日前，美國權威雜志《消費者報告》公布了去年“最受消費者喜愛”和“最不受消費者喜愛”的汽車品牌排名，其中，特斯拉再次榮登榜首，而英菲尼迪則排名墊底。
在對約30萬輛汽車的車主進行滿意度調查後，《消費者報告》發現，雖然有些汽車制造商擁有一兩款最令人滿意的車型，但是在其車主心目中，他們的其他車型卻不盡如人意，也有少數汽車制造商的全部或大多數車型會始終如一地令消費者滿意，而《消費者報告》此次車主滿意度調查則是根據車主滿意度的平均得分進行排名。
去年，特斯拉再次在《消費者報告》的品牌車主滿意度排行榜登頂，保時捷則屈居第二，捷尼賽思在因之前一年沒有足夠車型達标後重返榜單，排名第三。由于是對美國汽車市場的消費者進行的調研，是以在這份榜單中，不少美國車企名列前茅，比如克萊斯勒和道奇位列第四位和第五位。
但也有幾家美國品牌表現欠佳，比如此前排名第二的林肯去年已跌至中遊水準，排名第三的品牌Ram已下降到第六位，别克、凱迪拉克等美系品牌繼續排名墊底。
作為一份對消費文化産生影響的雜志，《消費者報告》自成立以來就因從未刊登過企業廣告，也不看任何企業臉色行事的作風深受消費者信賴，是以其消費品評估報告也具備一定的公信力。
每年《消費者報告》都會詢問車主，如果再給他們一次機會，他們是否還會願意再次購買目前相同的車型。随後，《消費者報告》會按照汽車品牌對車主的這些回報進行分類，并以品牌平均分的形式進行呈現，以顯示從車主的角度分析，哪些品牌的汽車最令人滿意或最讓人不滿意。
對所有品牌來說，大多數車主都表示其還會再次購買自己的汽車，但車主滿意度隻是該雜志計入每輛受試車型總體分數的一個次元，除此之外，安全性、可靠性和路測得分等都是其重要考量标準。
有趣的是，雖然有些汽車品牌在車主滿意度方面得分較高，但這些品牌在其他名額上的得分卻大相徑庭。比如排名進入前三甲的特斯拉和捷尼賽思，雖然其車主滿意度得分已接近滿分，但這兩個品牌在《消費者報告》的可靠性評級中卻近乎墊底。
有些品牌的情況卻截然相反，比如讴歌和别克，他們的車型雖然可靠，但車主滿意度卻不甚理想。
此外，《消費者報告》還對資料進行了分析，以确定哪些汽車制造商在舒适度、資訊娛樂系統的易用程度和感覺價值等特定因素上表現出色。《消費者報告》之是以這麼做，也是為了幫助消費者更好地了解當下車主的消費心态——因為有些消費者會因為某些汽車品牌在其最關心的領域表現極為突出，而願意忽略一些其他方面的短闆。
例如特斯拉就呈現出了在科技感和可靠性方面的巨大反差，此外，對于高度重視駕駛舒适度的買家而言，梅賽德斯-奔馳可在所有汽車品牌的這一标準中排名第三，但其總體排名卻相對較低。
按照《消費者報告》的說法，最讓人不滿意的車型或汽車品牌并不一定是市場上最差的，隻是他們并沒有達到客戶的期待。