2021年，中國新能源汽車産業快速發展，銷量達352.1萬輛，連續7年居世界首位，市場占有率達到13.4%。電動汽車充電基礎設施服務保障能力能否滿足需求，引發廣泛關注。
國家發改委、國家能源局等十部門近日印發《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，明确到“十四五”末，大陸電動汽車充電保障能力進一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。
如何提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力
社群裡的充電樁将大幅增加。《實施意見》提出，應完善居住社群充電設施建設推進機制。推進既有居住社群充電設施建設，具備安裝條件的居住社群要配建一定比例的公共充電車位，建立充電車位分時共享機制，為使用者充電創造條件。嚴格落實建立居住社群配建要求。建立居住社群要確定固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件。創新居住社群充電服務商業模式，鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。
城鄉地區充換電保障能力将得到提升。加強縣城、鄉鎮充電網絡布局。加快高速公路快充網絡有效覆寫，加快制定各省高速公路快充網絡分階段覆寫方案，明确高速公路快充站建設标準規範，将快充站納入高速公路服務區配套基礎設施範圍。力争到2025年，國家生态文明試驗區、大氣污染防治重點區域的高速公路服務區快充站覆寫率不低于80%，其他地區不低于60%。
技術創新為充電助力。《實施意見》提出，推進車網互動技術創新與試點示範，支援電網企業聯合車企等産業鍊上下遊打造新能源汽車與智慧能源融合創新平台。積極推進試點示範，探索新能源汽車參與電力現貨市場的實施路徑，研究完善新能源汽車消費和儲放綠色電力的交易和排程機制。探索機關和園區内部充電設施開展“光儲充放”一體化試點應用。鼓勵推廣智能有序充電，逐漸提高智能有序充電樁建設比例，鼓勵将智能有序充電納入充電樁和新能源汽車産品功能範圍，加快形成行業統一标準。加強充換電技術創新與标準支撐。加快換電模式推廣應用。圍繞礦場、港口、城市轉運等場景，支援建設布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣，促進重型貨車和港口内部集卡等領域電動化轉型。
此外，還将鼓勵地方加強大功率充電、車網互動等示範類設施的補貼力度，促進行業轉型更新。創新利用專項債券和基金等金融工具，重點支援充電設施以及配套電網建設與改造項目。鼓勵各類金融機構通過多種管道，為充電設施建設提供金融支援。鼓勵保險機構開發适合充電設施的保險産品。
商務部研究院學術委員會副主任張建平對記者表示，目前電動汽車充電樁建設速度、空間布局等還不能滿足新能源汽車銷量快速增長的現實需要。提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力，要做好中長期規劃，保證充電基礎設施建設速度、空間布局合理。此次《實施意見》從多角度提出具體建設意見，有利于提高電動汽車充電基礎設施服務保障能力，滿足不斷增長的電動汽車充電需求。
按照檔案要求，建立居住小區要確定固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件，一方面展現了國家對發展新能源的決心，一方面對于地産開發企業來說需要對充電樁的設計、建設以及成本要有更多的思考;還有一方面意味着房地産開發的成本又要增加了。
下文着重就充電樁的成本和建設模式進行分析。
地産項目充電樁建設模式
按照政策要求，建立小區需要建造充電樁，主要分三種建設模式：
模式一：固定車位100% 建設充電設施
模式二：固定車位一定比例建設充電裝置，一定比例預留安裝條件，但建設+預留比例=100%
模式三：固定車位100% 預留安裝條件
地産項目充電樁成本分析
1. 充電樁主要成本組成
充電樁建造涉及很多内容，如充電機、變壓器、電纜、配電櫃、電池維護裝置、監控裝置、開關櫃等，各成本的比例如下圖所示。
2. 充電樁成本分析
充電樁的建設除了充電樁體本身外，很多配件和設施是樁體公用的，如配電室、電纜、橋架等，是以折合每根樁其建造成本會有所差異，跟車位配比、裝置材料品牌等相關，單樁成本約在2000元/個~6000元/個不等。
3. 充電樁帶來的其他成本增加
設定充電樁不僅僅是建造充電樁本身，還會由于充電樁帶來其他成本的增加。
3.1 地下面積的增加
雖然可供選擇的充電樁形式多樣(立柱式、壁挂式、車擋式等)但為了使用感受及裝置設立，面積增加是不可避免的。
通常：
不預留充電樁安裝空間單車位面積增加1.9平米左右，若預留充電樁安裝空間單車位面積增加3.05平米左右。
3.2 電力增容
不論是預留安裝條件還是一次性安裝，充電樁的設定都會增加項目電容需求，因而在做設計及成本控制時都要考慮由于電力增容帶來的增量。
一個小項目，可能一台800kVA的箱式變壓器就能滿足需求;但假設設定20個充電車位，配置10台120kW雙槍快充充電樁，就需要1200kVA容量。
3.3 其他成本的增加
我們以兩個防火分區為例
建築增加成本：增加防火隔牆、防火卷簾、防火門、風機房等，每平米增加約40元/平米
結構增加成本：增加集水坑4個，約10000元/個
暖通增加成本：排煙風機4個，綜合價格19000元/個
電器增加成本：充電橋架約800米，每米約80元
給排水增加成本：消火栓8個，排水泵8個
綜合以上增加成本約70元/平米(此處忽略車位面積增加導緻車位減少帶來的收益損失)。
小結
國家推進新能源戰略，電動汽車是其中關鍵的一環，預計未來5~7年，電動汽車将全面取代目前的汽油車，然而雖然新能源汽車在整個能源戰略中地位如此重要，但從目前新能源汽車數量來看遠遠無法跟傳統汽油車相提并論，究其原因，很重要的是新能源汽車的裡程焦慮問題。
随着新能源汽車需求的大幅增長，充電樁的供需失衡與時空錯配問題，正放大在市場面前。因而發改委的最新檔案充分诠釋了國家對新能源戰略的要求。
對于地産企業來說，新能源的推廣需要建設與之配套的設施，也必然會進一步推高房屋的建造成本。
隻有我們把充電樁研究透、優化到位，才能既滿足國家戰略，又提高自身的産品競争力及企業盈利能力。
此文來自于充電樁視界