作者|劉工昌
2021的中國新能源車市場，特斯拉是最大赢家。
乘聯會釋出的銷量資料顯示，2021年12月，特斯拉在中國傳遞量為70847輛，環比增長約34%。2021年全年特斯拉在中國累計傳遞量約為32.1萬輛，相較2020年全年約13.7萬輛同比增長了約133%。
而就在10天前，特斯拉公布了其2021年全年汽車生産和傳遞資料。資料顯示，2021年特斯拉全球銷量同比增長約87.4%至936,000輛。
中國電動車的其他廠家銷量怎樣呢？
1月4日，特斯拉在中國的主要對手，比亞迪官方公布的資料顯示，該公司2021年度總銷量達到730093輛，同比增長75.4%。其中新能源汽車全年銷量達到593745輛。
如果就中國國内而言，比亞迪電動車銷量無疑大大超過特斯拉，但比亞迪的主戰場仍是國内，還沒有真正的走出去；車型數量方面，比亞迪純電動車型不下十餘款，加上混動車型，超過20款；特斯拉隻有純電動4款車型。爆品指數差距過大。而對特斯拉而言，中國隻占其總體銷量的三分之一強，其主要銷售目标是美國，而比亞迪在美國基本沒什麼銷售。
利潤差别更大。比亞迪釋出2021年年報，顯示公司實作營業收入1300.55億元，同比增長22.79%。歸屬于上市公司股東的淨利潤27.8億元，同比減少31.63%。第一季度至第四季度，淨利潤分别為1.02億元、3.77億元、10.48億元和12.63億元，注意這是整個比亞迪公司，其新能源業務沒有單獨公布。應該會更少。
而特斯拉特斯拉官方釋出2021年第一季度淨利潤為4.38億美元，二季度淨利潤11.42億美元，三季度淨利潤為16億美元，特斯拉四季度的尚未公布。
因為在國内，兩者的車都是以人民币計算，互相絞殺，是以兩者利潤完全也可以以人民币兌換，不要說，基本在10倍以上
2021年中國新能源車企銷量接近60萬輛的隻有比亞迪，其他的五菱依靠神車MINIEV年度銷量突破40萬，利潤和賣電動自行車差不多。而其餘車企較好的也在10萬輛級别徘徊。
也就是說，2021年中國新能源車從銷量上看，特斯拉排名第二，從利潤上看，特斯拉遙遙領先，完全可以說，2021的中國新能源汽車市場，特斯拉是最大赢家。
輿論中的負面角色
2021年出現在媒體上的特斯拉基本上都是這樣的形象。
2021年初，一名海南特斯拉車主駕駛車輛低速行駛時，出現“刹不住”的情況，車輛撞上牆體。
2021年5月，杭州也發生一起類似的特斯拉因地面濕滑“撞牆”事件，車主稱事發時刹車怎麼踩“都沒用”。
此外，據不完全統計，廣州、韶關、台州等地，去年都發生了特斯拉車輛“失控”緻死的事件。
不過，特斯拉好像一個打不死的小強，仿佛在享受敵軍圍困萬千重，我自巋然不動的自豪感。
2022年1月20日消息，特斯拉微信公衆号釋出文章，回應關于“特斯拉為什麼不投放廣告”的問題。特斯拉表示，“不會在廣告牌上留下身影，以産品、口碑等事實說話，廣告費用幾乎為0”。
而對于那些跳起來與己紛争，甚至鬧上法院的，特斯拉沒有入鄉随俗，像别的企業一樣塞錢講和息事甯人，而是主動對波公堂，不僅承接對方的訴訟，還敢于反将對方一軍。
2021年全年，特斯拉幾乎都是在“被維權”中度過的，二影響最大也較為外界熟知的有上海車展“車頂維權”、溫州特斯拉“失控”。
河南女車主的車頂維權
争議最大的就是河南女子車頂維權事件。
2021年2月21日，張女士的特斯拉Model3發生事故。張女士認為是特斯拉車“刹車失靈”，并為此多次到特斯拉鄭州門店進行維權。事發後張女士與特斯拉進行了多次交涉，并由市場監管局主持協商，均未就解決方案達成一緻。
随後4月19日上海車展上，該女子穿着一件特殊的T恤，T恤衫上印着“刹車失靈”四個紅色大字！下面還有特斯拉的标志，跳到車上一直重複不斷地大聲呼喊：特斯拉刹車失靈！特斯拉刹車失靈！喊的“撕心裂肺”！都破音了！。
車展事件後特斯拉全球副總裁陶琳在接受媒體采訪時稱：“近期的負面都是她（指原告）貢獻的”，“隻願意高額賠償”、“一定堅持要高額的賠償”、“我覺得她很專業，背後應該是有（人）的。”同時，特斯拉官方微網誌也于4月19日稱“車主強烈拒絕我們提出的所有方案”。
張女士認為，上述表述意在塑造她無理取鬧、職業車鬧的負面形象，嚴重誤導社會輿論，導緻她和丈夫受到網絡攻擊和辱罵，名譽損失慘重。
