自從第四代福克斯在18年11月上市以來，它的月銷量就從沒達到過四位數，這個曾經在13/14年長期霸榜A級車銷量的“神車”，怎麼就淪落了？
這背後的原因有很多，但被人最多談論的還是長安福特在第四代車型上堅持全系上三缸發動機。
有一說一，福特的三缸機其實表現是很好的了，而且在15年至18年之間，老福克斯的銷量和市場占有率也在不斷下滑。但沒辦法，誰讓第四代福克斯生于自媒體爆發的年代，那台一身黑科技的三EcoBoost 1.5T三缸發動機也隻能背上“罪人”的黑鍋。
于是在從工信部最新釋出的第353批《道路機動車輛生産企業及産品公告》中，我們确認到，長安福特也“從善如流”地為中期改款的福克斯重新換回全系列四缸機器。
這次長安福特同時申報了三廂和兩廂車型，可見他們也不搞什麼釋出節奏了，隻希望能趕快将全部車型換上新發動機，好扭轉銷售的頹勢。
在申報材料中我們能看到，新福克斯一共有5個車型，全部都搭載代号為CAF479WQ6的發動機，其排量為1499c.c.，使用渦輪增壓，最大功率為130kw（最大淨功率127kw）。
在長安福特的發動機型号明明規則中，第四位的數字代表了缸數，是以“CAF4”确鑿無疑是一個四缸機了。而再往後看的“CAF479”就代表了排量為1.5T，這跟蒙迪歐和翼虎的1.5T發動機字首是一樣的，不過蒙迪歐搭載的是WQ4，而翼虎所使用的是WQ5，是以新福克斯的所使用的發動機跟兩位老大哥的并不完全一樣。
除了發動機的更新外，新福克斯的外觀設計也有明顯的變化。三廂版車型長寬高分别為4664（4672）/1824/1467（1460）mm，軸距為2705mm。兩廂版車型長寬高則為4404（4401）/1824/1453（1470）mm，軸距為2705mm。
其中長和高的尺寸差異可以忽略，軸距因為是中改車型也是一樣的，唯一明顯一點的是新款車型的寬度增加了14mm，但目測是後視鏡帶來的，也沒什麼意思。
是以我們還是關注造型設計的變化吧。
新款福克斯的前臉跟随了福特最新的設計語言，尺寸更大的多邊形前格栅跟大燈連在一起，比老款的“馬丁臉”更符合當下的審美潮流。新車還換裝了全新的大燈，讓這個前臉看起來更像一輛大車。隻是大燈内部的造型比較普通，沒有老款的貫穿式日間行車燈來得那麼有科技感。
另外在申報材料中還能看到，新福克斯将會有ST Line以及S EDITION版本，就是自帶更運動的輪毂樣式和黑色小尾翼。配合整體設計的造型的變化，整輛車的運動感會明顯強于老款車型。
不過奇怪的是，新款福克斯取消了現款的“假雙出排氣”的尾部設計，隻有單邊雙排期或完全隐藏排氣管，可能是為了出混合動力版車型做準備？又或隻是延續了EVOS所開啟的“仿新能源車”風格？
内飾目前不得而知，估計會跟随海外版的中改車型，配備13.2英寸的中控屏和更大的液晶儀表盤。而車機應該不會跟随海外版的Sync 4系統，而使用針對國内市場開發的Sync+。
新款福克斯會上半年正式上市，但具體時間未定，如果你對換裝四缸機的福克斯又重燃希望的話，歡迎關注電車男EVman，我們會持續為你關注新福克斯的動态。