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特斯拉中國的2021:亮眼的業績和負面新聞共存

作者|劉工昌

2021的中國新能源車市場,特斯拉是最大赢家。

乘聯會釋出的銷量資料顯示,2021年12月,特斯拉在中國傳遞量為70847輛,環比增長約34%。2021年全年特斯拉在中國累計傳遞量約為32.1萬輛,相較2020年全年約13.7萬輛同比增長了約133%。

而就在10天前,特斯拉公布了其2021年全年汽車生産和傳遞資料。資料顯示,2021年特斯拉全球銷量同比增長約87.4%至936,000輛。

中國電動車的其他廠家銷量怎樣呢?

1月4日,特斯拉在中國的主要對手,比亞迪官方公布的資料顯示,該公司2021年度總銷量達到730093輛,同比增長75.4%。其中新能源汽車全年銷量達到593745輛。

特斯拉中國的2021:亮眼的業績和負面新聞共存

如果就中國國内而言,比亞迪電動車銷量無疑大大超過特斯拉,但比亞迪的主戰場仍是國内,還沒有真正的走出去;車型數量方面,比亞迪純電動車型不下十餘款,加上混動車型,超過20款;特斯拉隻有純電動4款車型。爆品指數差距過大。而對特斯拉而言,中國隻占其總體銷量的三分之一強,其主要銷售目标是美國,而比亞迪在美國基本沒什麼銷售。

利潤差别更大。比亞迪釋出2021年年報,顯示公司實作營業收入1300.55億元,同比增長22.79%。歸屬于上市公司股東的淨利潤27.8億元,同比減少31.63%。第一季度至第四季度,淨利潤分别為1.02億元、3.77億元、10.48億元和12.63億元,注意這是整個比亞迪公司,其新能源業務沒有單獨公布。應該會更少。

而特斯拉特斯拉官方釋出2021年第一季度淨利潤為4.38億美元,二季度淨利潤11.42億美元,三季度淨利潤為16億美元,特斯拉四季度的尚未公布。

因為在國内,兩者的車都是以人民币計算,互相絞殺,是以兩者利潤完全也可以以人民币兌換,不要說,基本在10倍以上

2021年中國新能源車企銷量接近60萬輛的隻有比亞迪,其他的五菱依靠神車MINIEV年度銷量突破40萬,利潤和賣電動自行車差不多。而其餘車企較好的也在10萬輛級别徘徊。

也就是說,2021年中國新能源車從銷量上看,特斯拉排名第二,從利潤上看,特斯拉遙遙領先,完全可以說,2021的中國新能源汽車市場,特斯拉是最大赢家。

輿論中的負面角色

2021年出現在媒體上的特斯拉基本上都是這樣的形象。

2021年初,一名海南特斯拉車主駕駛車輛低速行駛時,出現“刹不住”的情況,車輛撞上牆體。

2021年5月,杭州也發生一起類似的特斯拉因地面濕滑“撞牆”事件,車主稱事發時刹車怎麼踩“都沒用”。

此外,據不完全統計,廣州、韶關、台州等地,去年都發生了特斯拉車輛“失控”緻死的事件。

不過,特斯拉好像一個打不死的小強,仿佛在享受敵軍圍困萬千重,我自巋然不動的自豪感。

2022年1月20日消息,特斯拉微信公衆号釋出文章,回應關于“特斯拉為什麼不投放廣告”的問題。特斯拉表示,“不會在廣告牌上留下身影,以産品、口碑等事實說話,廣告費用幾乎為0”。

而對于那些跳起來與己紛争,甚至鬧上法院的,特斯拉沒有入鄉随俗,像别的企業一樣塞錢講和息事甯人,而是主動對波公堂,不僅承接對方的訴訟,還敢于反将對方一軍。

2021年全年,特斯拉幾乎都是在“被維權”中度過的,二影響最大也較為外界熟知的有上海車展“車頂維權”、溫州特斯拉“失控”。

河南女車主的車頂維權

争議最大的就是河南女子車頂維權事件。

2021年2月21日,張女士的特斯拉Model3發生事故。張女士認為是特斯拉車“刹車失靈”,并為此多次到特斯拉鄭州門店進行維權。事發後張女士與特斯拉進行了多次交涉,并由市場監管局主持協商,均未就解決方案達成一緻。

