上期盤點完10-15萬元區間高保值綠的合資緊湊型車之後，大家的反響也都非常的激烈，那麼本期的主角想必大家也差不多猜到了。
沒錯，今天買買君就是要來盤點一下，在15-20萬元區間的合資中型車當中，都有哪些“變态”呢[doge]？它們分别都有哪些過人之處呢？
PS：資料來源于汽車之家
根據之家給出的資料顯示，目前豐田凱美瑞三年保值率為77.32%，作為一款落地價要高達20萬元的中型車來說，這樣的保值率是相當恐怖的，與本田飛度相當。
事實上也不奇怪，畢竟豐田凱美瑞去年全年累計售出了217,724台車，同比增長了17%，一舉奪得了中進階轎車銷量冠軍，也就意味着市場上有一定的保有量，同時也直接反映到保值率上。
其次，則是它的品質受到消費者的肯定。全新一代凱美瑞換裝了TNGA架構之後，它車身剛性變得更強，同時操控以及乘坐品質也得到了質的提升，更重要的是安全性方面也得到很好的回報，它已經多年在IIHS碰撞測試當中奪得了TSP+的成績，對其安全性得到極大的肯定。
最後則是它的動力系統足夠的穩定和省油，純燃油版本所配備的2.0L自吸發動機，百公裡最低油耗能做到5.5L（NEDC）；混動版本則更為優秀，百公裡最低油耗則為4.1L（NEDC）。不僅如此，豐田的這套THS混動系統雖然複雜，但在任何工況下它的油耗以及動力表現都足夠讓人感到滿意。
根據之家給出的資料顯示，豐田亞洲龍三年保值率為76.34%僅次于豐田凱美瑞。說實話，豐田亞洲龍上榜一點都沒有感到意外。畢竟與凱美瑞一樣，同樣是基于TNGA-K平台下的産物，但定位是要比豐田凱美瑞要高，有着“平民版”雷克薩斯ES的美譽。
是以，在内裝方面用料也會更加的進階，軸距也會更長達到了2870mm，是完全對得起比豐田凱美瑞還要高的定價。
值得一提的是，豐田亞洲龍的進階不僅展現在軸距以及内飾用料上，它的維修成本也同樣十分昂貴，據中保研給出的報告顯示，豐田亞洲龍的零整比系數高達540.08%，什麼概念，就是拆件賣的價格能買到約5.4台豐田亞洲龍的入門車型，相當誇張。
至于動力方面，則與凱美瑞保持一緻，同樣提供2.0L、2.5L以及2.5L混動三種動力總成可供消費者選擇。
根據汽車之家給出的資料顯示，本田雅閣三年保值率達73.81%，與樓上的兩名選手的差距并不算大，也能夠很好地控制在虧損3成之内。
全新一代的本田雅閣可以說是能夠很好的擊中年輕消費者的胃口，低矮的造型擁有不俗的運動感；1.5T的發動機能夠壓榨出194Ps之多，能夠提供充足的動力儲備，能夠滿足小年輕偶爾熱血一把。
而在i-MMD混動系統的加持之下，由于是以驅動電機為主的特性，能夠在初、中段提供不錯的加速能力，性能更為凸顯，更離譜的是它還能夠很好地兼顧到燃油的經濟性。
最後則是它的價格做得足夠吸引人，混動版本能夠做到了20萬元以内，并且還有一定的優惠力度，是完全有能力做到21-22萬元左右落地，要知道凱美瑞混動的入門版本都已經是21.98萬元了，十分不講武德。
可以發現，在保值率前五的合資中型車榜單當中，都是日系在霸榜。無他，在品控方面，日系車相較于其它車型，它确實做得足夠省油、耐造，并且大家所诟病的日系車不安全也被逐一擊破，這也是為啥當下有這麼多消費者依舊還是會傾向于購買它們的原因之一。