該女子的行為引起了網上狂歡，讨伐特斯拉之聲由冷槍變成了原子彈。此時官媒也開始介入。
2021年5月6日，張女士及其丈夫向安陽市北關區人民法院遞交民事起訴狀。
張女士表示，自5月立案以來，她與特斯拉方經曆了漫長的司法調解程式、三次庭前會議，沒有達成共識，而特斯拉一方始終态度傲慢。“希望特斯拉以及陶琳女士，就不實言論公開道歉，澄清事實真相。”
除了這次的名譽侵權訴訟，張女士認為4月22日特斯拉将事故發生前1分鐘的資料通過媒體公開的行為，侵犯了她的資料隐私權，她還将就此對特斯拉提起訴訟。加上關于侵犯合法知情權的訴訟，和針對特斯拉刹車問題的産品品質責任糾紛，現在共有4個（訴訟）要打。
2021年9月27日，河南女車主對媒體稱，她于8月14日收到了上海市青浦區人民法院寄來的訴前調解意見征詢書。特斯拉要求她賠禮道歉，并賠償名譽權損失500萬。
（1）
衆口铄金，積毀銷骨。特斯拉起訴信中用了兩個極富中國特色的詞語，就和馬斯克在面對逼捐時用了曹植的七步詩一樣。
2021年12月24日，上海車展“車頂維權”女車主起訴特斯拉一案，在河南安陽北關區人民法院開庭審理，距離當事人站上特斯拉車頂，已經過去足足249日。
據大衆網援引張女士的代理律師付建介紹，“其訴訟請求主要包括要求特斯拉方停止名譽侵權并消除影響，書面賠禮道歉并在全國性媒體刊發道歉公告，在官方微網誌發表緻原告的書面道歉信（連續三十日微網誌置頂），索賠精神損害賠償金5萬元。
2021年12月30日晚，特斯拉車頂維權女車主張女士在個人微網誌再次發聲，透露最新庭審細節。
此次庭審主要圍繞“拒絕檢測”、“背後有人”、“刹車失靈”和“高額賠償”等特斯拉對其不實言論進行互相舉證。
首先，特斯拉曾稱張女士拒絕檢測，并聲稱“全國範圍内任意有資質的第三方檢測機構均可檢測”。對此，張女士表示，在法庭上她質問哪些機構可以檢測時，特斯拉拒絕答複。張女士還強調，從始至終她并未拒絕過第三方檢測，她拒絕的是指定的，且不具備司法鑒定資質的第三方檢測。
而特斯拉在2021年微網誌中是這樣說的:“在特斯拉從業人員提出可以尋找專業檢測機構去鑒定時，其丈夫李先生表示，隻有檢測結果為刹車失靈才會接受，否則絕對不認可檢測結果。此後，張女士持續邀請多批媒體進店采訪及直播。”(2)
這位張女士是這樣一個說法，其丈夫又是另外一個說法，聽誰的？而且你既然認為特斯拉指定的檢測機構都有問題，那你自己指定一家檢測不久完事了？
關于“背後有人”，張女士表示，庭審期間，特斯拉指控她背後有媒體或機構操控。特斯拉在庭上提供的“錄音證據”顯示，有汽車媒體與張女士聯系，願意複刻事故現場，以實驗特斯拉能否開到118.5km/h。而這份錄音也被特斯拉作為張女士“操控”媒體的證據。張女士認為，這很荒謬。
實際上關于這個背後有人的事，特斯拉當時就已指出：關于上海車展現場“維權”事件，有網友提供資訊表明封某某、韓某等人是此次車展“維權”事件的主要組織策劃者。特斯拉将保留依法維護自身合法權益的權利。
(2)
這裡還有一個關鍵問題，關于這輛事故車的資料公布問題。
那麼特斯拉究竟有沒有提供完整的行車資料呢？
2021年4月22日，特斯拉發微網誌，公告已經向河南女提供了出事前30分鐘的完整資料（起碼特斯拉認為是完整的），快遞寄了紙質版本給她，也通過郵箱發送了電子版本。
河南女車主認為特斯拉提供的資料不完整，但是，EDR的資料特斯拉是沒法做任何修改的，EDR就是車上的黑匣子。事發當時的資料至今原封不動都在河南女的車子裡面被她封着。
那麼，既然女車主認為刹車失靈，特斯拉資料有造假/不完整的嫌疑，那特斯拉的資料必然跟EDR記錄的真實資料不一緻。但是本着誰質疑就由誰舉證的原則，既然你河南女認為特斯拉刹車失靈，那麼按正常人的思維，她肯定會想盡各種辦法來證明特斯拉刹車失靈的真實性。下一步，她隻需要提取出自己車上的EDR資料，跟特斯拉提供的資料作比對，隻要兩份資料不一緻，不就證明特斯拉資料造假了嗎？
可是她就是不許。車是自己的，誰也不許從自己車上取東西。
（3）
現在距離法院審理已過去整一個月，但目前還沒有判決的消息。
溫州男車主維權特斯拉判決
就在河南女等法庭判決的同時，溫州有一起與其相似的針對特斯拉的維權案。