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随後4月19日上海車展上,該女子穿着一件特殊的T恤,T恤衫上印着“刹車失靈”四個紅色大字!下面還有特斯拉的标志,跳到車上一直重複不斷地大聲呼喊:特斯拉刹車失靈!特斯拉刹車失靈!喊的“撕心裂肺”!都破音了!。

車展事件後特斯拉全球副總裁陶琳在接受媒體采訪時稱:“近期的負面都是她(指原告)貢獻的”,“隻願意高額賠償”、“一定堅持要高額的賠償”、“我覺得她很專業,背後應該是有(人)的。”同時,特斯拉官方微網誌也于4月19日稱“車主強烈拒絕我們提出的所有方案”。

張女士認為,上述表述意在塑造她無理取鬧、職業車鬧的負面形象,嚴重誤導社會輿論,導緻她和丈夫受到網絡攻擊和辱罵,名譽損失慘重。

該女子的行為引起了網上狂歡,讨伐特斯拉之聲由冷槍變成了原子彈。此時官媒也開始介入。

特斯拉中國的2021:亮眼的業績和負面新聞共存

2021年5月6日,張女士及其丈夫向安陽市北關區人民法院遞交民事起訴狀。

張女士表示,自5月立案以來,她與特斯拉方經曆了漫長的司法調解程式、三次庭前會議,沒有達成共識,而特斯拉一方始終态度傲慢。“希望特斯拉以及陶琳女士,就不實言論公開道歉,澄清事實真相。”

除了這次的名譽侵權訴訟,張女士認為4月22日特斯拉将事故發生前1分鐘的資料通過媒體公開的行為,侵犯了她的資料隐私權,她還将就此對特斯拉提起訴訟。加上關于侵犯合法知情權的訴訟,和針對特斯拉刹車問題的産品品質責任糾紛,現在共有4個(訴訟)要打。

2021年9月27日,河南女車主對媒體稱,她于8月14日收到了上海市青浦區人民法院寄來的訴前調解意見征詢書。特斯拉要求她賠禮道歉,并賠償名譽權損失500萬。

特斯拉中國的2021:亮眼的業績和負面新聞共存
特斯拉中國的2021:亮眼的業績和負面新聞共存

(1)

衆口铄金,積毀銷骨。特斯拉起訴信中用了兩個極富中國特色的詞語,就和馬斯克在面對逼捐時用了曹植的七步詩一樣。

2021年12月24日,上海車展“車頂維權”女車主起訴特斯拉一案,在河南安陽北關區人民法院開庭審理,距離當事人站上特斯拉車頂,已經過去足足249日。

據大衆網援引張女士的代理律師付建介紹,“其訴訟請求主要包括要求特斯拉方停止名譽侵權并消除影響,書面賠禮道歉并在全國性媒體刊發道歉公告,在官方微網誌發表緻原告的書面道歉信(連續三十日微網誌置頂),索賠精神損害賠償金5萬元。

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2021年12月30日晚,特斯拉車頂維權女車主張女士在個人微網誌再次發聲,透露最新庭審細節。

此次庭審主要圍繞“拒絕檢測”、“背後有人”、“刹車失靈”和“高額賠償”等特斯拉對其不實言論進行互相舉證。

首先,特斯拉曾稱張女士拒絕檢測,并聲稱“全國範圍内任意有資質的第三方檢測機構均可檢測”。對此,張女士表示,在法庭上她質問哪些機構可以檢測時,特斯拉拒絕答複。張女士還強調,從始至終她并未拒絕過第三方檢測,她拒絕的是指定的,且不具備司法鑒定資質的第三方檢測。

而特斯拉在2021年微網誌中是這樣說的:“在特斯拉從業人員提出可以尋找專業檢測機構去鑒定時,其丈夫李先生表示,隻有檢測結果為刹車失靈才會接受,否則絕對不認可檢測結果。此後,張女士持續邀請多批媒體進店采訪及直播。”(2)

這位張女士是這樣一個說法,其丈夫又是另外一個說法,聽誰的?而且你既然認為特斯拉指定的檢測機構都有問題,那你自己指定一家檢測不久完事了?

