去年年底，電瓶車界的扛把子、小牛電動創始人李一男正式釋出了NIUTRON品牌，也叫“自遊家”。
他們的第一款車，也在這個月披露了很多細節，叫“自遊家NV”，是一款貼近理想ONE尺寸的中大型增程式混動SUV。理想自己不是都準備放棄增程式了？不過，這車出自自研的雙子平台，這名字就有講究，同時支援增程式與純電動，是以以後還會有純電版本。
總之這車就是沖着理想ONE來的，我估計定價也是貼着理想ONE，30-35萬的樣子吧。畢竟，理想ONE去年一年單車銷量9萬多，讓人眼紅……
小牛電動自行車不造，跑去造電動汽車了？
其實小牛的電動自行車，也就是電瓶車還在造，而且他們還造電摩。至于現在的這個自遊家NV，嚴格意義上不能屬于小牛，因為它的母公司叫牛創新能源，和小牛電動其實是兩家公司，隻不過核心高管有一定的交集，然後創始人都是李一男。
其實說到小牛，我總覺得他們在做電瓶車的時候，就已經有汽車的味道在裡面了。像他們在2015年釋出的首款産品N1，不僅用上了锂電池，而且還加入了動能回收系統，同時還有OTA更新、GPS定位、轉向燈自動回位等等配置，是不是和現在的電動汽車有些相似？
是以，對于他們來說，造一台電動汽車，其實在軟體方面并不會有太多的顧慮或者困難，實際上現在造車最難的是什麼，就是資質。
現在自遊家NV的造車資質和生産基地，其實都是來源于大乘汽車，大乘在常州金壇有一家占地77萬平方米、年産能18萬輛的工廠，随着大乘日漸涼涼，工廠連同資質這些全都被小牛接盤收入囊中。
是以對于李老闆來說，造車也就是順理成章的事情了。
第一款車型，自遊家NV是一台什麼樣的車？
自遊家NV是一台中大型SUV，而且是個大5座，用官方的說法，就是“在這個車身體量下，我們還是想給客戶一個比較自在和從容的感覺，是以不需要在車内擠那麼多座椅。”
這個話術翻譯過來，他們覺得這車的尺寸做不了7座SUV，否則會很擠，按照這車尺寸4915/1950/1750mm、軸距2900mm來看，比理想ONE小一點，我覺得是可以做成6/7座的。
我不知道大家有沒有發現一個問題，絕大多數新勢力，他們的首款車型都是SUV，你也别管尺寸大小，反正都是SUV。
可能有人會說，是不是由于SUV的市場認可度高，是以大家都去做SUV了？
其實市場認可度隻是一小部分原因，而更大一部分原因，是由于SUV能盡可能的保證車輛内部空間，因為底盤空間更多，即便采用普通的電池包，也不會過分侵占内部的空間，既能減少開發難度，省下成本，又不會被人吐槽空間小。
而自遊家NV基于他們自研的雙子平台打造，這個平台既能造純電車，也可以造增程車，而目前隻公布了增程式版本。
大狗
從設計上來看，很多人都覺得自遊家NV的造型有點像路虎，也像JEEP自由俠和哈弗大狗。真的是一眼就能看出來和小牛電動是一家的，就那圓不溜秋的大燈，和小牛電動的頭燈一模一樣。
這車還在C柱那裡嵌入了充電訓示燈，這個設計屬于看起來新鮮，但是實際效果非常雞肋，因為不管是車機還是手機，現在都能顯示充電狀态，這個功能隻能說是炫技大于實際。
而到了内飾上面，這車反正截至目前為止還沒有公布，隻是說這車不會有貫穿式中控屏，也不會配置雷射雷達，原因是為了趕上市、趕傳遞。動力配置其實公布的資訊也很少，有PPT造車的味道在裡面了，已知的消息隻有百公裡加速 5.9 秒，但這是增程還是純電版本的資料？然後标配智能電四驅系統和多種駕駛模式，去滿足一下輕度越野需求。
直到今天為止，這車還是有種猶抱琵琶半遮面的感覺，官方公布出來的資訊其實都很有限，是以隻能說看這車正式上市以後會怎麼樣吧。
這車什麼時候上市、傳遞？
最新的消息是，這車3月份小規模試生産，上半年開啟預訂，估計預訂時間和試生産時間差不多，然後最快9月份正式下線并傳遞。不是明年，就在今年。
