央視網消息：“中國冷極”位于内蒙古自治區根河市金河鎮，年最低氣溫可達零下58攝氏度。這裡有一條百年牙林鐵路，是沿線百姓進出山區的唯一通道。在極寒天氣下，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司的8名線路工每天都要在室外作業，保障鐵路暢通。
從工區前往作業地點大約40公裡，需要乘坐40分鐘的汽車和10分鐘軌道車，勞工們的施工視窗時間隻有三個半小時，很緊張。
牙林鐵路東起滿歸，西至海拉爾，全程523公裡，運作着通往“冷極村”的唯一一趟旅客列車4184次，最低票價5元。在大雪封山的時候，這趟開行了40多年的慢火車就成為了沿線百姓進出山區的唯一通道，是以保障線路暢通平穩在冬季裡就顯得尤為重要。
線路工的裝置是一堆五六十斤的鐵疙瘩，幹的卻是細緻的技術活兒。為了讓起伏不平的兩條鋼軌保持平衡，他們需要在軌道下墊上專用墊闆來調節高度，計量機關都要按照毫米計算。因為地處密林深處，這裡的線路彎道多、坡度大，一年更換下的墊闆有2萬多塊。
中國鐵路哈爾濱局海拉爾工務段金林工區工長 張殿國：我爸是1958年從河北過來的，那時候是建設牙林線，像我爸他們那個年代不像現在是水泥枕了，以前是木枕。現在條件好了，全換上高強度的水泥枕了，都實作機械化了。
随着國家天然林保護工程封山育林，金林從一個小林場搖身一變成為了全國冬季旅遊的目的地“冷極村”，讓這裡每年冬季都能接待遊客1萬人以上，這條鐵路逐漸變成了火熱的旅遊線，也讓張殿國和夥計們的守護增添了新的意義。
張殿國說，父親幹了三十年，如今自己也幹了三十年，父子倆陪伴這條林區鐵路走過了整整一個甲子。或許有一天，高鐵也會修到大山裡，修到“冷極”，到那時，技術更加先進，可能就用不到他們這些老夥計了，但在這之前，他們還是得守好這條鐵路。
來源： 央視網