前言
原來特斯拉研究人形機器人是為了讓它們幫忙造車。
第四季度财報和2021年财報一出，特斯拉雙腳邁進全球最會賺錢車企行列。
營收、淨利、車輛生産傳遞均創新高：2021年實作營收538.2億美元（約合3401.93億元人民币）同比增長71%；淨利甚至同比增665%，真·賺大發了；全年共計傳遞了936172輛汽車，離百萬大關越來越近。
這是特斯拉有史以來最漂亮的财報。
馬斯克自己都評價為：突破性的一年。
在财報會議上，馬斯克還透露新一年的計劃，不乏重磅爆料，比如放言稱要在2022年實作全自動駕駛，另外還透露了特斯拉未來一大新目标：人形機器人業務未來或比汽車業務更重要。
一起來看下。
供應鍊問題依然存在，今年重點擴産能，還會有新工廠？
擴産能是特斯拉2022年的關鍵詞。
而超級工廠的生産情況和産業供應鍊是兩大決定因素。
先看特斯拉那幾所超級工廠。
2021年并不是完全順利，柏林和得州工廠的投産時間一拖再拖恐怕成為了馬斯克去年最大的遺憾。
特斯拉柏林超級工廠
盡管得州超級工廠已在2021年底投産，柏林超級工廠也已啟動車輛生産裝置測試，但目前都還沒得到當地政府的最終生産許可。
不過這些預計都将在今年解決，而且特斯拉很可能又要一座新的超級工廠了。
目前，特斯拉的産能主要依賴于上海和加州弗裡蒙特兩座超級工廠，2021年全年傳遞93.6萬輛。
超級工廠産能
财報稱，上海超級工廠仍然是特斯拉最主要的出口中心。據特斯拉方面此前釋出的資訊，2021年全年特斯拉上海超級工廠實作了48.41萬輛的年度傳遞量，在總傳遞量中占比高達51.7%，占據其全球版圖的“半壁江山”；在出口方面，上海超級工廠貢獻了超過16萬輛的海市場外傳遞，覆寫了歐洲、亞洲等10多個國家，其中，Model 3在2021年的出口量已超過13萬輛。
特斯拉方面認為，本地化生産對于降低每輛車的成本非常重要。
是以，1月27日，在特斯拉财報電話會議上，特斯拉CEO馬斯克表示，今年将為下一座特斯拉超級工廠選址，結果有望于今年年底宣布。
除此之外，特斯拉提出今年全年供應鍊問題将持續存在。
“我們計劃盡快提高産能。在未來幾年裡，預計車輛傳遞年均增長率将達到50%。具體增長率主要取決于我們的裝置産能、營運效率以及供應鍊的産能和穩定性。由于供應鍊成為主要限制因素，我們的工廠已經連續幾個季度低于産能運作，這種情況可能會在2022年繼續。”
今年要實作全自動駕駛，激進嗎？
自動駕駛方面，馬斯克明确表示，特斯拉将在今年内實作全自動駕駛。
目前來看，特斯拉自動駕駛之路算是進展順利。
在去年第四季度，特斯拉持續疊代了FSD（Full Self-Driving） Beta，整個季度共釋出了7次更新。在功能不斷完善的同時，測試規模也在不斷擴大。
目前FSD Beta在美國的測試規模已經從第三季度的幾千輛車增加到了現在的将近6萬輛車。馬斯克之前還說過要把使用者測試範圍擴充至加拿大。
除了獲得消費者的認可，特斯拉的自動駕駛系統也收獲了權威認證。在第四季度，美國IIHS在防撞功能和Top Safety Pick+方面給予了特斯拉Model 3和Model Y（均為純視覺方案版本）“卓越”的評價，這也是該機構最高的評級。
馬斯克在實作全自動駕駛上的雄心壯志，背後很大程度是公司AI技術以及自研算力做支撐。
公司在本次會議上透露，Dojo将在今年夏天派上用場，未來還可能向其他公司推廣。
Dojo是特斯拉的訓練單元，120個Dojo可組建機櫃ExaPOD，每台ExPOD算力高達1.1 EFLOPS，比肩全球頭部超算裝置。
此前Dojo面世時，業内就曾預計，ExaPOD将用于特斯拉自家資料中心，以訓練自動駕駛算法。
看來算力是一切的基礎。
對特斯拉來說，比特斯拉還重要的是人形機器人？
說到特斯拉2022年最重要的工作，馬斯克表示：開發Optimus人型機器人是特斯拉今年最重要的工作之一。
去年Tesla AI日，馬斯克宣布特斯拉将制造一個類人機器人Tesla Bot。
這個機器人1.72 米高，56.6 千克重，機器人的臉上有一個螢幕來進行互動，此外，它還擁有靈活的雙手，四肢使用機電執行器來驅動，遍布全身的傳感器可以實作平衡和靈活的動作。
當時宣布的時候，馬斯克并沒有直接表示這個機器人的具體功能，隻說“将主要面向「重複和無聊的任務」。
而聽特斯拉目前的意思，這個機器人将首先應用于特斯拉工廠，人型機器人可以幫助美國解決勞工短缺問題。
馬斯克稱：“随着時間的推移，Optimus有可能會變得比汽車業務更重要。”
文章來源：中國機器人網
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