新車記
撰文 | 雷磊
眼看着車市在2021重回正軌，恢複增長，車企們無不對來年有了更高的希望，尤其是新能源，更是成為争奪增量的首選，巴不得今年再來一波同比169%的土豪式增長。
這不，還沒等到2022年鳴鑼開跑，一些車企提前官宣了重量級新能源産品的上市程序，争相往消費者心中埋下種子。
比如傳統車企如長安，其全新純電平台首款新車C385自去年8月亮相之後就已經收割了一波又一波的流量，即将在上半年正式殺向市場；又如造車新勢力蔚來，憑借續航1千公裡的眼球效應，哪怕新車要9月份才開始傳遞，但也趕在新年來臨前加入了割韭菜的大軍……
本期我們就聚焦新能源，先了解下今年将要上市的這幾款新車，看有沒有你的菜。
長安C385
或将改寫電動車市場格局
1月下旬，長安新能源一口氣公布了最新的産品規劃，基于全新SDA架構，EAP1和EPA0兩大全新純電平台共拿出了首批5款新車。在這些車型中，除了C385大家已經見過廬山真面目，其餘車型都還披着神秘面紗。
對于長安新能源而言，C385作為其B輪融資之後第一款上市新車，以及全新純電平台首款戰略級新車，其重要性不言而喻。而從目前透露的C385産品賣相、科技領先度以及配置來看，該車上市後，或将改寫同級電動車市場的格局，成為新的爆款。
C385基于EPA1平台打造，從産品力來看，新車配備了APA7.0遠端無人代客泊車系統、L3+級進階智能輔助駕駛系統、AR生态智慧座艙、帶高頻脈沖加熱功能的超集電驅系統等先進配置。同時還使用了全新的零起火電池。
C385工裝車已經于年初下線，有小道消息稱，該車售價可能會在15萬元左右起步。
摩卡DHT-PHEV
純電續航超過200公裡
作為一輛插混新車，摩卡DHT-PHEV的最大亮點在于純電狀态下跑得遠。
由于搭載了39.67kWh高能量密度電池包，摩卡DHT-PHEV的WLTC工況純電續航裡程超過了200公裡，是目前市面上同類車純電續航水準的兩三倍。也是唯一一款純電續航超過200公裡的車型。
摩卡DHT-PHEV搭載1.5T混動專用發動機，以及基于2擋變速箱的混動系統，雙電機四驅車型系統最大功率355千瓦，最大扭矩762牛米，零百加速僅需4.8秒，這已經接近很多性能車的名額。值得關注的是，它的動力性能和純電續航水準都超過了理想ONE。
日常通勤代步，200公裡的純電續航水準基本上已經能滿足多數人一周充一次電的上下班需求；長途出行，200公裡就意味着兩個小時的高速行程，恰好也是很多駕車者休息小憩的時間間隔，趁機充電，兩不耽誤。基于此，對于那些不想家裡買兩台車的人來說，摩卡DHT-PHEV相當有吸引力。
不過，該車29.9萬-31.5萬元的預售價，或許會讓一些消費者猶豫，畢竟，一款國産車賣到30萬的價格，還是有一定挑戰性的，隻有等它真正上市看到實車并體驗過之後，才好進一步判斷。
蔚來ET5
1000公裡超長續航來了
其實，蔚來ET5在去年年底已經上市了，隻是由于新車傳遞節點要等到今年9月份，是以我們把它列入2022年新車範疇。
ET5售價32.8萬-38.6萬元，比特斯拉MODEL 3貴，但它最大看點在于續航，其頂配版本的續航裡程可以達到1000公裡。隻不過，蔚來此前的車型電耗都相對偏高，ET5上市後的實際電耗表現還有待觀察。
蔚來ET5依然沿襲了家族式的風格，有7種車身顔色可選，像雲初黃、霞光橙、同溫層藍、鏡空粉都是時下年輕人比較喜歡的個性配色。
内飾也同樣有豐富的搭配，像黑色/電馭紫、黑色/極速灰、黑色/琥珀橙都是個性且具有進階感的配色。
配置方面，ET5使用高通第三代數字座艙平台，配備10.2英寸HDR數字儀表、12.8英寸AMOLED中控屏、5G移動互聯，并搭載功率達到1000W的23揚聲器音響系統。
