂車三個品種。
按照以上分類方法統計，第352批公示共計84款起重類新品，其中：
工程舉升性質合計23款、占比27%，略低于行業平均水準。包括：汽車起重機18款、占比22%，全地面起重機5款、占比6%。
載貨運輸性質保持強勁勢頭，随着物流行業的繁榮也日漸獲得認可，本批合計61款、占比超七成，主要是随車運輸車的59款。
三一2200噸全地面起重機，兩款“少數派”随車吊半挂車
從總品質GVW細分噸位來看：
工程舉升類新品多以超限車型為主，即超過軸數與總品質對應上限的特種車輛，本批合計12款新品占據主力，傳統重卡5款、輕卡4款和中卡2款均為輔助産品。
載貨運輸類嚴格按照GB 1589-2016《汽車、挂車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及品質限值》執行，與傳統重卡行業格局基本一緻，即絕對聚焦四軸31噸、三軸25噸和兩軸18噸，本批分别有17、15和12款新品；“小三軸”24噸和“大中卡”16噸分别以5和3款形成補充。與傳統載貨行業有異的是，輕卡類随車吊本批僅有2款新品，宏觀來看遠非主力，也是起重機械更趨向于Heavy-Duty的展現。另外，半挂車和牽引車也不是随車吊的主力産品，前者本批僅有2款40噸新品，後者則未有新品申報。
本批起重類新品的Max當屬三一汽車申報的SYM5826JQZ2200T全地面起重機，不論在整車總品質GVW還是最大起升載荷參數方面均為行業領跑者。該車GVW=82噸，最大起重2200噸，九軸、18輪結構，外廓尺寸22.28×3×4米，是名副其實的“工程巨獸”。該車采用SYM5826J二類底盤、因自用而不做單獨申報，搭載濰柴15.33L、660馬力柴油機，最高車速70km/h，行駛時不帶轉台、支腿盤、吊鈎、大臂、變幅油缸、配重等，相當于可行駛的底盤車、大幅提高車輛機動性，待作業時再進行上裝配置。
此類産品多用于風電場的風機安裝，此前最大起重載荷為1800噸，三一、中聯和徐工均有同級競品，即SYM5901JQZ1800T、ZLJ5940JQZ1800H和XZJ5900JQZ1800，本批三一汽車更進一步、再度領跑，可見三家争奪之激烈。
本批有兩款随車起重運輸半挂車新品，相對以往批次數量已屬“較多，均為40噸級，前置直臂式随車吊結構。
神百集團下屬的随州長興機械申報了AAA9400JSQ，搭載徐工SQS400型16噸直臂式随車吊，有6.2/5.95/5.7+1.31+1.31米三組軸距可選，對應11.1/10.6/10.1米貨廂長，額定載品質27/26.5/26噸。
湖南鵬翔星通申報了PXT9401JSQ，搭載自産12噸直臂式随車吊，有5.48/5.25+1.31+1.31米兩組軸距可選，對應9.6/9.1米貨廂長，額定載品質10.95/10.5噸。湖南鵬翔星通前身為1985年成立的浏陽汽車車架二廠，2003年改制為湖南鵬翔車架有限公司，先後介入泵送系統、汽車起重機、混凝土輸送泵、攪拌車載泵等業務，2014年1月工信部第256批獲批專用汽車生産資質，目錄序号民用改裝類第（十八）41号，生産鵬翔星通牌、PXT系列産品，目前定位于隧道施工裝備研發與銷售的高新技術企業。
傳統四強領跑起重行業，濟甯四通異軍突起
以企業集團歸口統計，本批新品數量在兩款以上的恰好為10家，一款以上的合計18家，具體看：
TOP10企業集團合計48款、占比57%不到六成，即使統計口徑延至TOP18也隻有76%，與正常貨車行業相比集中度并不算高。傳統貨車企業多不直接介入起重業務，而是為改裝企業提供底盤車。總體而言，起重行業可概括為“四超多強”的競争格局。
傳統優勢的三一系、中聯系、徐工系和神百系合計26款、占比31%，保持行業第一梯隊的四強地位。前三家擁有多種起重産品、以及可外銷配套的随車吊産品，更是壟斷了全地面起重機這一品類；以改裝為主的神百系擁有湖北神百和随州長興兩家目錄企業，合計有效起重類公告也超百款。
濟南四通本批異軍突起，合計8款也與頭名的三一系并列，包括3款4.5噸和2款18噸汽車起重機，以及2款18噸和1款25噸随車吊重卡。
本批59款随車起重運輸車新品基本都采用前置式随車吊結構，隻有2款采用後置式，而且都是車長12米、GVW=31噸的四軸後八輪欄闆車，達到車長和載荷的上限，盡量減少随車吊對貨箱載貨的影響。不過由于改變了底盤車的軸荷配置設定，車輛操縱性受到一定影響，另外主車架需做加強改裝、載荷分布情況發生變化，是以後置式随車吊在載貨運輸車中并不多見。
江蘇宏昌天馬利用東風柳汽乘龍H5系列LZ1315H5FCT二類底盤申報了HCM5311JSQLZ6随車起重運輸車，搭載後置式自産K328型11噸折臂式随車吊，貨箱長7.3/7.5米，載品質利用系數1.17，駕駛室準乘2人，搭載玉柴7.7L、350馬力柴油機，最高車速89km/h。
三一帕爾菲格特車利用東風商用車天龍VL系列DFH1310A15二類底盤申報了SYP5312JSQDF6随車起重運輸車，搭載後置式三一重工SPK70002G型12噸折臂式随車吊，貨箱長6.95米，載品質利用系數1.2，駕駛室準乘2/3人，搭載東風康明斯8.9L、360馬力柴油機，最高車速89km/h。
