2021年全球新能源电动汽车迎来井喷式增长，几乎所有厂商都推出了自己的新能源电动车型。日前，全球电动汽车销量正式出炉，根据Jose Pontes 分享的“EV-Volumes数据”。
2021年全球新增新能源电动汽车近650万辆，相比2020年的310万辆同比增长约108%，创下自2012年以来最高的年增长率。平均市场份额提高到约9%，几乎每卖出10辆新车其中就有一台为新能源电动汽车，这样的市场占比已经是非常可观的了。
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其中，2021 年12 月登记的新能源电动汽车超过907,000辆，超过2021 年 11 月创下的超过720,000辆的月度纪录，创下历史新高。（几乎每个热销月都在破纪录）
特斯拉2021年全球累计销售936,172台再次蝉联榜单头名，这是特斯拉品牌连续第四年蝉联新能源电动汽车销量第一名的成绩（2018 年、2019 年、2020 年以及2021 年），共占据了14.4%的市场份额。虽然特斯拉依旧坐稳榜单第一，但市场占有量却在逐渐下降，从2019年的17%降至现在的14%，从这项数据来看我们可以非常直观的看到特斯拉的地位已经不再那样稳固，正在接受其它品牌的冲击，首当其冲的就是国产品牌比亚迪。
2021年比亚迪以接近60万辆的成绩仅次于特斯拉，占据了9.1%的市场份额。从2021年全年来看，比亚迪可谓是一匹黑马，长时间新能源电动车型的持续布局终于迎来了爆发，市场表现令人刮目相看，虽然在国内市场涨幅不够突出，但经过多年铺路的海外市场在2022年将成为比亚迪的主要目标。
上汽通用五菱也凭借五菱宏光MINI EV的大火登上了榜单第三位，将大众挤出了前三。现如今，上汽通用五菱还陆续推出了五菱Nano EV、宝骏KiWi EV等一众小车，进一步丰富了自己的产品矩阵，有望在今年帮助品牌进一步提升新能源板块销量。
2021年，BBA也在进行高速转型，先后推出自己的新能源产品矩阵，奔驰EQ系列以及宝马I系列在2021年年底以及2022年年初发布多款车型，覆盖了各个等级，希望在2022年这三大豪华品牌可以后来居上。
通过上图的车型销量榜单我们可以明显看出，中国新能源电动汽车抢占新能源市场大部分份额已经成为了不争的事实。2021年全年销量前十的车型中，国产品牌车型占据了其中6席，五菱宏光MINI EV更是超越特斯拉Model Y拿到了第二把交椅。此外，比亚迪携旗下三款车型上榜，真正做到了全面领先。
令人没想到的是，长安奔奔EV竟获得了如此高的销量，同比增长582.7%。看来借着产品力的提升以及更加符合当下通勤的用车环境啊这两大优势受到了如此多消费者的青睐。今年年初长安蓝鲸iDD混动系统的首款车型——UNI-K iDD也开启了预售，进一步丰富品牌在新能源领域的产品，相信未来长安在新能源领域也是非常值得期待的。
除了国产品牌外，大众以ID系列车型为主的新能源布局也初现成效，ID.3以及ID.4在国内外的口碑都非常优秀，特别是欧洲消费者对于大众ID系列十分追捧。从销量来看，大众品牌在传统车企中已经脱颖而出。
大势所趋，品牌积极迎合新能源市场
根据2022年各家车企公布的1月销量数据来看，对于新能源车的重视着实让品牌销量如虎添翼，每家品牌都交出了不错的成绩单。为了更好地冲刺2022年，许多车企已将销量目标定下，但最终到底能否实现？在这个疯狂开拓并抢占市场的时期，谁又会在今年脱颖而出？我们不妨共同期待。