但是我就覺得很奇怪，小牛造車的傳聞最早也就是2018年底的事情，去年9月才把買來的大乘工廠改名，去年年底才官宣造車并釋出品牌，今年年後就要小規模生産，然後再過半年就準備傳遞。就算很多東西是現成的，造電動自行車與電動汽車也有一定技術關聯，但這速度也太快了吧？
同時去年已經有媒體參觀過工廠了，當時有媒體問李老闆，你們的産品打法是什麼？競争力是什麼？李總直接回：“我沒想好”，“我一時答不上來”，“競争力不是最重要的”……這要麼就是實在太趕了，以至于連官方話術都沒準備好，要麼就是實在太佛了，你們這些千篇一律的垃圾問題我懶得回答。
自遊家NV的競争對手會是誰，面對對手能打嗎？
首先就是33.8萬的理想ONE，也是自遊家NV的對标車型。
但是現在自遊家NV的資訊太少，同為增程式，它的充電寶是誰做的？它的電池包是誰做的？續航怎麼樣？内飾怎麼樣？配置怎麼樣？智能化和自動駕駛怎麼樣？
但是我覺得如果同價位，它打不過理想ONE，因為理想ONE已經有了先發優勢，除非自遊家NV在某些方面強上很多。同時自遊家NV吃不到6/7座這波銷量，而有這部分需求的人群也是理想ONE的主要銷量來源，這些人真不少。
唯一的變數是以後理想ONE不做增程式了，這個幾乎是确定的了，但是它的純電版本做的又非常爛，或者自遊家NV出了6/7座，然後做的出奇的好，不然我想不到其他因素可以戰勝理想ONE。
但目前看自遊家NV還是個大5座，是以它的純電版本在這個價位一定會遇上蔚來的ES6和EC6，當然更多是30幾萬的低配ES6。目前我隻能判斷，自遊家的價格可能占優，同價位下配置更高，成本效益更高，畢竟蔚來自稱豪華品牌，而自遊家到目前為止好像還沒說自己豪華，空間的話，軸距一樣估計半斤八兩。而ES6的各個部分更加成熟，自家體系與服務也更為完善。
還有唐EV，27.95-31.48萬，會與純電動自遊家NV形成一定重疊，我指的是價格上，也許買純電動自遊家NV的最低配，可以直接買到唐EV最頂配。唐EV是中型SUV，雖然也沒比自遊家NV小多少，但風格也偏向傳統車企，喜歡新勢力風格的不一定對胃口，不過它的四驅高性能版動力是真的強。但是，這車銷量一直不如比亞迪其他車，還是等2022款吧，大改款了。
此外還有唐DM，23.68-28.68萬，會與增程式自遊家NV形成一點競争，一丁點兒。唐DM動力會強很多，同時DM插混和增程式還是有差別的，一個發動機一定程度上還是占據主導，發動機、電動機一起上，而且DM相較于DM-i更加性能取向，另一個發動機隻是當成充電寶，是以叫增程器而不是發動機。參考理想ONE，滿油滿電的續航我賭增程式自遊家NV會赢，唐DM雖然續航也很強，但是不像DM-i那麼逆天，當然這裡都是理論上的。
至于唐DM-i，基本與自遊家NV不在一個價位。
這車你會買嗎？
我覺得，按照目前的消息，這車真沒有當年小牛電動帶給我的感覺。小牛電動在那個垃圾電瓶車滿天飛的年代，讓我覺得原來電瓶車還可以這麼智能和精緻，就像現在的新勢力對比傳統車企。
而且别忘了，小牛電動15年出的N1，那時絕大多數新勢力的PPT都還沒建立檔案。更重要的是，買台車太吃力，很多人不敢冒險去買新勢力，而電瓶車就不一樣了，一個月的工資完全可以買台小牛，輕而易舉體驗一把電瓶車中的新勢力。
但現在，自遊家，或者自遊家NV，看到現在好像真沒有什麼開創性的東西，感覺自遊家NV還在走别人的老路，甚至為了趕時間連路都沒走好。當然，也許他們還藏着很多東西，畢竟這車現在連内飾都沒有公布，隻有個殼……
但是之前，網上出現過小牛電動汽車的概念圖，是一台比MINIEV略大的兩門四座小車“NIU 4 FUN”，挂的是小牛電動的标，設計也非常科幻，400公裡續航，賣7-8萬。但是概念隻是概念，現在已經有了自遊家，小牛估計是不會自己出電動汽車了。
我覺得這樣的科幻小車才更加符合小牛的調性，注重個人出行，看起來很科技感，可能比現在這個自遊家NV更吸引人。新勢力不就注重生态？小牛電動的生态不就是現成的？不利用一下真的可惜，而且是跨界生态，如果早兩年出說不定風頭還能蓋過MINIEV。