來，哥幾個，看看這是個啥
瓦斯輪機
這叫瓦斯輪機，它是航母、航天飛行器上用的大型發動機。上世紀早些時候，我們要向别人購買一台，就相當于幫他們開了家銀行。除了購買費用高得驚人，還有後續的維修費用和技術更新等費用在後面等你咱們。
中國航空報有條消息可能大家沒有注意到，中航工業動力所研制的兩款瓦斯輪機都取得了階段性進展，我們在艦用瓦斯輪機的自主研制生産邁進了關鍵性的一步。
自主研制生産邁進了關鍵性的一步
作為一個大國，瓦斯輪機是必不可少的大國重器。是以我們從1985年開始就在着手研發艦用瓦斯輪機，那時候全世界掌握最先進的瓦斯輪機技術的公司隻有兩家，一家是美國通用；另一家是德國西門子，他們對這些技術實行嚴密封鎖，前蘇聯給了我們一部分技術資料，上海輪機廠雖然隻用了11個月就完成了樣機的制造，但卻是故障不斷，穩定性極差。
美國通用
美、德不僅實施技術封鎖，就連産品都不賣給咱們。沒辦法，我們隻能靠自己摸索來争取國産。到1974年，我們的國産瓦斯輪機終于取得一些小進展，眼看就要逼出一個競争對手出來了，于是美國通用就主動答應賣給咱們LM25000型重型瓦斯輪機。我認為他們當年的做法，比現在的晶片上的手法要高明得多，因為完全卡斷不僅賺不了錢，還會快速逼出一個競争對手出來。
LM25000型重型瓦斯輪機
就這樣，我們直到東歐解體後，才逮住一個機會，徹底打破了瓦斯輪機的産品壟斷和技術封鎖。我們知道，在蘇聯解體之前，烏克蘭地區是蘇聯強大的軍事後備地區，但解體後，烏克蘭這個國家根本支撐不起如此龐大的軍事開支，隻得變賣掉一部分家産。我們就瞄準這個機會，購買了烏克蘭的GD25000型瓦斯輪機。但這款機型并不是拿回來就能用的，因為它的穩定性具有先天的設計缺陷，是以我們還必須在它的基礎上改進。到最後，當我們生産出CGT25-D瓦斯輪機的時候，發現有很大一部分零件和技術都是自主研發出來的。而這款瓦斯輪機就是這次賣給俄羅斯的重型瓦斯輪機。
CGT25-D瓦斯輪機
是以我還是那句話，對于一個具有巨大内需市場的國家來說，不管是限制銷售還是技術封鎖，其結果都隻能是逼出一個強勁的競争對手出來。是以，不管是晶片還是光刻機，大家都别着急上火，它限制越嚴，就越早促使我們突破壟斷。
我說清楚了沒有？