2021年全球新能源電動汽車迎來井噴式增長，幾乎所有廠商都推出了自己的新能源電動車型。日前，全球電動汽車銷量正式出爐，根據Jose Pontes 分享的“EV-Volumes資料”。
2021年全球新增新能源電動汽車近650萬輛，相比2020年的310萬輛同比增長約108%，創下自2012年以來最高的年增長率。平均市場佔有率提高到約9%，幾乎每賣出10輛新車其中就有一台為新能源電動汽車，這樣的市場占比已經是非常可觀的了。
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其中，2021 年12 月登記的新能源電動汽車超過907,000輛，超過2021 年 11 月創下的超過720,000輛的月度紀錄，創下曆史新高。（幾乎每個熱銷月都在破紀錄）
特斯拉2021年全球累計銷售936,172台再次蟬聯榜單頭名，這是特斯拉品牌連續第四年蟬聯新能源電動汽車銷量第一名的成績（2018 年、2019 年、2020 年以及2021 年），共占據了14.4%的市場佔有率。雖然特斯拉依舊坐穩榜單第一，但市場占有量卻在逐漸下降，從2019年的17%降至現在的14%，從這項資料來看我們可以非常直覺的看到特斯拉的地位已經不再那樣穩固，正在接受其它品牌的沖擊，首當其沖的就是國産品牌比亞迪。
2021年比亞迪以接近60萬輛的成績僅次于特斯拉，占據了9.1%的市場佔有率。從2021年全年來看，比亞迪可謂是一匹黑馬，長時間新能源電動車型的持續布局終于迎來了爆發，市場表現令人刮目相看，雖然在國内市場漲幅不夠突出，但經過多年鋪路的海外市場在2022年将成為比亞迪的主要目标。
上汽通用五菱也憑借五菱宏光MINI EV的大火登上了榜單第三位，将大衆擠出了前三。現如今，上汽通用五菱還陸續推出了五菱Nano EV、寶駿KiWi EV等一衆小車，進一步豐富了自己的産品矩陣，有望在今年幫助品牌進一步提升新能源闆塊銷量。
2021年，BBA也在進行高速轉型，先後推出自己的新能源産品矩陣，奔馳EQ系列以及寶馬I系列在2021年年底以及2022年年初釋出多款車型，覆寫了各個等級，希望在2022年這三大豪華品牌可以後來居上。
通過上圖的車型銷量榜單我們可以明顯看出，中國新能源電動汽車搶占新能源市場大部分份額已經成為了不争的事實。2021年全年銷量前十的車型中，國産品牌車型占據了其中6席，五菱宏光MINI EV更是超越特斯拉Model Y拿到了第二把交椅。此外，比亞迪攜旗下三款車型上榜，真正做到了全面領先。
令人沒想到的是，長安奔奔EV竟獲得了如此高的銷量，同比增長582.7%。看來借着産品力的提升以及更加符合當下通勤的用車環境啊這兩大優勢受到了如此多消費者的青睐。今年年初長安藍鲸iDD混動系統的首款車型——UNI-K iDD也開啟了預售，進一步豐富品牌在新能源領域的産品，相信未來長安在新能源領域也是非常值得期待的。
除了國産品牌外，大衆以ID系列車型為主的新能源布局也初現成效，ID.3以及ID.4在國内外的口碑都非常優秀，特别是歐洲消費者對于大衆ID系列十分追捧。從銷量來看，大衆品牌在傳統車企中已經脫穎而出。
大勢所趨，品牌積極迎合新能源市場
根據2022年各家車企公布的1月銷量資料來看，對于新能源車的重視着實讓品牌銷量如虎添翼，每家品牌都交出了不錯的成績單。為了更好地沖刺2022年，許多車企已将銷量目标定下，但最終到底能否實作？在這個瘋狂開拓并搶占市場的時期，誰又會在今年脫穎而出？我們不妨共同期待。