前言：對于汽車座位的選擇，轎車自然都是以選擇5座布局，當然還有頂級的豪華轎車是4座布局，但那是很多人可望而不可即的東西，是以就可以忽略不說，而對于SUV車型座位的選擇，很多人就有不同的想法，畢竟座位有5座，6座7座甚至8座的布局，是以選擇性更為豐富，但就以消費者的喜好來看，5/6/7座三種布局是主流，但就更多的實際家用情況來看，6個座位的布局是最佳的選擇，它能應付大部分的生活場景，而且第二排舒适性更高。
有6座不買5座，20萬買輛中型SUV，全系230馬力，後排放倒成“床”！該文給大家分享的就是一款有6座布局的SUV：北京現代第四代勝達，這是一款并不陌生的韓系SUV，不過随着韓系品牌的日漸落寞，勝達也就自然沒有受到消費者的待見，但就其成本效益來說勝達很高，20萬左右的價格就能拿下，而且不僅提供6座布局，還擁有5/7座可以選擇，并且全系230馬力+8AT的動力組合，相比于豐田漢蘭達和福特銳界來說便宜好幾萬，現在的成本效益表現得很突出。
在外觀設計上，第四代勝達的設計其實比全新漢蘭達和改款的銳界的設計都要更為個性，而且年輕化，這也和韓系現代的設計走向是一緻的。倒梯形的前進氣格栅内部是黑色蜂窩狀，和白色的車身配色能夠形成很好的比對性，另外發動機隆起的線條，以及分體式的大燈都增加了辨識度，大燈光源是标準的LED，另外還具備大燈組自動開關功能，還擁有自适應遠近光切換，隻是低配車型沒有，另外整個車頭有中型SUV該有的一定厚重感，比CR-V威蘭達等表現得好多了。
車長近5米是以勝達的側面看起來很修長，尺寸還是很有優勢的。車身周圍一圈黑色的包圍圈，能夠起到很好的防止剮蹭作用，實際的作用還是很大的，而且車門也采用了外包設計，輪毂方面的設計很簡單，并沒有很強的豪華感或是運動感，還算看得過去，輪胎配備的是韓泰系列，頂配車型尺寸為235/55 R19。尾部設計個人覺得是失敗的，貫穿式尾燈過于誇張，讓整個尾部看起來很别扭，實車也是如此。車身尺寸該車的長*寬*高為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm。
标準的環抱式座艙設計，能夠讓整個内飾的整體性更強，還擁有很好的層次感，每個功能分區很簡潔明了，是以操作起來沒多大難度，中控台中央布置的是一塊10.25英寸的中控大屏，功能方面手機互聯，語音控制等功能都具備，另外對于車輛的大部分設定都可以在這裡操作完成，對空調和電台的控制1步就能完成，下部還有精緻感更強的實體按鍵。儀表盤并非是全液晶式的，而是半液晶半機械，是以視覺觀感是一般，不過内部可以顯示的功能頗為全面，像導航多媒體資訊，疲勞提醒胎壓油耗等基本資訊也有有，指紋解鎖以及指紋啟動功能實作“無鑰匙”開車。
軸距達到了2865mm，是以對于空間有足夠的支援，勝達相對來說在極力迎合消費者的需求，不僅提供6座布局，還提供大5座布局和能夠應付緊急情況的2+3+2的7座布局，主要的6座布局是采用2+2+2的設計，其中第二排是獨立的兩個座椅，舒适性比較高，而且還具備一定的手動調節功能，在三排座椅都設定了獨立的杯架，而且一共配備了1個無線充電、4個USB接口和2個12V電源接口，充分滿足了需求。值得一提的是勝達三種座椅布局，均支援後排比例放倒，基本可以實作純平的一個擴充空間，也就是後排放倒成“床”。
在動力方面，北京現代勝達同樣是實在，全系均配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率達到了230馬力，峰值扭矩是353牛·米，比對8擋手自一體變速箱，這套動力系統不說動力強悍，在日常駕車足夠應付，超車壓力不大，而且這台8AT的變速箱是現代自己研發制造的，技術水準程度還是很高的，基本感受不到頓挫感，這套動力系統是中上遊的水準。最後，對于第四代勝達，雖然産品力方面表現得并不突出，但20萬的價格就能拿下确實成本效益很高。