汽車産業在目前碳綜合的目标下，也開始慢慢的走向綠色轉型之路，在目前的大環境之下，很多國際巨頭也同樣開始選擇放棄燃油發動機的研發，無數的人都會覺得有一些惋惜，不過現在也傳來一個好消息，寶馬就決定為大家帶來一款新的燃油發動機。
去年因為面臨疫情的影響，還有晶片的危機，很多汽車品牌都受到影響，但是在去年寶馬依然還是會擁有着較高的傳遞量。在2021年的時候，寶馬的銷售量就已經達到全球第一，全球累計的銷售量達到2,213,795兩，更是達到曆史新高，同比增長達到9.1%。在中國市場上也同樣已經給出較好的成績單，寶馬能夠有這麼好的銷售成績，自然就是靠燃油車，比如在84萬輛銷售的車中，其中有80萬輛，全部都是燃油車。
如今寶馬已經開始進入到新的一輪電動公示中，更是為大家推出7款新能源産品，從這些資料人們也會發現寶馬所奉行的其實就是兩手抓的政策，沒有放棄目前的燃油車優勢，也同樣希望在新能源領域擁有着更好的發展。
寶馬的這種态度，顯然和奧迪還有奔馳形成一個不一樣的反差，梅賽德斯奔馳在2019年9月份就已經宣布放棄研發新一輪的汽油發動機。并且也決定淘汰手動變速箱，對于一些過渡性的産品，奔馳也表示沒有任何的興趣，不可能會研發。負責研發的戴姆勒董事長也同樣已經給大家證明，奔馳在未來的一段時間内，不可能會推出一些新的插電式混合動力系統。
再來看一下奧迪這一方面，奧迪的首席官在2021年的3月16日同樣也表示不可能會開發一些新的燃油發動機，但是會想盡一切方法讓現在的燃油發動機盡可能的符合新的排放标準。廣大的網友對于奧迪以及奔馳如此的決絕，心中也會覺得有一些複雜，其實當大家在逛一些汽車類論壇時就會發現擁有着一種複雜的情緒。
如今寶馬的做法顯然就是一種最常情的告白，也得到衆多粉絲的認可，即使寶馬在燃油發動機這一方面一直會擁有着出色的成就，這就好像是一位高手一般明明擁有着絕世武功，可如果選擇自廢武功，這自然會讓大家沒有辦法接受。也有一些人會比較關心寶馬在目前的技術方面是否能夠真正做到油電雙全，能夠提高輸出線性，并且也會擁有着更好的駕駛體驗呢，可以說寶馬在這一方面一定會讓大家滿意，真正的做到滿分。