關于“背後有人”,張女士表示,庭審期間,特斯拉指控她背後有媒體或機構操控。特斯拉在庭上提供的“錄音證據”顯示,有汽車媒體與張女士聯系,願意複刻事故現場,以實驗特斯拉能否開到118.5km/h。而這份錄音也被特斯拉作為張女士“操控”媒體的證據。張女士認為,這很荒謬。

實際上關于這個背後有人的事,特斯拉當時就已指出:關于上海車展現場“維權”事件,有網友提供資訊表明封某某、韓某等人是此次車展“維權”事件的主要組織策劃者。特斯拉将保留依法維護自身合法權益的權利。

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(2)

這裡還有一個關鍵問題,關于這輛事故車的資料公布問題。

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那麼特斯拉究竟有沒有提供完整的行車資料呢?

2021年4月22日,特斯拉發微網誌,公告已經向河南女提供了出事前30分鐘的完整資料(起碼特斯拉認為是完整的),快遞寄了紙質版本給她,也通過郵箱發送了電子版本。

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河南女車主認為特斯拉提供的資料不完整,但是,EDR的資料特斯拉是沒法做任何修改的,EDR就是車上的黑匣子。事發當時的資料至今原封不動都在河南女的車子裡面被她封着。

那麼,既然女車主認為刹車失靈,特斯拉資料有造假/不完整的嫌疑,那特斯拉的資料必然跟EDR記錄的真實資料不一緻。但是本着誰質疑就由誰舉證的原則,既然你河南女認為特斯拉刹車失靈,那麼按正常人的思維,她肯定會想盡各種辦法來證明特斯拉刹車失靈的真實性。下一步,她隻需要提取出自己車上的EDR資料,跟特斯拉提供的資料作比對,隻要兩份資料不一緻,不就證明特斯拉資料造假了嗎?

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可是她就是不許。車是自己的,誰也不許從自己車上取東西。

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(3)

現在距離法院審理已過去整一個月,但目前還沒有判決的消息。

溫州男車主維權特斯拉判決

就在河南女等法庭判決的同時,溫州有一起與其相似的針對特斯拉的維權案。

2020年8月12日晚,溫州的陳先生駕駛特斯拉毛豆3進入停車場時,車輛突然加速,連撞十幾輛車,陳先生受了重傷,腰骨碎裂,大腸被截30厘米,醫學鑒定為九級傷殘。

對于事故原因,陳先生堅稱是“失控加速以及無法制動”,所謂的“油門當刹車踩”檢測報告,是因為需要保險公司理賠才不得已這麼說,并在社交媒體上發聲求援。

雙方對波法庭。

特斯拉中國的2021:亮眼的業績和負面新聞共存
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溫州事件與河南事件相比,令人深思。溫州事件從發生到判決隻花了2個月左右的時間,中間沒有發傳單,沒有車鬧,沒有媒體網民的力挺,一切由法律說話。而能夠判決如此順利的關鍵是,溫州那事就是由溫州市汽車工程學會提取了事發車輛的EDR資料,跟特斯拉提供的背景資料進行比對,結果發現兩份資料完全一緻,證明特斯拉提供的資料是真實的,是這位号稱開車多年老司機的車主把電門當刹車踩了。

而河南事件的關鍵就卡在這裡,在特斯拉這方公布資料後,河南女車主那方卻遲遲不願拿出來,隻是一味的求助于媒體輿論,而本應針對特斯拉車本身的訴訟竟然成了一場名譽訟訴。

張女士哪些話是真的?

