曾經那些一心愛車的青年，看着《頭文字D》與“秋名山之戰”長大的男孩兒，如今一個個已經成家立業，成為了他人的丈夫或父親，需要承擔起一個家庭的責任。可是在這些丈夫、父親們的心中，或許對于那種在秋名山上一戰的熱情尤在，但若是真要買一台車，大部分家庭都是無法承受那些完全為了情懷買單的兩廂掀背或是高性能運動轎車的。
但就當下的國産汽車市場而言，潮爸們其實完全不用陷入這樣兩難的境地，畢竟中國可沒有秋名山，畢竟藤原拓海開的也就是一台老花冠。而且在當下的市場中，潮爸們還有了一個可以兼顧家用舒适大空間、獨自駕駛有樂趣的新選擇，它就是有着“賽道級寬體家轎”之稱的東風風神奕炫MAX(圖檔|配置|詢價)。
外觀主打潮流品質
過去很長一段時間裡，我們都以為東風風神已經無意主流市場的明争暗鬥，專心搞新能源技術去了，誰承想這通過DSMA新架構上打造的第一台量産車，就同時給了自主與合資市場一個下馬威。
與我們目前看到的主流家轎車不同，奕炫MAX現在已經是一台擁有4797/1870/1475mm車身三圍的B級車，而且它的軸距也拉伸到了2770mm，優勢在哪裡顯而易見。
從設計上來說，奕炫MAX為了兼顧家庭用車與潮爸審美，選擇了走潮流品質這條路線，而這個路線既包含了前文中我們提到的B級車身尺寸規格，也包含了更穩重的前臉設計。
格栅在前臉上的占比很高，它朝着兩側延展後把大燈也融合到了一塊兒，而且在頂配車型上，我們還會見到矩陣式LED大燈，配合全黑噴塗的點陣中網與前唇上帶有穿插分層的擾流設計，奕炫MAX的确是既能滿足潮爸們對潮流的追求，也能滿足家庭需要的那份進階。
而在對車尾進行塑造時，我們除了能找到諸多強調進階感的金屬鍍鉻裝飾材料外，像C柱的溜背造型、尾燈的熏黑貫穿，還有尾箱蓋邊緣形成的小鴨尾等等，也都是符合潮爸們對于“秋名山之車”的想象的。
舒适空間與智能科技
當然，對于潮爸們來說，要把兒時的夢想變為現實是得靠外觀的，但又要符合當下自己為人父、為人夫的身份，還得是車艙之内的綜合乘坐回報。
首先，這B級車的尺寸就帶來了比較出色的空間性，身高176cm的測試人可以在主駕駛座上獲得1拳以上的頭部空間；後排會稍稍下降一些，但也有1拳左右，同時，這裡的腿部餘量也保持在了2拳+，男性自己坐已經很寬敞了，對于家中的老婆、老人、小孩兒來說自然也不在話下。
其次，WindLink 6.0車機系統與準L3級智能輔助駕駛系統，都在讓智能科技成為一種安全輔助手段。
與12.3英寸液晶儀表盤+10.25英寸觸控屏比對的WindLink 6.0系統，除了能實作華為HiCar手機互聯、實時路況導航外，還能通過語音直接控制天窗、空調，行車中也不需要分神去尋找按鍵，讓駕駛變得更安全；而準L3級智能輔助駕駛系統則具備跟車駕駛功能，尤其是在長途或擁堵的路況環境下，開啟它之後能大大降低需要駕駛人人工介入幹預的流程，讓開始變得輕松許多。另外，奕炫MAX是帶有盲區監測、預碰撞、車道輔助等系統的存在，也會讓車輛的自适應巡航駕駛過程變得愈發可靠。
馬赫動力的超凡性能
有乘車的寬大舒适、有用車的智能安全，奕炫MAX的最後一環就是要滿足潮爸對性能的要求。
在釋出這款車之前，東風風神剛剛釋出了全新的馬赫動力品牌，而其為奕炫MAX提供的1.5T渦輪增壓發動機，在動力參數上已經達到了140kW/300N·m，全系傳動上也比對了7速濕式雙離合變速箱，二者的協作下，除了能讓奕炫MAX積極起步之外，面對連續降擋的爆發提速環節也能得心應手，特别彎道上那一腳地闆油的超車，奕炫MAX還真有點兒秋名山的意思。
當然了，這套動力總成的效率也是潮爸們所看中的，畢竟家用還得以省錢為先。而奕炫MAX不過5.9L/100m的NEDC綜合油耗配上這4.8米的大車身，也是能讓人滿意的。