壬寅虎年新春初啟，奇瑞集團接連收獲“開門紅”：
1月銷量創曆史同期新高：終端實銷10.77萬輛，同比增長20%。總銷量、海外出口、新能源銷量均重新整理曆史同期最高紀錄。
連續8年蟬聯安徽省發明專利第一：奇瑞集團旗下6家子公司跻身“2021年安徽省發明專利百強排行榜”，其中奇瑞汽車連續第8年蟬聯第一。
奇瑞“全球車”OMODA 5下線：OMODA 5是奇瑞第一款完全根據國際高端市場需求定義開發的車型，将于今年上半年在海外市場首發上市。
新年一連串“開挂”般的搶眼表現，其實是奇瑞自2021年以來“垂直崛起”的強勢延續。在剛剛過去的2021年，奇瑞集團創造了多個“曆史性突破”：全年銷量96.2萬輛，同比增長31.7%，增速位居全行業第二；海外出口26.9萬輛，同比增長136.3%，連續19年位居中國品牌乘用車出口第一；集團年營業收入創新高，實作1487億元，同比增長37.8%；全球汽車使用者累計突破1000萬大關，其中海外使用者195萬。
面對新冠疫情、“晶片荒”“用工荒”等來自大環境的重重挑戰，為什麼奇瑞能夠遠超行業3.8%的平均增速，實作同比31.7%的“進擊”式增長？為什麼在走出國門20年的曆史中，奇瑞能夠連續19年位居中國品牌乘用車出口第一？
答案，其實早在奇瑞多年來精心布局的一盤大棋中一一展現。
體系是企業核心競争力，也是築巢引鳳的“梧桐樹”
奇瑞集團董事長尹同躍曾在今年1月份應邀為蕪湖市委理論學習中心組作專題報告時總結認為，奇瑞25年來發展中非常重要的一條經驗，就是通過戰略轉型，建立了與國際一流接軌的體系創新能力。
體系和流程再造給奇瑞帶來了什麼？奇瑞通過建立研發、采購、制造、IT、品質、财務、風控與合規等九大營運體系，實作了企業經營“TQCDII名額”（T技術、Q品質、C成本、D傳遞、I投資、I客戶價值創造）的顯著提升。這意味着，奇瑞擁有了與國際一流同台競技、可持續發展的核心競争力。
例如在最核心的研發體系方面，奇瑞實作了産品開發的“平台化、子產品化和通用化”。一個平台可以衍生出多種車型，不同産品之間75%的零部件可以通用。一款新産品的開發周期縮短至18個月，投資成本降低了1/3，開發效率提高了一倍。奇瑞各品牌産品能夠以更“快”的速度推陳出新，對“細”分市場的精準輻射更強。産品品質顯著提升，競争優勢持續增強。
在新體系的賦能下，奇瑞産品的品質和性能顯著提升，市場競争力持續增強。2021年，在權威機構J.D.Power釋出的“2021中國新車品質研究SM（IQS）”排名中，奇瑞在包括廣汽本田、長安福特、别克、上汽大衆等58個主流品牌中排名第11位，超過奧迪、沃爾沃等國際品牌；使用者服務滿意度（CSI）排名位列自主品牌前茅。奇瑞還連續五次獲得被譽為“品質奧林匹克”的國際品質管理小組ICQCC大會最高獎——金獎。依托體系這棵“梧桐樹”，奇瑞還不斷招來“金鳳凰”，僅在蕪湖就集聚了1000餘家企業，帶動就業20餘萬人。奇瑞已培育出伯特利、瑞鹄模具、埃夫特等一系列上市公司，目前集團上市梯隊有近20家企業。
擦亮“技術奇瑞”金字招牌，多賽道布局實作新突破
虎年新春伊始，奇瑞汽車股份有限公司在“2021年安徽省發明專利百強排行榜”中蟬聯第一，連續8年位居百強榜首。奇瑞集團旗下6家子公司入榜百強，發明專利覆寫汽車核心技術、關鍵零部件、新能源、智能網聯等多賽道多領域，全面展現了“技術奇瑞”的創新實力。
堅持創新驅動的奇瑞，一直不斷擦亮“技術奇瑞”的金字招牌，構築品牌“護城河”。截至目前，奇瑞已累計申請專利23000餘件，累計授權14000餘件，其中發明專利近1/3，位居汽車行業前列。公司先後承擔國家“863計劃”、科技支撐計劃、重點研發計劃等170多個項目。在2021年“全國企業科技創新500強”排名中，奇瑞汽車排名第21位。
走出國門整整20年的奇瑞，還在美國、歐洲、日本、俄羅斯、巴西、智利等10餘個海外國家和地區，累計申請國外專利500多件，為加快産品适應性開發、推進全球化戰略夯實了基礎。據了解，目前奇瑞正籌建安徽省新能源及智能網聯汽車産業研究院，計劃建設300多個專項原創實驗室，打造奇瑞的“貝爾實驗室”，在革命性、原創性技術創新方面尋求更大突破，把“技術奇瑞”的金字招牌越擦越亮。
搭載奇瑞“世界首創”全功能混動構型DHT的PHEV車型
