2021年國内汽車市場面臨缺芯危機，供應鍊導緻産能無法按照市場訂單進行生産，不少車企都或多或少進行停産，這也導緻全年的銷售目标不能正常達成。
當然，這裡面也有例外，那就是東風風神。在過去，東風風神在國内市場的地位一向都是比較邊緣化，銷量也屬于比較感人的那種，不過在2021年卻拿下了12萬的年銷，銷量同比增長73%。不僅如此，這股勢頭還延續到2022年，根據資料顯示，1月份東風風神累計銷量為19109輛，同比增長97%，甚至還重新整理了曆史銷量紀錄。那麼問題來了，這一年多時間内，東風風神究竟幹了什麼使得整個品牌銷量突飛猛進？
産品線繼續深入，奕炫成家族銷冠
對于任何一個品牌來說，産品線是銷量增長的基礎，畢竟如果連車型都沒得選，那麼消費者也沒有必要選擇這個品牌，這點對于競争尤為激烈的傳統車企來說尤為重要。東風風神在去年推出了AX7 Pro巨浪版、奕炫GS、奕炫MAX、AX7馬赫版等多款車型，組成了轎車、SUV雙線程發展。其中得益于奕炫多條産品線分支，奕炫家族已經成為品牌銷售主力，1月車系銷量達到10924輛，同比增長達到127%，份額超過50%。如此亮眼的銷量表現，足以說明奕炫家族已經在市場得到大量的認可。
奕炫的優勢在于出色的成本效益，6.99萬的起售價對于消費者來說并不高，同時無論在設計、動力、配置、舒适性層面都要比同價位的合資車要出色不少，對于消費者越來越理性的年代，奕炫無疑是更優的選擇。
除此之外，為了滿足年輕消費者對于外形和動力的需求，奕炫MAX還加入了暗夜版車型，整車外觀設計更加激進動感，同時動力系統加入了MHD混動系統，百公裡加速時間僅需6.81秒。
動力總成全面更新
産品線變得更加深入的同時，東風風神也緻力于核心技術的開發與研究，畢竟在當下時間點，越來越多自主品牌車企開始裝備自家的動力總成。得益于東風集團旗下與本田、PSA、日産等車企有所合作，是以東風風神的起點就比别人要高。在平台方面，東風與雪鐵龍聯合開發的CMP架構成為主力，家族銷冠奕炫就是基于該平台下的産品。是以，在操控和穩定性方面并不會輸合資車。
動力方面，全新開發的“東風馬赫動力”已經裝備在奕炫MAX和AX7馬赫版身上。1.5T發動機最大馬力達到190匹，峰值扭矩300Nm，熱效率達到41.07%，已經可以比肩國際一線水準。無論在動力性能還是燃油經濟性，都不會讓人失望。
買車不是一錘子買賣，售後到位更能拉住使用者
在新勢力的引導下，越來越多車企開始對售後服務進行更新，從過去的一錘子買賣更新到與客戶交朋友。比如東風風神在App上推出使用者社群，公司人員與客戶進行讨論，有問題可以及時回報解決，不僅讓使用者在用車過程中更省心，同時也能推動車企對産品的開發，将潛在的問題一并解決。
總結
通過豐富的産品線以及不輸合資的技術，再加上一流的售後服務，讓東風風神的銷量可以大放異彩。當然，這僅僅是一個開始，距離真正的一線還有距離，不過按照這股勢頭，我想東風風神在2022年絕對可以交出更優秀的成績。