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機動車上路需要駕照，這是公認的一個常識，但随着電動車管理規範化之後，很多人才意識到，原來機動車并不是指“燃油車”，隻要達到相應的标準，哪怕大家經常騎的兩輪電動車，也有可能屬于機動車，它的上路，也需要對應的駕駛證。
而對于老年人來說，隻是機車、汽車這樣的車型才需要駕照，對他們影響并不大，但如果生活中的兩輪、三輪、四輪電動車，都需要駕照，無疑是影響生活中的出行，畢竟，對于大部分老年人來說，都并沒有持有駕駛證。
達到機動車标準的車輛，需要駕駛證是無可厚非的，但老年人的用車需求也是客觀存在的，兩者之間該如何有一個比較好的平衡方法，不少專家、行内人、網友也都一些看法和見解，而小行家覺得，解決60歲以上老年人出行難題，新增老年人駕照是關鍵，至于為什麼？小行家用3大理由來告訴您。
機動車需要駕照，60歲以上老年人遇到哪些出行難題？
目前老年人最為青睐的交通工具，主要是2種，第1種是三輪的電動篷車，第2種是四輪的老年代步車，這2種車型，毫無疑問都是達到機動車标準，從目前的政策來說，電動三輪車需要的是D類駕駛證，而老年代步車需要的是C2駕駛證。
而D證對于60歲以上老年人來說，它的報考年齡上限隻有60周歲，駕駛年齡最大為70周歲，這個等級的駕照要求，對于老年人來說并不是十分友善，一旦達到60歲未考取駕照，将無法繼續使用電動三輪車代步。
而C2證對于60歲以上的老年人來說，存在的其實是考試難度的問題，絕大部分的老年人，都會随着年齡增長，在記憶力、反應力方面有所下降，而汽車類駕照考試，對于年輕人來說都有一定難度，對于老年人來說，可以說是“難上加難”。
無論是D證還是C2證，目前的駕照考取要求，對于老年人來說都是造成出行難題的根源，但這意味着老年人上路就可以按照以前一樣，不需要任何限制就能上路？這顯然也不符合電動車治理的大方向，是以，有網友提出新增老年人駕照，這一點小行家也十分認同，下面我們來看看之是以會認同的3個方面的理由。
為什麼新增老年人駕照是關鍵？有3大理由
什麼是老年人駕照：這是部分網友給出的一個籠統概念，比如以60歲為年齡節點，達到這個年齡，就可以考取在費用上偏低，在考試内容難度上偏低，在年齡上不設上限，差別于現在其他的駕照要求的一個“老年人專屬”駕照。
新增老年人駕照的第1個理由：老年人駕駛的車輛，難度并不高
老年人主要的代步工具其實是電動三輪車、老年代步車，這些車型因為時速都比較慢，配置也比較簡單，在操作的時候，難度其實是低于複雜的汽車、燃油車的，基本上就是一學就能會的車型。
而駕駛難度的比較低，其實就沒必要按照汽車類的标準來學習，尤其是在駕駛的操作上，其實C2駕照學習和考試的操作，D駕照在學習和考試的操作，和實際上駕駛的老年代步車、電動三輪篷車又有很大的差別，是以，沒必要讓老年人提高學習和考試門檻，間接制造了老年人出行難題。
新增老年人駕照的第2個理由：老年人學駕照，應當避輕就重
無論是老年人駕駛的電動三輪車還是老年代步車，目前存在重要的問題在哪裡，小行家認為并不是駕駛的技巧問題，而是安全意識不足，在道路上的一些高風險行駛行為，多為随意變道、闖紅燈、逆行等不遵守交通法規的行為，這些也是事故率的主要源頭。
既然老年人駕駛的車輛存在的主要問題是安全意識，提高老年人駕駛安全性，自然是重點針對交通法規知識的學習，是以，設立了“老年人專屬駕照”，可以降低操作技巧的訓練，提高安全意識學習内容，這樣才是避輕就重。
新增老年人駕照的第3個理由：對于老年人的要求，應該以人為本
每個人都會變老，這是我們常聽到的一句話，當人變老之後，會在自然規律的作用下，身體很多方面都會略差于年輕人，這一點也是客觀事實，那麼，對于這樣的情況，是不是在駕照方面，就不應該把老年人和年輕人放在一個水準線，這樣才是以人為本。
當然，這種情況是指的老年人駕駛的是一些安全隐患沒有那麼大的車型，比如說電動三輪車、老年代步車，它們的時速基本上都是在50公裡/小時以内，時速越低它的安全隐患會降低，這也是必然的，是以，“老年人駕照”的出行，讓老年人駕駛這些風險較低的車型，使用更容易考取的駕照，這樣也是相對“公平”。
小行家總結：以上就是關于為什麼要給老年人新增駕照，它可以起到解決老年人出行難題的原因，當然，小行家覺得，這樣的老年人駕照隻适合駕駛一些低風險車型，如果老年人想要駕駛普通汽車這樣高速車型，就不應該享受老年人駕照的特殊照顧，應當在考試上和年輕人放在一個水準線，因為，這樣高速車型的風險機率，無論是年輕人駕駛，還是老年人駕駛，它們是一個水準線的，駕照考試内容要求就不應該放低。
那麼，對于新增老年人駕照，來駕駛一些相對低風險的車型，解決老年人的出行難題，您覺得行得通嗎？您還有什麼建議和看法，也都歡迎大家評論交流。