車輛訂單數造假東窗事發，留給賈躍亭的時間不多了

雷達财經出品 文|李亦輝 編|深海

近日，法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）公告稱，董事會成立的特别委員會調查發現，該公司聲稱的合計1.4萬輛訂單中，隻有幾百輛得到了付款。調查檔案特别強調，這可能具有誤導性。

呈現給美國證券交易委員會（SEC）的調查報告還指出，公司投資者聲明中存在某些不一緻之處以及公司控制和文化方面存在某些弱點。除此之外，對于其他的指控，包括去年做空機構的指控，均沒有得到審查證據的支援。

針對調查結果，FF的組織構架進行了大調整。包括任命現任董事會獨立成員 Susan Swenson 擔任新設立的執行董事長職位。FF全球CEO畢福康，F創始人、首席産品和使用者生态官賈躍亭将直接向Susan Swenson彙報，并且兩人底薪均将下調25%。

去年10月份，做空機構J Capital Research（中文譯為美奇金投資）出具的一份做空報告中，對FF的研發投入情況、投産能力、資本運作表現以及創始人賈躍亭本身進行了多項質疑。

有市場消息顯示，目前已有律師事務所向投資者征集對法拉第未來的集體訴訟，稱FF可能觸犯了美國證券相關法律法規，呼籲因交易該公司股票蒙受虧損的投資者加入訴訟。

按照法拉第未來的規劃，FF 91的量産版将在今年7月份正式下線。根據此前報道，FF公司正在尋找中國總部落地城市。分析人士認為，車輛預訂資料造假坐實，将影響到該公司項目後續在國内的推進。

FF91訂單資料存在虛假

2021年11月15日，FF曾披露，董事會成立了特别委員會，以調查可能不準确的披露。

調查内容包括2021年10月的賣空者報告中的指控，這導緻公司無法及時送出其2021年第三季度季度報告，并以表格S-1送出經修訂的注冊聲明。

2022年2月1日，該公司釋出了一篇新聞稿，宣布了特别委員會在審查過程中，得出了以下幾點結論。

首先，關于FF與PSAC于2021年7月進行的業務合并時，某些公司員工向某些投資者描述賈躍亭在公司内的角色的陳述是不準确的。賈躍亭在企業合并後對公司管理的參與，比對某些投資者的影響更大。

事實上，賈躍亭在其創辦的FF公司中的身份，幾經變化。2017年6月，賈躍亭聲稱赴美國洛杉矶參加公司例會，此後再未歸來。期間FF因資金缺乏，加州總部申請破産重組，FF91量産計劃屢屢擱置等危機多次登上媒體頭條，賈躍亭本人的信譽也大打折扣。

而在賈躍亭陷入個人信用危機後，多家與FF有過接觸的投資機構都曾表示，除非賈躍亭退出FF，否則不會考慮對其進行新一輪投資。這也為後來畢福康等外來高管的加入，以及賈躍亭辭去FF首席執行官等事件埋下注腳。

據媒體報道，2019年9月份，賈躍亭宣布辭去法拉第未來CEO職位，轉而出任CPUO(首席産品和使用者官)，CEO由來自寶馬的畢福康出任。

盡管通過個人破産重組方案，賈躍亭把美國法院認定的全部個人資産，包括個人持有的全部FF股權及相關收益權正式轉入債權人信托，不再持有任何FF股權，但他還是參與到公司營運中。

據了解，辭去CEO後，賈躍亭以CPUO的身份再次參與到了FF的營運中，負責網際網路生态系統戰略的整體落實，以及人工智能、産品定義等相關工作。外媒還披露，賈躍亭的親屬王佳偉，任FF全球資本市場副總裁一職，他也是賈躍亭安插在FF内部的“自己人”。

除此之外，FF登陸美股時披露的檔案顯示，賈躍亭還可以透過FF管理層控制的FF Top Holding Ltd．（下稱“FF TOP ”）來實作對公司的控制。具體而言，FF管理層委員會通過100%持股的FF Global Partners LLC持股FF TOP 80%，另外20%由賈躍亭的債權人信托持有。賈躍亭、王佳偉均為委員會成員。

在投票權上，FF TOP擁有和37.4%持股等比例的投票權，且可以指定4名董事會成員，再加上CEO須為董事，意味着FF TOP可以控制FF公司9名董事中的5位。這也意味着，通過控制多數董事席位，賈躍亭可以對FF實施控制。

其次，調查發現FF91的預訂資料存在虛假。FF在業務合并前的聲明中稱，其已收到超過 1.4萬 份FF 91車輛的預訂，這可能具有誤導性，因為其中隻有數百份預訂已支付，而其他（總計1.4萬份）是未支付的。

FF 91是賈躍亭自2014年開始造車後，于2017年初的CES展會前夕，在美國拉斯維加斯釋出的首款量産車型。在賈躍亭還在擔任FF首席執行官時，曾宣布FF91将不晚于2018年完成傳遞。不過在數次跳票後，最新的計劃傳遞日期是今年7月份。

盡管傳遞與量産時間一拖再拖，但FF後續之是以能夠獲得資本的青睐，還在于它具備的相當技術優勢。據有關資訊披露，FF宣稱投入的研發費用超過20億美元，該公司在全球範圍内正在申請或已獲授權的實用和外觀設計專利約有880項，其中已獲授權專利530項。

2017年11月，恒大與FF簽訂了融資協定，FF把45%的股權全部轉讓給對方以換取3年20億美元注資。據悉，恒大在投資FF前曾進行過長達1個月的性能測試，據稱FF91最大功率達783千瓦/1050馬力，百公裡加速僅2.39秒，甚至超過了同時期的特斯拉MODEL X。