綜合外觀、内飾以及配置層面來看，ET5的确是時下年輕精英們的菜。
理想X01
理想進軍大型SUV市場
理想ONE已經成為了新能源車市場中一匹黑馬，銷量一路走高，成為國内中大型SUV的領頭羊。不過，隻靠一款車的銷量，肯定不足以撐起理想品牌做大做強的小目标，是以理想第二款新車已經越來越近了，它就是理想X01。
從目前曝光的資訊來看，理想X01定位為大型SUV，比理想ONE級别更高，外觀看上去更有氣勢。
動力方面，新車依然采用增程式，搭載44.5kWh的電池包，純電續航裡程為155公裡（居然比理想ONE更低，看來車大了真是費電）。隻不過，理想X01的增程器不再是理想ONE的那台1.2T三缸機，變為了1.5T四缸機，這或許會成為該車的核心優勢。
另外，有消息稱，理想X01價格可能會賣到50萬左右。在筆者看來，若真是那個價，消費者未必會買賬，畢竟買的起50萬車的消費者，對車的面子屬性已經有很大需求了。
凱迪拉克LYRIQ
看傳統美式豪車如何“觸電”
作為凱迪拉克旗下首款純電SUV，凱迪拉克LYRIQ誕生于通用Ultium奧特能平台。新車在2021年廣州車展亮相釋出，預售價為43.97萬，定位于中大型純電SUV。
LYRIQ外觀很有未來感，尤其是前臉封閉式的盾形格栅，給人一種氣勢滂沱的感覺。從資料來看，其車身尺寸為5003/1977/1637mm，軸距達3094mm，符合國内消費和對大尺寸SUV的喜好。
配置方面，LYRIQ将搭載通用旗下新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，車輛将通過高精度地圖、毫米波雷達以及各種攝像頭傳感器等，自動完成變道等指令。動力方面，LYRIQ基于後軸電機驅動，電機最大最大功率255千瓦，峰值扭矩440牛米。
續航方面，CLTC工況下續航可超過650公裡，屬于當下主流偏上水準，快充模式下充電10分鐘就可以行駛96公裡。
Smart精靈#1
不再是印象中的Smart，更呆萌
五菱宏光Mini EV帶動了國産微型電動車市場的爆發，已經有越來越多的車企效仿跟進。不過，三四萬塊的代步車終歸算不上主流，尤其是安全感方面很難令人放心。
但如果是價位更高的精品微型小車，人們就不會有這樣的顧慮，畢竟一分錢一分貨。基于此，由奔馳設計、吉利做整車工程研發攜手打造的Smart精靈#1來了——從圖檔看，新車和印象中的Smart關系并不大，其造型更符合電動車的未來感，大嘴式前臉配合貫穿式大燈，看上去非常呆萌。
Smart精靈#1概念車配備了可集中控制資訊娛樂系統、駕駛輔助系統、電驅電控系統、電子/電氣系統等四大核心子產品。整車超過75%的電控單元支援遠端OTA更新，并支援V2X。動力方面将會搭載200千瓦電機，預計續航裡程可能會在500公裡左右。
跟Smart品牌以前的微型車不同，Smart精靈#1定位于緊湊型純電SUV，但從側面來看，其繼承了品牌一貫的精緻感。另外，如果量産車同樣保留概念車的對開門設計，那無疑将會成為精緻小姐姐們的新寵。
『 最後說說 』
2022年是新能源大年，市場整體滲透率将再增加5個百分點，對此，乘聯會已經給出了550萬輛的銷量目标預期，這相對于過去一年意味着250萬輛的新增，車企們誰都想從中多分一杯羹。
而從筆者今天給大家推薦的幾款重量級新能源新車之中，我們還能看出一個趨勢，那就是這一市場的産品細分正在快速拓展，而且還在向各種個性化方向發展，傳統燃油車們的壓力無疑又大為增加。
最後，本邦在拿到相關新車之後，再跟大家詳細分享它們真實的産品力。
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