大家都知道
北京冬奧火炬“飛揚”由中國石化上海石化研制量産
火炬外殼正是由上海石化研發的碳纖維複合材料制成
近日，中國石化上海石化自主研發生産的碳纖維成功應用于廣州地鐵18号線“灣區藍”高速列車
運作資料顯示使用碳纖維複合材料的列車車頭罩性能完全符合運作條件與同等子產品的鋁合金材料相比可減輕重量達35%-40%有效助力列車減重提速
碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度新型纖維材料力學性能優異品質是鋼的四分之一強度卻是鋼的七至九倍并且還具有耐腐蝕的特性被稱為“新材料之王”也被稱為“黑黃金”
可廣泛應用于飛機部件、軌道交通原材料、車身制造等在各行各業有着廣泛的應用前景
據了解廣州地鐵18号線被譽為粵港澳大灣區最快地鐵最高時速可達160公裡擔任營運任務的“灣區藍”列車是國内首列車頭罩采用輕質高強碳纖維複合材料的地鐵列車
自2019年起中國石化和中國中車開展協同創新攻克了碳纖維複合材料在軌道交通領域規模應用關鍵核心技術建立了完整的技術研發體系形成了世界領先的“一站式”輕量化技術解決方案最終實作了此次碳纖維複合材料在“灣區藍”列車上的成功應用
下一步，中國石化碳纖維還将在廣州地鐵22号線列車上應用
此外中國石化和中國中車的研發團隊還正在積極開展應用于時速400公裡高速列車、磁懸浮列車等更高性能等級車型的碳纖維複合材料技術攻關為大陸碳纖維及其複合材料的産業鍊發展開辟更廣闊的領域
中國石化為北京2022冬奧會火炬“飛揚”披上了碳纖維“外衣”是全球首次實作以碳纖維複合材料制作奧運火炬外殼解決了氫燃料燃燒時火炬需要耐高溫的技術難題使其具有“輕、固、美”等特點能夠實作在高于800攝氏度的氫氣燃燒環境中正常使用
相比冰冷的金屬火炬外殼“飛揚”更加讓火炬手感到溫暖助力“綠色奧運”
碳纖維技術有着森嚴的技術壁壘中國石化上海石化是國内較早研發碳纖維并進行産業化生産的企業早在2012年該公司采用自主研發的碳纖維成套技術生産12K小絲束碳纖維2018年，該公司成功試制出了具有國際先進水準的48K大絲束碳纖維
中國石化擁有自主知識産權開發的碳纖維技術目前申請專利居國内第一、全球第三
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在碳纖維行業内，通常将每束碳纖維根數大于48000根（簡稱48K）的稱為大絲束碳纖維。目前，國内每束碳纖維基本處于1000根～12000根之間，稱為小絲束。
48K大絲束最大的優勢，就是在相同的生産條件下，可大幅度提高碳纖維單線産能和品質性能，并實作生産低成本化，進而打破碳纖維高昂價格帶來的應用局限。
來源：i金山