說到目前純電動市場最火熱的産品，無疑是特斯拉Model 3和Model Y，顯然市場對價格合理的純電動中型轎車/SUV是有較高接受度的。現代IONIQ 6就是瞄準了這一細分市場，準備與Model 3一較高下，從官方給出的尺寸資料和相關參數看，IONIQ 6也确實有很強的産品力，接下來就讓我們先睹為快吧。
軸距近3米 轎跑造型吸睛
IONIQ 6采用了偏傳統轎跑車的外形設計，大燈沒有采用IONIQ 5上激進的方形設計，造型整體比較圓潤。新車預計将采用電子後視鏡，不過可能因為各地法規差別，不會完全取代實體後視鏡。因為電動車有較強的動能回收裝置，是以并不需要太強的散熱，是以可以采用這種密封度較高的低風阻輪毂，視覺效果上也與傳統燃油車劃清了界限。
IONIQ 6的車身采用了極具流線形的轎跑式設計，整個車頂曲線非常柔順，幾乎沒有任何平直的線條，整體造型非常優雅，頗有上一代CLS獵裝版的味道。IONIQ 6的車身尺寸為4855/1880/1495毫米，軸距達到了2950毫米，屬于中型轎車的尺寸，标軸中大型轎車的軸距。極緻的短前懸和短後懸設計，增強操控性的同時，可以将車内空間最大化，這也是不需要考慮排氣系統和傳動軸布置的純電動車獨有的優勢。
雖然新車的尾部覆寫了大量僞裝，但從諜照上可以看出，IONIQ 6的車尾可能并不會“一溜到底”，而是會在某個位置加入一個尾翼。因為過低的風阻雖然能提升續航，但也會同時降低高速狀态下車身的穩定性和下壓力，是以加入尾翼也屬比較合理。當然如果是電動尾翼，就更好了。
電池增大 續航破500公裡
從諜照上看，雙幅式方向盤和雙聯屏設計意在突出其科技感，。作為現代IONIQ品牌在E-GMP平台下的第二款産品，與IONIQ 5共享一套内飾與動力總成也沒什麼毛病。電池容量将提升至77.4kWh，高于IONIQ 5上最高的72.6kWh版本。雙電機車型綜合功率為230kW，當然後輪驅動單電機版本也不會缺席。在大電池組的支援下，車輛的續航将超過500公裡。同時，800V快充也将是其預設配置，這将使其具備全球第一梯隊的充電速度。
定價将是最關鍵因素
從IONIQ 6的尺寸和軸距可以判斷出，車輛大機率将定位純電中型轎車，矛頭直指特斯拉Model 3。而IONIQ 6的尺寸和軸距對比Model 3幾乎大了一圈，是以空間表現應該也會更好。内飾方面，參考IONIQ 5，做工用料和豪華感也更強，同時，在動力和續航方面的表現也差距也不大。僅從産品層面看，完全可以抗衡Model 3。
除此以外，蔚來ET5也是一個很強的潛在對手，它的目标也是特斯拉Model 3，4790毫米的車長和2888毫米的軸距，比IONIQ 6略小一些。全系360kW/700N·m的雙電機，使其在動力上占據了絕對優勢。能量補給效率方面，換電模式比起超高壓快充也并無任何劣勢。雖然ET5高達32.8萬元的售價不算親民，但在電池租用方案下，購車門檻也快速降低至25.8萬元，很有競争力。是以IONIQ 6能否取得成功，如何定價将是決定性因素。
《車壹圈》觀點：現代其實是一家技術儲備極強的全球性車企，而中國市場的新能源浪潮對現代集團來說，很可能是一個尋求增長機會。而IONIQ品牌的兩款産品，顯然IONIQ 6這種三廂轎跑造型會更符合中國市場的需求，而且新車對比Model 3的确有不小的優勢，即使對比ET5這樣的六邊形戰士，也有一戰之力。如果IONIQ 6能快速引入國産，并将入門價格定在25-30萬元之間，一定會有意想不到的效果。