2020年8月12日晚，溫州的陳先生駕駛特斯拉毛豆3進入停車場時，車輛突然加速，連撞十幾輛車，陳先生受了重傷，腰骨碎裂，大腸被截30厘米，醫學鑒定為九級傷殘。
對于事故原因，陳先生堅稱是“失控加速以及無法制動”，所謂的“油門當刹車踩”檢測報告，是因為需要保險公司理賠才不得已這麼說，并在社交媒體上發聲求援。
雙方對波法庭。
溫州事件與河南事件相比，令人深思。溫州事件從發生到判決隻花了2個月左右的時間，中間沒有發傳單，沒有車鬧，沒有媒體網民的力挺，一切由法律說話。而能夠判決如此順利的關鍵是，溫州那事就是由溫州市汽車工程學會提取了事發車輛的EDR資料，跟特斯拉提供的背景資料進行比對，結果發現兩份資料完全一緻，證明特斯拉提供的資料是真實的，是這位号稱開車多年老司機的車主把電門當刹車踩了。
而河南事件的關鍵就卡在這裡，在特斯拉這方公布資料後，河南女車主那方卻遲遲不願拿出來，隻是一味的求助于媒體輿論，而本應針對特斯拉車本身的訴訟竟然成了一場名譽訟訴。
張女士哪些話是真的？
此時的網民對張女士的态度開始了180度的轉彎。
張女士的說法如下：
關于車速，後來事發前一分鐘的資料大家都看過，核心就是第一次踩刹車時車速118Km/h（32.8m/s）。
說事發時下班高峰期，結果是大年初十星期天！
說是城市路段，結果是郊區新開路段！
特斯拉要行車記錄儀U盤，她說已經格式化了。得知可以恢複，立刻改口說，沒插U盤。當初有關部門出面協調同意了第三方檢測，可改天又怎麼也不同意！她丈夫更表示任何第三方檢測不是刹車失靈都不接受！
說特斯拉不公布資料，後來哪怕是特斯拉從有關部門公布再轉發的資料也被說侵犯隐私。
車展通行證說是自行申請的，可被發現是廠商證！
說是一時沖動結果身穿印刷字型刹車失靈！大鬧車展自稱懷孕三個月（後經警方證明并未懷孕），結果變成說謊為自保！
（4）
接受采訪的時候說和另外兩位維權車主沒見過也沒提前約好一起，隻在微信群裡聊過天。現在視訊放出來是有組織有預謀的，是一段進入車展現場的組織視訊。
有意思的視訊中另外一個可能是西安女車主，她的訴求是刹車失靈和車禍氣囊沒有爆開，結果過幾天監控發出來她直接删微網誌跑路了。
被拘五天裡說沒吃過飯，第二天沒事一樣刷抖音發朋友圈！
梳理這位女士說過的話，不難發覺，自始至終，很難找到哪幾句話是真的。
誠如一個網友所言：你可以短時間欺騙所有的人，也可以長時間欺騙一兩個人，但要長時間欺騙所有的人，是不可能不穿幫的。
特斯拉的中國元素
我們且不說其在稅收和人力勞動力方面為中國所作的貢獻，隻是說除了特斯拉這個品牌的确是美國的，它主要的部件有多少中國元素。
坐落于上海臨港的超級工廠，首先是由一群黃種人執手生産的，此外，特斯拉包括三電系統在内的多個生産零部件，都是中國供應商提供。
充電樁、逆變器、充電樁網絡、營運、變速箱箱體、方向盤、保險杠、儀表盤、内飾件、安全帶、密封件、傳感器、繼電器、空調等等，生産商都是中國企業。
（6）
我們看到，從内飾件到金屬飾條，特斯拉采用的都是中國産品。或許有人會說，這都是一些檔次最低的，中國百姓隻能賺一些最低等的血汗錢，問題是，高等的香汗錢有本事你賺啊。其實特斯拉最核心的部件之一的電池，主要就來自于中國的甯德時代。要想讓人家用你，那就是讓自己變得比人家要用的對手更強。
過去一年在中國的銷量告訴我們，一個東西如果真的好的話，那些精心營造的抹黑最終隻是取笑了自己。
注釋：
（1）特斯拉開始反擊！已正式起訴河南女車主，向其索賠500萬！2021-09-27
（2）“奶茶公關”疑似失效後特斯拉稱上海車展維權車主張女士背後有“團隊”中國經濟周刊釋出時間:2021-04-28
（3）特斯拉車頂維權事件最新反轉？- 梁飲霜的文章-知乎 https://zhuanlan.zhihu.com/p/378487897）
（4）特斯拉開始反擊！河南趙女士遭特斯拉車主集體聲讨：把我們害慘了一群大老粗 釋出時間:2021-05-02 13:40 娛樂領域愛好者
（5）特斯拉：事故率碾壓全美汽車僅美國平均值1/92022-01-1615:01:10 來源: 快科技舉報
（6）為什麼說抵制特斯拉，就是跟我們自己過不去2021-12-1513:02:27 來源: 汽車扒壹扒