陽光、藍天、沙灘，華麗與質樸交彙、喧嚣與安逸交融，本周F1将迎來一個全新的朋友——邁阿密國際賽道。他将全球第77條舉辦F1大獎賽的賽道。他将帶給我們别樣的魅力。
邁阿密國際賽道
邁阿密國際賽道
單圈長度：5.412公裡
彎角數：19
正賽圈數：57（308.326公裡）
DRS區：3個
首次參賽：2022年
邁阿密賽道圍繞着硬石球館而建的半永久賽道，整個賽道十分平坦隻有13-16号彎稍有起伏。從此前官方釋出的模拟視訊來看，最高速度超過320公裡/小時，平均時速可達220公裡/小時，50%都是全油門路段。
經過發車直道後來到1号彎，1号彎是一個低速彎，這也是DRS區的終點，賽車在這将會降到2檔，這将會是第一個超車點，之後便可全油門直到4号彎，4号5号6号彎是一組左右組合彎，7号彎線走外線為8号彎出彎創造有利的角度，之後來到賽道的第二記時段，這将是一段超長的全油門路段，中間有9号10号兩個假彎，9号彎出彎是一段DRS區，一直到11号彎之前，在這将會獲得巨大的尾速優勢，11-16号彎将是賽道速度最低的區域，這裡集中了整條賽道絕大多數的中低速彎角，其中13-16号彎位于佛羅裡達州收費公路的下方，13号彎将賽車拉到外側進入14号15号彎，14号彎前是一個上坡，15号彎後下坡一直到16号彎出彎，之後将來到賽道的第三記時段，也是第二段超長的全油門區域，經過17号發夾彎之後又來到全油門路段，通過18号19号兩個彎道後回到發車直道完成一圈。
輪胎政策
本周倍耐力帶來的是C2、C3、C4三款中間檔硬度的輪胎
多年的醞釀
邁阿密大獎賽可謂是一波三折，從2018年的首次提出，到19年10月達成協定，再到21年4月宣布加入賽曆，期間因為種種原因不斷延期，多次修改的賽道，從街道賽到現在的半永久賽道，曆經了五次修改，可謂是命運多舛。
邁阿密賽道為第11條舉辦F1大獎賽的賽道，此前的10條為：
賽百靈賽道（1959）
河畔國際賽道（1960）
沃特金斯峽谷賽道（1961-1980）
長灘（1976-1983）
拉斯維加斯（1981-1982）
底特律（1982-1988）
達拉斯（1984）
鳳凰城（1989-1991）
印第安納波利斯賽道（1950-1960此間印地 500為F1分站 2000-2007）
奧斯汀美洲賽道（2012-2019 2021）
本周看點
榜首之争
五站過去之後，法拉利與紅牛之間的差距越來越小。上一站伊莫拉紅牛包攬一二，兩隊之間的積分差隻有11分。不過邁阿密賽道有着50%以上全油門路段的賽道，對賽車的可靠性要求極高，紅牛此前就因為賽車的問題維斯塔潘兩次退賽，這或許對于他們是一個考驗。本周法拉利将會帶來滿功率的引擎以及氣動的小更新，是法拉利将會繼續占據榜首，還是紅牛反超，這是一個巨大的看點。
梅奔将迎來更新
梅奔車隊的賽道工程總監肖夫林表示車隊計劃在邁阿密進行更新，希望能夠改善海豚跳問題。
他表示“我們沒法讓賽車按照設計的狀态去運作，我們不得不擡高行車高度，這樣會損失性能表現。從現實的角度來說，這應該是要逐漸實作的目标。但我們看到了令人鼓舞的迹象，可能是在即将到來邁阿密大獎賽，希望能夠在這個問題上取得進展。”
梅奔車隊自從賽季開始以來，一直在解決海豚跳的問題，不知道這次再次帶來針對海豚跳的更新，能否解鎖更多的速度。
衆星雲集
《每日郵報》報道,預計勒布朗·詹姆斯、
邁克爾喬丹、湯姆布雷迪、法瑞爾、丹馬裡
諾、大衛貝克漢姆、詹姆斯科登、威廉姆斯
姐妹和威克萊夫将會出席邁阿密大獎賽。
車隊領隊巡遊
邁阿密大獎賽，将在正賽開始前加入全新的車隊領隊巡遊環節。
比賽時間
5月7日 02:30-03:30 一練
5月7日 05:30-06:30 二練
5月8日 01:00-02:00 三練
5月8日 04:00-05:00 排位賽
5月9日 03:30-05:30 正賽
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