2022年1月21日，中國汽車流通協會釋出了《2021年度中國汽車保值率報告》，該報告通過對國内汽車行業的價格資料進行詳盡的觀察與調研，将目前中國汽車市場上流通車型的保值率進行了全面展現，并針對不同品牌的車型，按照不同國别、不同級别進行了排名。
讓人頗感欣喜的是，中國汽車品牌車型的保值率相比以往大幅躍升，在多個細分市場實作了對美系、法系、韓系品牌的反超。由此我們不難看出，近年來中國汽車品牌的強勢崛起，已經從某種程度上改寫了二手車市場的“遊戲規則”，産品品質也逐漸被消費者所認可。
另外，筆者對該報告進行仔細研讀過後發現，上汽榮威二手車型的保值率在一衆自主品牌當中可謂十分亮眼，在全品牌排名當中處于頭部位置。從具體車型來看，榮威ei6 MAX以74.76%的超高一年保值率，斬獲插電混動緊湊型車第一名。
榮威RX5 ePLUS、榮威Ei5分别憑借73.71%以及71.42%的一年保值率，在強者如林的插電混動緊湊型SUV、純電動緊湊型車兩個細分品類中拔得頭籌。而科萊威CLEVER也以73.58%的一年保值率，取得了純電動微型車第三名的好成績。
榮威旗下多款車型如此之高的保值率，不免引發了筆者的思考：這一切是如何做到的呢？
榮威品牌力、産品力持續提升 助推二手車保值率名列前茅
需要說明的是，所謂“保值率”是二手車成交價與新車指導價的比率，是衡量二手車價值的關鍵名額。就目前的二手車市場而言，一款車型的保值率高與低，受品牌認知、市場口碑、車型級别以及供求關系等多方面因素共同影響。但按照二手車市場的底層的邏輯來看，決定一款車型的保值率的關鍵，無外乎品牌影響力、車型産品力以及産品可靠性這三大要素。
在品牌影響力方面，上汽榮威近年來持續加大品牌建設力度，不斷提升品牌向上發展速度，在團隊、營銷等方面不斷革新，通過組建全新的年輕化管理團隊，以年輕人新穎的創造力和想象力，持續為上汽榮威的品牌打造注入新的活力，全面推進品牌煥新，不斷提升品牌影響力。另外，在營銷方式和表達方式上，上汽榮威也在努力求變、積極創新，通過與“國潮”IP相結合的方式，努力與消費者深度互動，彼此共情，讓更多人了解榮威、認可榮威。
除了提升品牌影響力以外，上汽榮威所打造的各類車型，其産品力也一直為廣大消費者所津津樂道。事實上，自品牌建立以來，上汽榮威一直秉承着“以使用者為中心”的産品研發理念，努力滿足不同使用者的使用需求。例如，剛剛上市不久的智能燃油車——全新榮威RX5 MAX，搭載了行業領先的洛神智能座艙，憑借懂使用者、會思考、能進化的“養成式AI語義”，率先将使用者帶入3.0情感智能時代。而全新榮威RX5 MAX的到來，不僅為廣大使用者帶來了卓越的智能出行體驗，也已然成為了大家日常出行不可或缺的智能夥伴。此外，作為“歡樂大家庭”的出行首選的上汽榮威iMAX8，在中保研碰撞測試中獲得了車内乘員、車外行人車輛輔助安全3大測試項目7個小項目的G（優秀）評級認證，大幅領先同級别合資、自主品牌競争對手，重新整理了中保研MPV碰撞的最佳紀錄，用自己的硬實力打消了國人對于MPV車型安全性的擔憂。
值得一提的是，在産品品質、産品可靠性等方面，上汽榮威旗下車型相比同級别自主、合資品牌競品也擁有較為明顯的優勢。依托行業領先的“四化一高”生産體系以及國際一流的零部件合作資源，上汽榮威為廣大中國消費者帶來了高品質、低成本的用車體驗，也讓上汽榮威赢得了越來越多消費者的信任。截止到目前，上汽榮威已連續5年斬獲J.D.Power中國品牌可靠性冠軍。要知道，J.D.Power作為全球最專業的市場調研公司之一，一直以獨立和客觀著稱，無論是在行業體系内還是消費群體中，J.D.Power都擁有着極高的認同度。上汽榮威能夠多次獲得如此權威機構的認可，無疑是對其産品可靠性的最有力證明！
尤為值得一提的是，早在2020年，上汽集團便成立了多個官方二手車認證中心，通過對旗下品牌二手車的保值回購、認證、再銷售等舉措，對二手車輛的交易價格起到了更好的指引作用。另外，憑借對車輛的回收、整備、延保、再售等貼心服務，上汽集團也為廣大使用者打造出了覆寫産品全生命周期的服務鍊，進一步提升了品牌形象以及産品保值率。
可以說，上汽榮威通過為消費者打造一款款集高品質、高智能、高安全于一身的優秀産品，無疑讓其正面的品牌形象日益深入人心，而過硬的産品品質以及出色的可靠性，也為其在廣大消費群體中積攢了良好的口碑。如此來看，榮威車型的保值率能夠在二手車市場上名列前茅，也就不難了解了。
懂使用者需求、重産品品質 二手車市增長利好榮威品牌向上
衆所周知，自2017年以來，大陸汽車市場已呈現愈發明顯的存量化競争态勢。究其原因，除了汽車市場增量空間減小以外，還源于消費者的購車觀念也日趨成熟、理性，從以往的非新車不買，到現在的敢于嘗試購買二手汽車，由此帶來了新車銷售增長的逐漸放緩，二手汽車增長的穩步提升。
就在剛剛過去的2021年，全國新車總銷量為2627.5萬輛，同比增長率僅為3.8%，而二手汽車交易量已達到了1758.51萬輛，較去年增長22.62%。由此我們不難想見，如果按照這個趨勢發展下去，在不久的将來二手汽車交易量将對新車銷量形成反超。
正所謂彼之砒霜，汝之蜜糖。在筆者看來，新車、二手車銷量資料的此消彼長，對某些汽車品牌來說意味着沖擊和挑戰，但對于向上汽榮威這樣的汽車品牌而言，則意味着新機遇的到來。
首先，對于那些長久以來重營銷、輕産品的汽車品牌而言，未來二手汽車銷量的穩步增長，隻會進一步掀開他們産品品質的遮羞布，将“品質空心化”的問題暴露在所有人面前，越來越多的消費者也将用它們手中的鈔票做出最終投票，将他們清除出局，而空出的市場佔有率，也将被上汽榮威這類依靠“懂使用者需求”、“重産品品質”的汽車品牌所占據。
另外，未來二手車市場的火熱，也将對上汽榮威形成更多的正向利好——憑借出色的産品可靠性，每一輛榮威汽車都将成為二手車市中一張行走的“品質明信片”，以超高的保值率形成更為廣泛的口碑營銷，進一步推動上汽榮威新車銷量的增長，對其突破品牌天花闆形成更大助力，讓上汽榮威未來的品牌向上之路走的更快、更穩！