三一汽車和徐工集團本批都申報了六軸結構、GVW=72噸、最大起重載荷400噸的全地面起重機新品，具體看：
三一汽車SYM5726JQZ400T，車長17154mm、整備品質71.87噸，軸距1650+3470+1650+2440+1650mm，駕駛室準乘2人，采用SAC4000T8型8節臂。該車搭載濰柴15.33L、660馬力柴油機，第1/3/5/6軸為驅動軸、均帶差速鎖止機構，爬坡度49%，最高車速80km/h。
徐工集團XZJ5721JQZ400，與三一前款新品相近，采用同款動力結構，車長17427mm、整備品質71.8噸，軸距1650+3050+2665+2100+1650mm，駕駛室準乘3人，采用XCA400L7型7節臂，全油氣懸挂結構。
另外三一和徐工也申報了五軸結構的全地面起重機新品，具體看：
三一汽車SYM5601JQZ300C8最大起重量300噸，車長16.66米，GVW=60噸，軸距2750+1650+2890+1650mm，駕駛室準乘3人，采用SAC3000C8-8型8節臂。該車搭載濰柴12.54L、550馬力柴油機，第1/2/4/5軸為驅動軸、均帶差速鎖止機構，爬坡度45%，最高車速80km/h。
徐工集團XZJ5540JQZ160最大起重量160噸，車長16130mm，GVW=53.5噸，軸距2650+1650+2900+1650mm，駕駛室準乘3人，采用XCA160L8型8節臂。該車搭載濰柴12.54L、550馬力或重汽動力12.42L、540馬力柴油機，最高車速80km/h。
東風系底盤配套最多，汽車起重機GVW/随車吊起升載荷M-M
分底盤企業來看，本批82款配套底盤與傳統重卡整車競争格局十分相近：
東風/重汽/福田/陝汽/解放五大汽車集團領跑行業，是行業第一梯隊。其中：東風系16款均為重卡，主要是三軸25噸8款和四軸31噸4款；其餘四家還有1-2款汽車起重機的底盤配套，分别為12/9/7/7款。
三一/徐工/中聯三家合計11款二類底盤，均為工程舉升性質新品配套、全部自用。
東風股份DFAC、東風柳汽乘龍和上汽紅岩均為重卡底盤，除1款東風凱普特EQ1180S8CDE用于汽車起重機外，其他均為載貨運輸類新品配套。
本批的一汽解放J6L是單一品系底盤配套數量的最高者，共計6款、覆寫18-31噸的随車起重運輸車。例如江蘇宏昌天馬的HCM5240JSQCA6，搭載宏昌天馬S250型10噸直臂式随車吊，貨箱長8.2/8.3/8.4米，GVW=24.5噸，載品質利用系數1.01/1.1，駕駛室準乘2/3人，搭載一汽5.7L、260馬力柴油機，最高車速89km/h。
廣汽日野以700系列YC1310FY8JS6二類底盤為國機重工常林配套、改制為CHL5310JSQR6随車起重運輸車，也是不多見的合資品牌底盤基型車。該車搭載帕爾菲格PK40002EH型13.4噸折臂式随車吊，車長10.57米、貨箱長6.5米、GVW=31噸，載品質利用系數1.12，前3/3後4片闆簧懸挂，駕駛室準乘2人，搭載上海日野7.68L、307馬力柴油機，最高車速88km/h，從短箱結構來看是用于高密度物品的運輸。
與消防類特車選擇部分主參數做M-M新品彙總類似，以下對汽車起重機的總品質GVW和自行式随車吊運輸車的最大起升載荷Max-Min進行簡述，以便讀者快速了解當批新品的技術水準。
汽車起重機GVW Max=50噸，即中聯重科ZLJ5501JQZ80A汽車起重機，利用ZLJ5500JQZA6二類底盤改制、自用而不外配。該車長14.8米、寬2.8米，軸距1500+4340+1350mm，8×4驅動結構屬超限車輛，前12/12後10片闆簧懸挂，駕駛室準乘3人，最大起重80噸，搭載玉柴9.4L、380馬力柴油機，最高車速89km/h。
汽車起重機GVW Min=4495kg共計4款，例如濟甯四通SST5045JQZJF汽車起重機，利用一汽解放虎VR藍牌輕卡改制，左後偏置操縱室，車長5.98米、寬1.9米，最高車速95km/h，可選裝4/5節臂。
自行式随車吊最大起升載荷Max=15.2噸，即搭載三一重工SPK50002D型折臂式随車吊的三一帕爾菲格特車SYP5311JSQJF6随車起重運輸車，采用一汽解放J6L系列CA5310JSQP62K1L6T4E6二類底盤，車長12米、貨箱長8.15米，GVW=31噸，載品質利用系數1.28，駕駛室準乘2/3人，搭載一汽7.1L、320/280馬力柴油機，最高車速89km/h。
自行式随車吊最大起升載荷Min=1.2噸，即搭載徐工SQS1001.1型直臂式随車吊的湖北易安達YAD5045JSQHF6随車起重運輸車，采用江淮駿鈴V系HFC1042P23K1B4ZS二類底盤，車長5.85米、寬2.15米、貨箱長3.45米，GVW=4495kg，載品質利用系數0.95，駕駛室準乘2人，搭載全柴動力2.3L、115馬力柴油機，最高車速100km/h。
文圖：C3