此時的網民對張女士的态度開始了180度的轉彎。

張女士的說法如下:

關于車速,後來事發前一分鐘的資料大家都看過,核心就是第一次踩刹車時車速118Km/h(32.8m/s)。

說事發時下班高峰期,結果是大年初十星期天!

說是城市路段,結果是郊區新開路段!

特斯拉要行車記錄儀U盤,她說已經格式化了。得知可以恢複,立刻改口說,沒插U盤。當初有關部門出面協調同意了第三方檢測,可改天又怎麼也不同意!她丈夫更表示任何第三方檢測不是刹車失靈都不接受!

說特斯拉不公布資料,後來哪怕是特斯拉從有關部門公布再轉發的資料也被說侵犯隐私。

車展通行證說是自行申請的,可被發現是廠商證!

說是一時沖動結果身穿印刷字型刹車失靈!大鬧車展自稱懷孕三個月(後經警方證明并未懷孕),結果變成說謊為自保!

特斯拉中國的2021:亮眼的業績和負面新聞共存

(4)

接受采訪的時候說和另外兩位維權車主沒見過也沒提前約好一起,隻在微信群裡聊過天。現在視訊放出來是有組織有預謀的,是一段進入車展現場的組織視訊。

有意思的視訊中另外一個可能是西安女車主,她的訴求是刹車失靈和車禍氣囊沒有爆開,結果過幾天監控發出來她直接删微網誌跑路了。

被拘五天裡說沒吃過飯,第二天沒事一樣刷抖音發朋友圈!

梳理這位女士說過的話,不難發覺,自始至終,很難找到哪幾句話是真的。

誠如一個網友所言:你可以短時間欺騙所有的人,也可以長時間欺騙一兩個人,但要長時間欺騙所有的人,是不可能不穿幫的。

特斯拉的中國元素

我們且不說其在稅收和人力勞動力方面為中國所作的貢獻,隻是說除了特斯拉這個品牌的确是美國的,它主要的部件有多少中國元素。

特斯拉中國的2021:亮眼的業績和負面新聞共存

坐落于上海臨港的超級工廠,首先是由一群黃種人執手生産的,此外,特斯拉包括三電系統在内的多個生産零部件,都是中國供應商提供。

充電樁、逆變器、充電樁網絡、營運、變速箱箱體、方向盤、保險杠、儀表盤、内飾件、安全帶、密封件、傳感器、繼電器、空調等等,生産商都是中國企業。

特斯拉中國的2021:亮眼的業績和負面新聞共存

(6)

我們看到,從内飾件到金屬飾條,特斯拉采用的都是中國産品。或許有人會說,這都是一些檔次最低的,中國百姓隻能賺一些最低等的血汗錢,問題是,高等的香汗錢有本事你賺啊。其實特斯拉最核心的部件之一的電池,主要就來自于中國的甯德時代。要想讓人家用你,那就是讓自己變得比人家要用的對手更強。

過去一年在中國的銷量告訴我們,一個東西如果真的好的話,那些精心營造的抹黑最終隻是取笑了自己。

注釋:

(1)特斯拉開始反擊!已正式起訴河南女車主,向其索賠500萬!2021-09-27

(2)“奶茶公關”疑似失效後特斯拉稱上海車展維權車主張女士背後有“團隊”中國經濟周刊釋出時間:2021-04-28

(3)特斯拉車頂維權事件最新反轉?- 梁飲霜的文章-知乎 https://zhuanlan.zhihu.com/p/378487897)

(4)特斯拉開始反擊!河南趙女士遭特斯拉車主集體聲讨:把我們害慘了一群大老粗 釋出時間:2021-05-02 13:40 娛樂領域愛好者

(5)特斯拉:事故率碾壓全美汽車僅美國平均值1/92022-01-1615:01:10 來源: 快科技舉報

(6)為什麼說抵制特斯拉,就是跟我們自己過不去2021-12-1513:02:27 來源: 汽車扒壹扒

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