中國将日本發動機拆爛，為何都仿制不出來？專家給出解釋！日本别看是個小小的島國，而且資源匮乏，但是憑着一股執着，也在經濟發展方面取得了全球都驚訝的收獲，在很多科技領域也不甘落後，而且在技術保密方面可謂費盡心思，大陸将日本發動機拆爛，為何都仿制不出來？專家發現其中奧秘。
在日本的汽車制造行業，有着世界都知名的日系汽車，憑着輕巧，好開，省油，不容易出現故障等優點，暢銷了很多國家，取得了很高的經濟收益，日本的工業制造方面是很厲害的，很擅長細節和精度高的産品，比如精密車床和不松口螺母等等類似的産品，都能代表日本的先進水準。
而大陸雖然起步晚，很多技術方面都受到一定的局限，但是憑借人才多，敬業的科研工作者多，形成了後來居上的大好局面，不僅在很多方面都打破了技術壟斷，還取得了自主研發的喜人成就。
但是在發動機方面，大陸的研發進度還是有些欠缺，在和日本同類産品比對中，還存在着明顯的差距和追趕的空間，而且在某些發動機的水準方面，大陸暫時還無法達到仿制，這又是為什麼呢。
因為日本在技術保守方面真是做到了極緻，而且為了保密，還把很多零部件都進行了精細處理，讓很多零部件連接配接緊密，不留有任何空隙，這樣的結果就造成了發動機就算拆開很多零件也爛掉了，無法完整地進行研究和琢磨，就别談仿制了，而正因為日本預防工作做得過于到位，以至于就算購買了他們的發動機也無法勘破其中的端倪。
就算一個沒拆成功，再拆下去，還是這個結果，無法得到完整的發動機零件配置，更無法按設想的去拼裝和研究，是以日本的發動機技術是嚴格地保密起來了，就算大量出口，别的國家也無法借鑒其生産工藝和制造原理，看來日本還是很厲害的。
日本的發動機都是機器制造的嗎，也不都是機器加工，其中還有一些部件是經過人工打磨的，這就涉及到一部分頂尖的專業人才，而且這批人才也是日本工業的核心人才，能夠掌握高端科技還能完成精密部件的制造群組裝，是以再結合機器制造發動機，整體就讓别的國家無法仿制。
在學習和借鑒别的國家發動機先進技術的同時，大陸的科研人才不甘落後，也在一直努力進行自己的研發工作，也在自己國家汽車領域的不斷進步中，取得了屬于自己的了不起的成就。
而且大陸的工業制造領域，汽車領域和其他很多行業，都逐漸發展着屬于自己的科研技術，不僅多方面吸取優勢和經驗，還能不斷去追趕世界領先水準和趕超很多國家的先進産品。現在大陸的工業體系成為全球唯一的一個具有幾百個行業全産業鍊的國家，這在世界範圍内都是值得驕傲的，因為僅憑大陸自己的供需就能完成很多的貿易，不需要依靠國外，就能完成關于任何行業的生産和研發。
現在大陸也在高新科技方面進行了很多的嘗試和努力，比如新能源汽車的研發和建造，也是出現了很好的發展态勢，另外在種類繁雜的制造部件領域，大陸能實作非常高的自産自足，不會受制于國外的企業。
現在，不僅僅是汽車行業發動機仍然在繼續攻克技術難題，大陸的民航飛機制造領域，也逐漸出現了自己國産的發動機，甚至在緊鑼密鼓地進行發動機的試用參數調校等工作。這些都意味着，大陸未來也會擁有屬于自己的高端發動機技術，目前無法仿制日本的發動機，隻是暫時的情況，作為從不言敗不認輸的科研者們，始終在為國家的經濟建設和科技發展的推動，做出自己的貢獻，奉獻着聰明才智。
現在大陸的柴油發動機也取得了不俗的表現，不僅能實作大馬力動力支援，還能實作國際高标準的環保排放，這樣一來，大陸的柴油機未來應用在卡車上，就會讓中國的重卡走出國門，成為又一受到世界市場歡迎的熱銷車型。
而大陸研發柴油發動機的成績，也能說明，大陸的科研工作者，不斷克服研發難題，取得喜人成績的實力所在。
作為絕大多數技術都是靠自己研發的情況下，能夠取得如今的成就，大陸的工業制造和機械制造，未來潛力無限，前景廣闊值得期待！
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