我被奇瑞集團2022年的銷量目标震撼到了：確定150萬輛，力争200萬輛，要知道在2021年，奇瑞的銷量還未能突破百萬台，隻有961926輛，同比增幅為31.7%，表現搶眼，但是要達成2022年的目标需要在2021年銷量的基礎上有着50-100%的增幅，體量更大的基礎上還要更高的增幅，奇瑞集團能做到嗎？
奇瑞集團的銷量主要由奇瑞汽車、星途汽車、捷途汽車和奇瑞新能源等幾大闆塊構成，而且奇瑞還有海外市場闆塊，下面咱們就來一一盤點：
奇瑞汽車
奇瑞品牌2021年全年銷量新車656846台（含出口），同比增長46.3%，從國内市場看，主銷車型主要有瑞虎8、瑞虎7、瑞虎3、瑞虎5X、以及艾瑞澤5PLUS五款車型，SUV和轎車都有布局，在沒有新車型加入的情況下，僅靠這五款車型來取得銷量的突破并非易事，好在奇瑞自家的鲲鵬DHT混動技術已經在路上，如果能取得市場認可，未來即便做不到比亞迪DM-i那般火爆，把奇瑞品牌銷量整體拔高一個台階倒也是有可能。
此外，奇瑞今年還會有瑞虎8Pro版以及全新的OMODA 5車型導入，全年銷量達到85-90萬台應該問題不大。
星途汽車
2021年全年銷售37155台，同比增長121%，隔壁的領克年銷量已經突破了20萬台，這樣對比下來，星途這個高端品牌難免有些落寞。
不過星途汽車在SUV市場布局完善，旗下的追風、淩雲以及攬月三款車型無論是在外觀設計還是動力方面與競品車型相比都不弱，而且星途品牌也在逐漸走上正軌，2021年全年的銷量相比2020年有了明顯的提高，具體到每個月份上都可以看到星途品牌的銷量一直處于攀升階段。
2022年，星途還有追風ET-i車型釋出，同時全新的跨界SUV車型瑤光也有很大可能于今年上市，按星途的銷量走勢，今年銷量大緻會有5-6萬台。
捷途汽車
捷途汽車是奇瑞子品牌戰略下最為成功的案例，在2021年共計銷售新車154077台，同比增長17.9%，品牌釋出至今累計銷量也已經突破了46萬輛。
我依舊看好捷途汽車2022年的表現，原因無他，捷途品牌走的是高成本效益路線，旗下車型在設計、動力以及空間上都沒有什麼短闆，大陸中低端家用車的市場需求依舊龐大，捷途汽車是不錯的選擇。
此外，今年捷途還将迎來T-X車型的上市，作為一款顔值很高的硬派SUV，T-X在動力和四驅方面預計表現也不會差，如果能有個合理的定價，它很有可能成為第二款“坦克300”。
初步預計捷途汽車2022年銷量在20萬台上下，具體還要看T-X的上市時間。
奇瑞新能源：
提到國産新能源汽車，很多人首先想到的是比亞迪，其實奇瑞和長城等車企的表現也不算差，就以奇瑞為例，2021年新能源汽車總銷量達到了109028台，同比增長144.6%。
奇瑞新能源汽車的銷量主要由大螞蟻和小螞蟻兩款車型貢獻，其中小螞蟻上市4年累計銷量突破25萬台，居功至偉，好在奇瑞冰QQ淇淋來了，這款對比五菱宏光MINI EV的廉價電動汽車市場熱度不錯，自去年7月開啟盲訂以來，半年的預售期收獲了超7萬輛訂單。2022年奇瑞QQ冰淇淋将與小螞蟻合力實作30萬輛的年銷目标，有些難，但未必沒有可能。
海外市場
2021年，奇瑞汽車出口汽車269154台，同比增長136.3%，這已經是奇瑞連續19年蟬聯國産品牌出口量第一的寶座，接近27萬台的出口量短時間内無人能及。
目前奇瑞汽車已經遠銷80多個國家，在海外建立了6個研發基地和10家工廠，在巴西、俄羅斯、中東以及東南亞等很多地區奇瑞汽車都很受歡迎，而且在海外有很多實力雄厚的經銷商要求經銷奇瑞汽車，這也是奇瑞汽車能在海外大幅度增長的原因。
奇瑞汽車曾經預測，到2025年海外年銷量達到50萬台，如今看來目标很可能提前完成，不過想要在今年就完成還是有難度，樂觀估計奇瑞2022年出口量能在35-40萬台。
除此之外，奇瑞集團還有凱翼以及捷豹路虎等品牌貢獻銷量，凱翼的軒度對标吉利帝豪并取得了不錯的反響，捷豹路虎也迎來了加長版的極光L，這對奇瑞的銷量都會有正向的促進作用。
可以看出，奇瑞汽車正走在發展的快車道上，這要感謝奇瑞以技術為驅動的發展政策，身邊人提到奇瑞汽車，想到的不再是它不堪的設計，而是奇瑞的發動機動力有多強、油耗有多低，這才是一家優秀的車企該有的表現！2022年的奇瑞，達成目标有困難，但是依舊值得被看好，你覺得呢？