最後，調查還發現，與FF此前就其内部控制中發現的重大缺陷的公開披露一緻，FF對财務會計和報告的内部控制需要對人員和系統進行更新。以及，FF的企業文化未能充分重視合規。

與此同時，調查檔案強調了對于FF面臨的其他指控，包括此前做空機構J Capital Research的做空報告，均沒有得到審查證據的支援。

值得一提的是，因為這些調查，在美股企業第四季度财報紛紛出爐之時，FF至今尚未釋出2021年第三季度财報。

組織架構調整，賈躍亭降薪25%

針對目前的調查結果，FF采取了一系列補救措施，這些措施已于2022年1月26日獲得特别委員會的準許，并在2022年1月31日的董事會會議上獲得準許，立即生效。

補救措施包括，任命Susan Swenson（目前是董事會的獨立成員）擔任董事會執行主席一職。鑒于Susan Swenson擔任執行主席一職，她将辭去董事會審計和薪酬委員會的職務。

Susan Swenson作為執行主席，她将有權獲得每月10萬美元的基本工資。同時，她還獲得了一定數量的股票期權。以2022年1月31日收盤價計算，這些股票的價值等于300萬美元。

履歷顯示，Susan Swenson自2021年7月起被FF公司聘任為董事會成員。在此之前，她在技術相關行業擁有數十年的營運經驗，包括無線電信、視訊技術、數字媒體、遠端資訊處理和小型企業軟體領域。

在Susan Swenson的主席一職之下，公司首席執行官Carsten Breitfield（畢福康）和創始人兼首席産品和使用者生态系統官賈躍亭将直接向Susan Swenson彙報，且兩人的年度基本工資均将削減25%。

一同公布的補救措施還包括，任命Jordan Vogel為首席獨立董事。據披露，作為首席獨立董事，Jordan Vogel将獲得每年2.75萬美元的額外聘金。

根據新的上司結構，Brian Krolicki 将卸任董事會主席和公司治理及提名委員會主席的職務，成為董事會審計和薪酬委員會的成員，Jordan Vogel将卸任公司治理及提名委員會的職務。

Scott Vogel将成為董事會審計委員會、公司治理及提名委員會的主席；以及FF全球資本市場副總裁王佳偉被停職。

除了以上調整，FF公司還采取額外措施，包括更新其對财務會計和報告的内部控制，評估和加強其有關财務會計和報告的政策和程式，評估其公司住房安排及其關聯方披露，将聘請一名首席合規官（CCO），副總裁、總法律顧問兼秘書Jarret Johnson将從該公司離職等。

關于FF對自身不準确披露調查的起因，源自去年10月份做空機構美奇金出具的一份做空報告。

做空報告從FF公司投産能力、資本運作表現、研發投入狀況以及賈躍亭自身在國内受到的處罰等多個角度，表達了其對FF公司的質疑，稱這是“新興的電動汽車騙局”，并稱“不認為FF公司能賣出哪怕一輛汽車”。

對于做空報告的指控，賈躍亭曾在朋友圈回怼“做空機構言論是冷飯熱炒，無稽之談”，并表示該機構已經不是第一次被打臉了。但随後，FF還是專門成立了一個由獨立董事組成的特别委員會，以調查相關指控。

2月4日，曾為瑞幸股票投資者發起集體訴訟的Pomerantz Law Firm宣布，将代表FF的投資者進行調查索賠。而此前，已有多家律所對FF提起集體訴訟。

截至當地時間2月4日收盤，FF股價報收4.32美元，總市值僅剩14.01億美元，股價較去年7月22日發行價13.78美元跌去68.65%。

FF 91量産多次跳票，國内總部仍未敲定

盡管FF還沒有披露其第三季度财報，但在去年12月的一場投資者電話會上，FF稱截至2021年9月30日的三個月内，預計第三季度虧損增至約1.43億美元，淨虧損則增至約2.8億美元。

自成立以來，FF已累計虧損約28億美元，并在可預見的未來虧損還将持續。據FF預估，還将需要約15億美元的額外資金，并預計2024年實作盈利和正現金流。據FF全球CFO Chuck McBride介紹，額外資金将用于FF 81和FF 71兩款車型研發。

至于FF 91，按照畢福康的說法，該款車型的量産版将按原定計劃在2022年7月份實作第一批傳遞。FF公司近期更新的微網誌顯示，今年1月26日，其漢福德工廠焊裝生産裝置供應商運送的生産裝置順利抵達美國。

資金方面，截至2021年9月30日，FF總資産約為11億美元，其中包括6.67億美元的現金和現金等價物，較2020年底的3.16億美元有所增加。畢福康稱，公司有充足的現金支援到7月份FF91完成投産。

去年11月底，FF相關負責人在回應公司财報延期的提問時表示，公司除了正在全力以赴實作FF91量産，還在洽談中國總部落地相關事宜。

有消息稱，FF中國正與包括珠海在内的多個地方政府進行商談，目标省市已有5~6個，正在加速尋找FF中國總部落戶城市，而FF 91在中國的首批旗艦店将選址北京、上海、廣州、深圳四地。

但兩個月時間過去了，FF在國内的布局反而沒了下文。汽車行業分析師張翔曾告訴雷達财經，被做空機構質疑是電動車騙局，對FF的口碑造成很不好的影響，其國内建廠很可能要黃掉。

有分析稱，如今再被證明FF 91預訂資料虛假，FF想要在國内布局，勢必會受到更加嚴格的審視。目前，國内新勢力已邁過月銷過萬輛的大關，留給賈躍亭的時間不多了。

注：本文是雷達财經（ID：leidacj）原創。未經授權，禁止轉載。