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你能堆疊紙飛機嗎？
我說的是這架已經恢複到座位，行李艙，動力裝置的紙飛機。
艙口也可以打開以歡迎登機體驗：
同時，飛機的所有部件都來自馬尼拉紙，這種紙相對便宜，經常用于制作檔案夾信封，現在被大人物用來"制造飛機"。
感覺到你手中的紙飛機，它突然沒有氣味。
精心制作的紙飛機原型機是波音777-300ER型号，由紙模大個子盧卡于.m 1：60恢複。
這架飛機花了長達六年的時間才制造出來，因為它太複雜了，在網上也被稱為"世界上最複雜的紙飛機模型"。
隻要看外觀，線條比例就極度還原。
模型和真實機器就像複制和粘貼
往裡看，密集的座位整齊排列，仿佛在等待乘客登機坐下。
這些貼紙的座椅與普通飛機沒有什麼不同，風格也以經濟艙，商務艙和頭等艙為特色。
每個座椅都非常精緻，您可以看到靠墊和靠墊的紋理，甚至還可以恢複調節座椅靠背的小按鈕。
在每個座位上方，閱讀燈也經過精心布置。
雖然紙飛機很小，但它"都是髒的"。從頭駕駛室到尾端乘員區，無論是行李箱、工作台還是動力裝置，您都可以在模型中找到自己的身影。
甚至浴室也安排好了。
跟着鏡頭，可以清楚地看到衛生間的尾部沒有關閉，有一個開放的廁所。
洗臉盆旁邊有洗手液、垃圾口，櫥櫃壁上還挂着兩卷衛生紙。
細節是安全的。
更重要的是，這些小部件可用于操作。
每個部分不僅僅是一個神一樣的形狀，而且也是建築和活動之間最低限度恢複的聯系。是以，紙門和普通飛機是相同的，都是打開的，複位的。
行李門有一個小支架，可以固定。
飛機的滑輪也可以移動以調整角度。
網友們看了這麼細的度，也震驚了一整年。
當談到制造紙飛機時，盧卡說他完全感興趣，并選擇了波音777，因為他認為它很漂亮，結構令人愉悅。
他與紙飛機的旅程始于高中，在畢業前，他在那裡從事模型和模型。
除了紙張之外，其餘的工具都是雕刻刀，尺子和膠水。盧卡說，他喜歡挑戰"隻用一種材料來找到實作不同目标的方法"。
在生産過程中，盧卡的第一步就是學習。他需要研究飛機每個部分的構造，基本上是通過一點一點地拍攝計算機視訊。
然後，畫出他在設計書中了解的結構。
最後，列印群組裝零件。通常，一個複雜的部件由許多被裁剪、切割和縫合的小部件組成，是以整個飛機所需的部件數量是難以想象的：
盧卡對細節控制的影響也很明顯，例如，起落架可以擴充：
可旋轉：
可以拉伸：
讀完後感覺很離譜，看起來根本不像是紙做的。
當然，在制作各種零件的過程中，他也經曆過很多失敗。他把未成型的紙質零件放在一起，非常恰當地稱之為"碰撞零件"。
在制作過程中，如果遇到突破技術層面的困難，Luca會興奮半天，不斷嘗試挑戰，直到克服困難。在一個失敗和重組的過程中，他和他的超精密紙飛機震驚了網絡。
這個名氣最大的幫助，就是他有機會親眼看到真正的飛機。這一次，他沒有去想螢幕上的大人物，而是參觀了波音飛機的裝配線。
盧卡非常高興，這種現場觀看體驗将使他的新紙飛機模型得到更好的改進。
他的紙飛機生涯不時始于2008年。多年來，對他來說，一遍又一遍地雕刻不同的紙飛機很有趣。
在他心目中，造紙飛機的成就感并不是最後一次模型改裝到完美的那種"大成功"，而是從想象和遠見的最終産品出發，更是在拼接過程中的探索和研究。
畢竟，他不知道将來會用模型飛機做什麼。
于是我看着手中的紙球，覺得它們可能離一架座位堆在上面的客機不遠了。
（本文中的圖檔材料來自網絡，僅用于學習交流）