魏牌傳統内燃機已成過去式？瑪奇朵DHT取代VV5堅守門檻
文/夙靳霁
2021年已經成為過去式，在這新的一年裡，我們開啟了新的篇章。許多人在新的一年回顧過往，總結經驗。我們心懷感恩和過去告别，同時，也有人在這個開春時節定下了新的願望清單。過去的遺憾停留在過去，但有些遺憾，我們可以在未來的歲月中彌補。
旅途的風景不會随着時間漸行漸遠，即便時過境遷，它也依舊等待着人們欣賞。如果你的願望清單中也有消費一款車型回家的項目，或許可以看看魏牌旗下的瑪奇朵DHT，因為這款車型對于即将跨入三十而立的我們，比較簡單、易達成的flag。
魏牌本身屬于長城旗下的高端品牌，這也是很多不願将就的年輕人之選。雖說相對于魏牌的其它車型，瑪奇朵DHT取代VV5成為了“門檻”級别，但字首帶有“高端”二字時，即便是入門級車型，它的産品力也會高于普通品牌的同級别車型。
瑪奇朵DHT是一款非插電混合動力車型，也是順應時代變革下的過渡能源模式。DHT是魏牌研發的混合動力體系，并且這款車型既能滿足将來的嚴苛排放法規，同時在實際運用中也确實能夠對我們的後續養車經濟性提供幫助。
這款車型搭載着前橋單電機，電機功率要比發動機功率更為出色，有着156匹電機最大馬力，以及250牛·米的電機總扭矩。目前在售車型版本的動力全系統一，發動機屬于1.5L的自吸類型，提供了97匹馬力以及125牛·米扭矩。
與之比對運作的傳動系統為2擋混合動力專用變速箱（DHT），能夠和瑪奇朵DHT的混合動力成體系動力傳遞，繼而減少動力損耗。這款車型的動力輸出主要依靠電驅動，是以将發動機和電機的動力總結起來看并不弱，并且電機的動力響應會很直接，可以配合自吸發動機的平順特性，帶來既敏銳，又穩定的驅動效果。
雖然車型的發動機也會配合運作，但車型所搭載的發動機本身就是低功率自吸類型，并且在電機協助的作用下，發動機大多數時候都可以保持平穩的轉速區間，這也就有效減少了燃油消耗。尤其是在城市範圍中用車，它的油耗則會更省一些，NEDC綜合油耗可以保持在百公裡4.7L。
除此之外，智能也是瑪奇朵DHT的重要特點之一。這款車型全系标配了9.2英寸的液晶儀表，這處液晶儀表相比起12.3英寸/14.6英寸的顯示屏來說卻是不算大，但這并不影響它的顯示效果，并且這個尺寸恰到好處的不會影響到駕駛者的視線角度。
而它的智能體系當中除了有着OTA遠端線上更新、車聯網、衛星導航等功能之外，還支援語音識别控制。并且這款車型的語音識别控制覆寫範圍寬泛，它的底層邏輯非常清晰，對于語義的識别能力和了解能力都很到位，友善使用者行車過程中下達操控指令，這也契合着當下年輕人對于智能科技的運用。
總結：
從WEY到魏牌，從VV産品序列代号開始更疊為咖啡品名，這也意味着魏牌經曆了一輪大洗牌。VV系列産品的就此止步雖然帶給了我們很多遺憾，但咖啡系列的到來也成為了新能源變革之下的必然。瑪奇朵DHT或許不是人們心目中最為出彩的那個選擇，但在新能源時代全面到來之際，瑪奇朵DHT也不會因為能源模式在潮流中落後。新能源車型的價位普遍都不低，這款車型相比較之前的VV5在價格方面提升了2萬左右，但是卻能夠在後期提升燃油經濟性，減少我們的養車負擔。