乘勢行業“新四化”浪潮，奇瑞持續深耕傳統燃油車賽道的基礎上，圍繞“一條線、五層樓”技術路線，加快布局新能源、智能網聯、共享出行、平台與生态等新賽道。奇瑞建立了包括北美、歐洲、上海等六大研發中心在内的“日不落”的全球研發體系，擁有全國最大、最先進的汽車工程中心。奇瑞先後累計9款發動機獲選“‘中國心’十佳發動機”稱号；在全球首創輕量化純電動技術平台，新能源“短流程鋁架構技術”榮獲中國汽車工業科技進步獎一等獎；已完成四代氫燃料電池汽車的開發，最大續航裡程超過700公裡。
2021年，“奇瑞4.0時代全域動力架構——鲲鵬動力”、奇瑞“世界首創”全功能混動構型DHT（混動專用變速箱）相繼釋出。在自動駕駛和智能網聯領域，奇瑞作為國内最早研發毫米波雷達技術的企業，L2 級智能駕駛技術已實作量産，2025年将實作L4級高度自動駕駛技術應用。
插上“兩個翅膀”，打造使用者型企業
如果說“技術奇瑞”是奇瑞立企的看家功底，那使用者思維、網際網路思維就是奇瑞加快騰飛的“兩個翅膀”。奇瑞集團副總經濟師、新聞發言人金弋波告訴記者，奇瑞堅持以使用者為中心，努力為使用者創造價值，圍繞他們的“痛點”和“癢點”提供精準服務，希望讓客戶激動、感動；堅持網際網路思維，打造開放系統，不斷擴大奇瑞的技術邊界、經營邊界。
使用者是奇瑞公司一切經營工作的圓心。奇瑞積極主動地邀請客戶參與到産品定義、産品共創，參與企業持續“進化”的過程。公司近兩年在使用者調研上的預算不斷增加，去年一年比前年在使用者調研上的花費增加了8倍，深入洞察客戶需求。在J.D.Power釋出的2021中國汽車銷售服務滿意度研究（SSI）中，奇瑞以732分在自主品牌銷售滿意度排名中斬獲亞軍。
奇瑞堅持用網際網路思維不斷擴大企業的技術邊界、合作邊界、經營邊界。奇瑞與海爾、京東、科大訊飛等企業建立“跨界同盟”，共同探索“物聯網 汽車”新業态；推進産業創新，與華為、阿裡、騰訊、地平線等企業合縱連橫，加快産業更新的步伐。奇瑞還建構了開放型共創平台——iCar生态平台，用車連結每個人全域生活場景，打造智能生活的共生生态。目前 iCar 生态已聯合阿裡、天貓等企業，在數字營銷、區塊鍊金融、智能車聯、智能服務以及智能制造等多領域展開合作。iCar生态的首款産品純電精品小車“QQ冰淇淋”去年12月正式上市，今年1月份銷量9984輛，環比增長19%，累計訂單已超7萬輛。
深耕全球化戰略 邁向下一個1000萬輛
縱觀國際著名汽車品牌，無一不是通過走向全球市場，最終成為國際一流品牌。2021年是中國加入世界貿易組織20周年。走出國門整整20年的奇瑞，也伴随着中國加快高水準開放的步伐，交出了一份全球化的出色答卷。
短短一年内，奇瑞集團單月出口年内8次突破2萬輛大關，12月份單月出口更是曆史性突破3萬輛，以單月31,253輛、同比增長126.7%的成績，推動全年出口毗鄰27萬輛的新“坐标”。2022年1月份，奇瑞繼續保持出口26,900輛、同比增長60.9%的好成績。
圖為奇瑞“全球車”OMODA 5下線
加快國際化步伐的奇瑞還收獲了一份特殊的新春“開門紅大禮”——2月8日，奇瑞“全球車”OMODA 5在蕪湖迎來首台車下線。OMODA 5全面滿足包括中國、歐盟、澳洲、中南美、東南亞等在内的全球新車安全評價（NCAP）五星級最高标準，展現了奇瑞以“使用者思維 網際網路思維”開發産品、創新商業模式的新思路。OMODA 5計劃今年上半年在海外市場首發上市，第一波将在俄羅斯、南非、智利等全球30多個國家和地區相繼上市銷售，然後進一步出口到歐盟、澳洲、紐西蘭等新拓海外市場。
奇瑞在20年的國際化道路中，探索出從産品“走出去”到工廠、文化“走進去”，再到品牌“走上去”的“三步走”模式，實作了全球化發展的“結構性轉變”。截至目前，奇瑞集團全球累計使用者超過1000萬，其中海外使用者195萬。奇瑞連續19年居中國品牌乘用車出口第一，連續五年榮獲由國務院新聞辦評選的“中國企業海外形象20強”，在全球80多個國家和地區成為車主熱愛的“中國名片”。
圖為奇瑞智能網聯超級一工廠
2022年，奇瑞集團提出了確定年銷量150萬輛、力争200萬輛，年營業收入2000億元的目标。随着奇瑞智能網聯超級一工廠的正式投産，技術、産品和品牌的全面提升，以及OMODA 5、星途追風PHEV、捷途大聖等各品牌新産品的上市，奇瑞将在2022年“創業25周年”之際，步入企業發展規模的新階段，加快邁向下一個1000萬輛的新裡程。