豪華品牌的入門車型就是智商稅嗎？至少我不這樣認為。奧迪Q2L作為奧迪旗下價格最便宜的SUV産品，讓不少年輕消費者在有限的購車預算範圍内，實作了環環相扣的美好。2022款奧迪Q2L在外觀造型上再次更新，進一步邁向運動化。熟悉的動力總成
奧迪Q2L的動力總成并不陌生，全系均搭載一台1.4T渦輪增壓發動機，動力參數可謂耳熟能詳。
本次試駕車型為2022款 35 TFSI 時尚動感型，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛·米，與之比對的是7速幹式雙離合變速箱，官方公布的0-100km/h加速時間為9.3秒。
在駕駛層面，奧迪Q2L展現出親和的一面，幾乎沒有上手難度。油門響應出乎意料，無論是起步還是超車，加速時的動作沒有半點拖沓，動力輸出的連貫性甚至比我試駕過的全新奧迪A3 Sportback更加出色。
7速雙離合變速箱能夠保證良好的換擋平順性，察覺不到明顯的換擋頓挫感。在換擋速度以及降擋響應上，同樣有着較高的水準。相比于運動屬性更強的奧迪車型，這台變速箱在D擋、S擋之間的兩極分化現象改善了不少，D擋模式下樂于升擋，S擋模式也不過分激進。
底盤懸架沒有刻意地追求舒适性，具備一定的韌性，過濾颠簸時的懸架動作足夠幹脆利落，但畢竟隻是一輛售價20萬左右的奧迪，在整體感、厚重感上還欠些火候。懸架行程符合SUV車型應有的表現，化解大颠簸時，壓縮回彈的動作不會顯得過于生硬。
相比于2021款車型，2022款車型的官方0-100km/h加速時間慢了0.6秒。在市區環境下，動力表現無需擔心，加速感受十分順暢；但在中後段，車輛的動力儲備略顯不足，高轉速下的發動機聲音并不悅耳，高速路況下需要超車的話，建議提前切換至S擋。
轉向力度較為輕盈，可變轉向比的加入讓駕駛者在面對直角轉彎以及掉頭時更顯從容不迫，方向盤從正中的位置到打滿，僅需一圈。清晰的指向性以及良好的側向支撐性賦予了它出色的操控性，配合上短小的車身，可以輕松地在車流中穿梭。
更激進的外觀套件
新款奧迪Q2L仍提供緻雅、動感兩種外觀套件，進氣格栅采用了全新的設計，整體風格與家族車型更加統一。
以奧迪Q2L的産品定位來看，動感型我認為值得優先考慮。前包圍造型更為激進，搭配蜂窩狀中網，看上去還真是個不太好惹的小家夥。
燈腔内部結構經過優化處理，LED光源為全系标配，LED日間行車燈改為“三段式”造型，點亮時的辨識度更高。
18英寸五輻式輪圈采用金色塗裝，并帶有“RS”的字母辨別，造型很是特别。輪胎方面，與之比對的是主打靜音舒适性的米其林Primacy 3ST系列輪胎，規格為215/50 R18。
長寬高：4270/1785/1547mm
軸距：2628mm
車尾的變化展現在細節之處，後包圍上的線條淩厲有型，造型與前包圍形成前後呼應。排氣不再是單邊雙出的外露式設計，而是采用了隐藏式的布局。尾燈燈組采用全LED光源，燈腔内部結構沒有發生絲毫的改變，少了些新鮮感。
落後時代的内飾設計
在内飾座艙上，新款奧迪Q2L沒有産生質變。車廂内部的做工用料依然有着較高的水準，但就視覺效果而言，這套源自上一代奧迪A3的内飾設計語言，在整個家族中，毫無疑問是墊底的。
平底方向盤是動感型的專屬配置，盤輻采用真皮材質包裹，造型非常運動。儀表盤造型着實有些寒酸了，單色顯示屏在功能性上沒啥問題，但幾乎沒有質感可言。12.3英寸全液晶儀表盤僅頂配車型标配，其餘車型均需要選裝，希望未來改款時可以下放到更多車型上。
在如今的大屏時代，這塊7英寸中控屏的顯示效果算不上出色，且不支援觸控，隻能通過擋把後方的旋鈕/按鍵區域來操作，需要一定的适應過程。功能方面，CarPlay、語音識别系統全系都有，但導航、車聯網等功能僅頂配車型标配。
座椅采用真皮材質包裹，内部填充物軟硬适中。配置方面，主/副駕駛座椅均支援12向電動調節（含腰部支撐調節），前排座椅加熱全系車型均需要選裝，價格為2000元。
受限于小型SUV的級别，即便加長了軸距，它的後排乘坐空間仍隻能算是夠用不擠。配置方面的表現也不突出，沒有全景天窗尚可了解，全系均未配備後排出風口就有些說不過去了，實在有些吝啬。
寫在最後：
新款奧迪Q2L的外觀顔值得到了有效提升，這無疑加強了它的産品競争力。不過，在内飾座艙上，它未能實作脫胎換骨，仍存在時代落後感。
當然，考慮到它的售價以及目标人群後，這些不足之處并非不能接受，花20萬就能買到的奧迪SUV，你難道真的沒有一絲心動嗎？