前言
原来特斯拉研究人形机器人是为了让它们帮忙造车。
第四季度财报和2021年财报一出，特斯拉双脚迈进全球最会赚钱车企行列。
营收、净利、车辆生产交付均创新高：2021年实现营收538.2亿美元（约合3401.93亿元人民币）同比增长71%；净利甚至同比增665%，真·赚大发了；全年共计交付了936172辆汽车，离百万大关越来越近。
这是特斯拉有史以来最漂亮的财报。
马斯克自己都评价为：突破性的一年。
在财报会议上，马斯克还透露新一年的计划，不乏重磅爆料，比如放言称要在2022年实现全自动驾驶，另外还透露了特斯拉未来一大新目标：人形机器人业务未来或比汽车业务更重要。
一起来看下。
供应链问题依然存在，今年重点扩产能，还会有新工厂？
扩产能是特斯拉2022年的关键词。
而超级工厂的生产情况和产业供应链是两大决定因素。
先看特斯拉那几所超级工厂。
2021年并不是完全顺利，柏林和得州工厂的投产时间一拖再拖恐怕成为了马斯克去年最大的遗憾。
特斯拉柏林超级工厂
尽管得州超级工厂已在2021年底投产，柏林超级工厂也已启动车辆生产设备测试，但目前都还没得到当地政府的最终生产许可。
不过这些预计都将在今年解决，而且特斯拉很可能又要一座新的超级工厂了。
目前，特斯拉的产能主要依赖于上海和加州弗里蒙特两座超级工厂，2021年全年交付93.6万辆。
超级工厂产能
财报称，上海超级工厂仍然是特斯拉最主要的出口中心。据特斯拉方面此前发布的信息，2021年全年特斯拉上海超级工厂实现了48.41万辆的年度交付量，在总交付量中占比高达51.7%，占据其全球版图的“半壁江山”；在出口方面，上海超级工厂贡献了超过16万辆的海市场外交付，覆盖了欧洲、亚洲等10多个国家，其中，Model 3在2021年的出口量已超过13万辆。
特斯拉方面认为，本地化生产对于降低每辆车的成本非常重要。
因此，1月27日，在特斯拉财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，今年将为下一座特斯拉超级工厂选址，结果有望于今年年底宣布。
除此之外，特斯拉提出今年全年供应链问题将持续存在。
“我们计划尽快提高产能。在未来几年里，预计车辆交付年均增长率将达到50%。具体增长率主要取决于我们的设备产能、运营效率以及供应链的产能和稳定性。由于供应链成为主要限制因素，我们的工厂已经连续几个季度低于产能运行，这种情况可能会在2022年继续。”
今年要实现全自动驾驶，激进吗？
自动驾驶方面，马斯克明确表示，特斯拉将在今年内实现全自动驾驶。
目前来看，特斯拉自动驾驶之路算是进展顺利。
在去年第四季度，特斯拉持续迭代了FSD（Full Self-Driving） Beta，整个季度共发布了7次更新。在功能不断完善的同时，测试规模也在不断扩大。
目前FSD Beta在美国的测试规模已经从第三季度的几千辆车增加到了现在的将近6万辆车。马斯克之前还说过要把用户测试范围扩展至加拿大。
除了获得消费者的认可，特斯拉的自动驾驶系统也收获了权威认证。在第四季度，美国IIHS在防撞功能和Top Safety Pick+方面给予了特斯拉Model 3和Model Y（均为纯视觉方案版本）“卓越”的评价，这也是该机构最高的评级。
马斯克在实现全自动驾驶上的雄心壮志，背后很大程度是公司AI技术以及自研算力做支撑。
公司在本次会议上透露，Dojo将在今年夏天派上用场，未来还可能向其他公司推广。
Dojo是特斯拉的训练单元，120个Dojo可组建机柜ExaPOD，每台ExPOD算力高达1.1 EFLOPS，比肩全球头部超算设备。
此前Dojo面世时，业内就曾预计，ExaPOD将用于特斯拉自家数据中心，以训练自动驾驶算法。
看来算力是一切的基础。
对特斯拉来说，比特斯拉还重要的是人形机器人？
说到特斯拉2022年最重要的工作，马斯克表示：开发Optimus人型机器人是特斯拉今年最重要的工作之一。
去年Tesla AI日，马斯克宣布特斯拉将制造一个类人机器人Tesla Bot。
这个机器人1.72 米高，56.6 千克重，机器人的脸上有一个屏幕来进行交互，此外，它还拥有灵活的双手，四肢使用机电执行器来驱动，遍布全身的传感器可以实现平衡和敏捷的动作。
当时宣布的时候，马斯克并没有直接表示这个机器人的具体功能，只说“将主要面向「重复和无聊的任务」。
而听特斯拉目前的意思，这个机器人将首先应用于特斯拉工厂，人型机器人可以帮助美国解决劳工短缺问题。
马斯克称：“随着时间的推移，Optimus有可能会变得比汽车业务更重要。”
文章来源：中国机器人网
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