二姑家的表弟婚禮定在5月初，于是買車的計劃就提上了日程，預算15萬左右，前前後後也看了大衆的速騰、本田的XR-V以及雪佛蘭邁銳寶XL等車型，20出頭的年紀沒能看上大衆家族化的外觀和雪佛蘭的内飾，本田XR-V的行駛質感也沒能達到他的要求，趁着春節假期，拉着我一起去到了離家不遠的長安店，一進門就被眼前的UNI-K吸引，感受了外觀和内飾，并進行了短距離試駕，各方面還都算滿意，雖未下定，但也算加入了“購物車”。下面就來說說我對這款車的感受。
這已經不是我第一次體驗長安UNI-K了，但還是被它的外觀所驚豔到，無邊際的镂空中網帶有未來感，細長的LED大燈配合下方進氣口兩側的橫“T”字型鍍鉻裝飾，看上去足夠大氣，車門的面積被設計師刻意做了加大，這讓它的側面厚重沉穩，265/45 R21的輪毂放在它身上絲毫不顯大，隐藏式的門把手和COUPE樣式的尾部設計又讓它充滿活力和進階感，尾部采用了貫穿的熏黑樣式尾燈，搭配雙邊四出的排氣，看上去一副來者不善的模樣。
在本田XR-V全系還用着指針式儀表的時候，長安UNI-K卻給出了4連屏的設計，12.3英寸的中控大屏顯示效果細膩，內建了導航、藍牙/車載電話、車聯網、語音識别以及Wi-Fi熱點等功能，3塊中央液晶儀表從左到右尺寸分别為3.5英寸、10.25英寸和9.2英寸，可以分别顯示車門開關和胎壓、行車資訊和全景導航、發動機轉速以及續航裡程等，好處是看起來更直覺，不用再來回翻閱菜單，而且科技感滿滿。
它的整個内飾設計走的簡潔時尚路線，除了4塊螢幕外，它還有賽車樣式的方向盤、遊艇式的檔杆和層次分明的中控台造型，車内随手能觸碰到的地方也都采用了軟質材料覆寫。
UNI-K的車身尺寸達到了4865*1948*1690/1700mm，軸距為2890mm，這讓它的車内有着充足的橫向和前後排空間，尤其值得一提的是後排座椅，我們都知道，日産的座椅一向以舒适性見長，樓蘭更是其中的代表，不過體驗過UNI-K之後我甚至一度感覺它的座椅舒适度不比樓蘭差，它的座椅的内部填充十分柔軟，而且坐墊長度足夠，對腿部起到良好的支撐，中央地闆還采用了純平設計，後排座椅靠背角度也能進行調節，試駕時它給我的感覺就倆字：舒服。
動力方面，UNI-K全系配備了一台2.0T發動機，最大功率171kW，最大扭矩為390N·m，與之比對的是來自愛信的8AT變速箱，這套動力系統在長安中高端車型上屬于标配，搭載車型衆多，在品質穩定性和油耗上都做到了不錯的水準，還可以加92号汽油，經過長安的不斷完善，實際駕駛起來，也幾乎感受不到頓挫。
配置方面國産車從來不會讓人失望，UNI-K同樣如此，像主動刹車、360度全景影像、全速自适應巡航、全景天窗、藍牙鑰匙、遠端啟動、行車記錄儀、SONY音響、後視鏡鎖車自動折疊以及自動空調等配置都是作為全系标配出現，低配就有合資車型頂配的既視感。
俗話說沒有對比就沒有傷害，在看過了15萬元級别的合資車後，再看長安UNI-K，對比十分強烈，國産車在外觀、空間、配置、動力等等方面幾乎做到了完勝。可能老一輩還有着合資品牌的情節，但是在年輕人這裡早沒了對國産的偏見，這或許就是國産車能夠越賣越好的原因吧！