年輕人的第一台車到底應該是什麼？奔馳C？Model3？思域？又或者是AMG、RS？都不是！要說那台車才是年輕人真正意義上的第一台車，那必非觀緻莫屬。
我相信，在讀到這篇文章的朋友中，一定有年輕人有過使用關聯雲租車的經曆，可能有的使用感受還不錯，但有的“畫風”可能就非常精彩了。不管怎麼樣，關聯雲和觀緻作為年輕人的第一台車，它的故事一定相當的精彩。
從目前來看，仍在關聯雲服役的車型就是觀緻的SUV—觀緻5了。作為一台上市六年多的SUV，暫且不提觀緻5的定位是啥，産品力表現如何，反正在銷量上，除了藍色的關聯雲之外，這幾年老王是幾乎沒有看到一台其他顔色的觀緻5跑在馬路上。
不過，就在前不久，全國各地的關聯雲都開始大批量處理共享車觀緻5，據說一台二手退役的觀緻5售價還不到五萬元，相當于打了一個三折。對此，老王不知道有沒有C端使用者願意選擇這樣一台二手退役共享車，但觀緻5的退役是否意味着關聯雲将迎來新的“接班人”呢？
恐怕還真是！這台新車就是觀緻6
就在年前，寶能集團“低調”地釋出了觀緻6的官方圖檔。至于觀緻這次為啥這麼低調，我們無從解析。但從這次觀緻6的首次亮相來看，觀緻在寶能手裡又能玩出什麼花樣呢？
從看得見的資訊來說，觀緻6是一台定位A+級的緊湊轎車，它的軸距表現應該不錯（超過2.8米），設計也算比較新潮，至少抄襲的部分基本看不太出來，原創感還挺足的。而在動力分布上，觀緻6将會有燃油和純電兩個版本，總之傳統戰場和新能源戰場它都要。
老實講，初見觀緻6，老王第一時間聯想到的就是觀緻品牌的開山之作觀緻3。同為緊湊級轎車，回顧觀緻3剛問世時的畫風，有着洋品牌背書的觀緻3可謂備受關注。在那個年代，一個國産品牌能夠推出一台賣到15萬的轎車，就這份勇氣已經值得褒獎。雖然後期，由于産品、管道營銷等問題，觀緻3并沒有成功沖擊高端市場，但它的失敗同樣給“後來者”提供了豐富的經驗。
說回觀緻6這款車，由于新車才處于官圖亮相的階段，是以我們無法去評判它的産品力表現。但這一次，觀緻6卻一口氣推出了純電和燃油兩個版本，這點還是值得聊一下的。首先，站在燃油車角度，觀緻6如何可以搭載觀緻7同款動力總成的話，且不說是一大賣點，但至少機械性能不會拖後腿，對比起目前市面上主打運動A級車型，還是有一戰之力的。但相應的，由于一個平台既要兼顧燃油又要兼顧純電，那麼觀緻6就必然是一台“油改電”的車型，是以在純電車型上，對比起市面上一些“平台化”車型，觀緻6的賣點會顯得比較單一。而這樣的操作，往好了說是兩頭兼顧，但在如今這個時代，卻頗有種丢了芝麻撿西瓜的味道。
觀緻6是否會胎死腹中呢？這也是目前坊間對于觀緻或者寶能集團的一大擔憂。從目前情況來看，寶能汽車身上的麻煩事兒着實不少，就在2021年下半年，寶能汽車就從前年的23000人裁員到8400人，如此大規模的裁員和欠薪問題都将直接影響到新車的未來。此外，在經銷商層面，各大城市的觀緻4S店一家家的關閉，就連寶能汽車的制造基地也處于停工狀态，這一切的原因都是因為寶能汽車賺不到錢，進而走進惡性循環。
寫在最後
是以，即便觀緻6能夠順利投産，它的市場前景依然非常堪憂。這也沒有辦法，畢竟不是觀緻自己沒有進步，而是同時期的競争對手跑得太快，在燃油和純電領域都已經到了觀緻所無法追趕的高度。是以，觀緻6如果能夠順利上市，大機率它恐怕會作為新一代關聯雲繼續提供給年輕人享用，這恐怕也是觀緻6最後的使命。