作為在國内市場保有量極其有限的保時捷品牌而言，在小紅書app中，卻經常能看到保時捷的身影。據統計，小紅書app裡就有近17萬篇保時捷的種草筆記。其他諸如瑪莎拉蒂、法拉利的筆記同樣數不勝數，而BBA、豐田大衆這些耳熟能詳的品牌卻鮮見其蹤迹。
那麼保時捷在小紅書中為何如此“熱銷”，究竟是何人何團隊為保時捷免費宣傳？縱觀這17萬篇筆記，不難發現，其中保時捷經銷商自己發的内容極其有限，保時捷使用者的親身體驗更是少之又少，多數為網紅種草、“名媛”拼車，當然更多的就是人人喊打的“開局幾張圖，内容全靠編”。
誰寫的保時捷種草筆記
“21歲，喜提生平首台保時捷911”、“保時捷718，我的成人禮”、“保時捷的殺價指南。”……
小紅書中不乏充斥着這種輕描淡寫的炫富筆記。當然在這些炫富的使用者中，不排除有真正的富二代、白富美以及真名媛。其在物質上得到極大滿足後，便在網上尋找精神認同和羨慕，然而這種情況可謂是少之又少，在看到這類筆記的時候，讀者對大多數自稱保時捷使用者的部落客還需要打一個問号。
在小紅書剛剛起步時，有一位曾經的大部落客——maggie謝，其經常在app上曬金銀珠寶首飾、名車豪宅，自稱混迹于商界多年，與衆多奢侈品老總都很熟識。這位部落客的名媛人設也在短時間内吸引到衆人圍觀，一時間成了當時的“一姐”。假的真不了，不久後，這位部落客被扒出網上曬的圖均是在網上所盜。
由于這類部落客很容易被網友發現，是以後來慢慢衍生出了進階版——拼豪車、豪宅，平均下來一人200-300元。
去年就有一台保時捷Macan火遍網絡，然而并非是其帥氣的外觀，而是因為成為了名媛拼車的座駕。自從去年在小紅書多則短視訊中，這台保時捷Macan可謂鞠躬盡瘁，陪伴衆多名媛富婆帥小夥出現在視訊裡。
每個人都說是自己的車，絕不騙人，然而這不變的車牌，不同的豪宅背景，變換着不同的拍攝角度，種種事實已将謊言公之于衆。
這類拼豪車的行為多數是某些MCN機構孵化網紅所為。因為MCN想要成功孵化出一個網紅需要3-5個月時間，甚至更長，亦或是最終投入不及産出。是以租一天豪車供多個達人輪流拍照和視訊，可以使網紅孵化成功的幾率更大。
不過現在翻閱豪車筆記，我們可以發現，這類拼豪車行為隐藏的更深了，讀者很難在照片中看到車型的牌照，避免了上文中的尴尬情況。
究其原因是小紅書正在開展“打擊炫富”活動。随着小紅書應用被下架、口碑每況愈下以及網信辦“清朗”行動的啟動，去年初，小紅書正式推出避免違規炫富的《社群公約》，同年5-10月，小紅書開展專項清理活動，官方宣布共處理違規賬号近三百個，删除炫富類違規圖文近萬篇。
不過盡管如此，由于炫富稿件的包裝日益嚴謹、AI識别有限等原因，至今小紅書中仍充斥着諸多炫富類圖文。
不是人人保時捷
距離保時捷進入中國市場已經整整二十一個年頭。期間，憑借悠久的曆史積澱、靓麗的外觀、極緻的操控等優秀表現，中國市場已成為保時捷多年的最大單一市場，其銷量和營收一直保持在較高水準。
根據2021年銷量資料顯示，保時捷全球累計銷量達30萬台，創曆史銷量新高，同比增11%；在中國市場中，保時捷累計銷量達9.5萬台，占據品牌全球總銷量的三分之一。據外媒報道，保時捷某高管表示，盡管有晶片短缺等阻礙，但是保時捷今年仍預計再創曆史傳遞新高。
值得一提的是，在2020年保時捷銷量不及2019年度時，其淨利仍實作了正向增長，保時捷也憑借出彩的盈利能力，成為大衆集團的利潤奶牛。
事實上，不僅僅是保時捷，其他豪華品牌2021年在華的銷量表現均可圈可點，中國與美國市場并列為勞斯萊斯全球第一大市場；法拉利在華銷量同比暴漲近100%，顯然中國已經是豪華品牌無法繞開的重要市場。有業内人士這樣評價豪車在中國市場猛增的原因：豪華品牌的成功，離不開網紅的“無私”推薦和中國土豪的買買買。
而作為超豪華品牌，保時捷的表現無疑是成功的，但是縱觀旗下車型的銷量，不難發現，保時捷的主要銷量得益于最低售價僅50多萬元的Macan，達8.8萬台，其次便是最低售價91萬的卡宴，累銷達8.3萬台。是以網上經常出現不乏針對保時捷是否屬于超豪華品牌的讨論。而在小紅書app中，有部落客分享新入手的Macan（不确定是否是真實車主），樓下就有許多人鄙視Macan車主。
浏覽關于保時捷的種草筆記，恍惚間，讓人感覺人人都擁有一台保時捷等豪華車。“難道就我一個人窮？”某網友評價道。事實上，并不僅是網友一個人窮，據CNNIC統計調查資料顯示，超七成的網民月收入不足5000元。而一台低配版的Macan的價格就已經是平常人不吃不喝十年才能攢下的财富，更不用說每年三萬元的固定養車成本。如此來看，是誰寫了17萬保時捷的種草筆記也就不言自明了。