【年終盤點】提速電動化/投資新技術，寶馬集團2021年大事記

2021年，寶馬集團電動化提速，在加速電動車型引入的同時大規模擴充相關配套服務，簽訂數百萬歐元電池合同。與此同時，寶馬集團不吝投資新技術，先後與黑莓、沃達豐等達成合作。在全球晶片短缺的背景下，寶馬集團與格芯等供應商簽訂了長期供應合同，以保證每年“幾百萬枚”晶片的供應。那麼，2021年寶馬集團還辦成了什麼大事呢？快來跟蓋世小編一起來看看吧！

(圖檔來源：寶馬集團）

寶馬釋出iX與i4 繼續推進電氣化計劃

寶馬2021年正式釋出了兩款純電動車型：寶馬iX跨界車和i4轎車。iX的起售價為84,195美元，i4的起售價為56,395美元。新車型是寶馬電動汽車計劃的一部分，該公司希望在2029年時，使其純電動汽車的銷量占全球總銷量的一半左右。不久之後，寶馬還将推出5系、7系轎車和X1跨界車的純電版。

寶馬在華提速電動化，年底前投建36萬根充電樁

6月3日，寶馬在首屆寶馬集團可持續發展中國峰會上表示，将于2021年年底前在華投建 36 萬根充電樁。此外，寶馬中國還将在 2022 年年底前投建 100 座光伏、充電、儲能“三位一體”的充電站。

加速電動車型引入的同時大規模擴充相關配套服務，寶馬在中國市場上的電動路線已經越來越清晰，很顯然，傳統的豪車巨頭也已經懂得入鄉随俗，抓住了汽車市場未來競争的焦點——電動車。

寶馬和沃達豐合作 首次将5G和Personal eSIM網絡內建到車輛中

9月2日，寶馬集團（BMW Group）宣布與沃達豐（Vodafone）合作，首次将5G移動無線電标準內建到全球量産寶馬iX中。現有的多SIM卡協定可以通過沃達豐One Number Car選項進行擴充，以激活車輛中的Personal eSIM，是以車輛可以成為客戶的另一個互連裝置，像智能手表一樣。除了5G的高帶寬和低延遲外，通過使用四個外部天線和一個5G WiFi熱點，使用者還可以享受超高電話品質，且車内最多可連接配接10個裝置。激活的Personal eSIM卡直接與客戶的寶馬ID關聯，可以順利轉移到其他具有eSIM功能的車輛上，包括其他相應功能。

寶馬訂購價值240億美元電池，促進電氣化轉型

為了滿足加速增長的電動汽車需求，寶馬公司增加了電池訂購。寶馬公司首席執行官Oliver Zipse表示，寶馬公司簽訂了高達200多億歐元（約238億美元）的電池合同，高于此前的120億歐元。訂購的電池将用于寶馬i4轎車、iX SUV和其他寶馬将于2024年前生産的車型。該公司計劃從2022年開始更換使用新一代電池。

寶馬增加的電池訂單由中國的甯德時代公司（CATL）和億緯锂能公司（EVE）、南韓的三星SDI公司和瑞典的Northvolt AB公司提供。

寶馬集團将在沈陽追加投資250億元

9月24日，據新華社報道，在沈陽舉辦的“深化引進來、服務雙循環”進博會參展商走進遼甯經貿合作推介會上，德國寶馬集團董事長齊普策在視訊緻辭中表示，寶馬集團将進一步加大對遼甯投資，未來将在沈陽追加投資250億元人民币。齊普策還在緻辭中介紹說，未來寶馬集團将進一步加大對遼甯投資。

寶馬投資锂技術初創公司Lilac Solutions

寶馬宣布将投資锂技術初創公司Lilac Solutions，推動以更高效的方式生産電動汽車電池金屬。寶馬已從中國贛鋒锂業（Ganfeng Lithium）和其他傳統锂生産商購買了锂，并表示，随着電動汽車市場需求的增長，Lilac的技術将推動全球白色貴金屬的生産。寶馬風險投資基金BMW Ventures的Kasper Sage表示：“此次合并将有望推出新的提取技術，進而擷取更多綠色锂。”

寶馬因缺芯在部分車型上取消HUD顯示器

受晶片短缺影響，寶馬将被迫在部分車型上取消HUD顯示器配置。最近釋出的德國新寶馬車型訂購指南顯示，該公司的部分車型已經取消了HUD顯示器，該顯示器此前包含在寶馬在德國市場針對3系車型提供的創新包中，這個創新包的價格為3,650歐元（約4,200美元）。在取消了HUD顯示器之後，創新包現在的價格為2,500歐元（約2,900美元），且僅提供給M340i、M340d和330e車型。

報道稱，受影響的車型不僅僅是3系，4系中的HUD顯示器也将被取消，但是不包含M440i和M440d。X3和X4車型中，也隻有M40i、M40d和30e車型将保留HUD顯示器。Z4 Roadster、1系和2系的情況也類似，隻有購買M Performance版本的消費者可以訂購HUD顯示器。其他一些高端車型，例如5系，似乎并未受到影響。

寶馬否認有意收購邁凱倫

11月14日，據外媒Automobilwoche報道，寶馬對邁凱倫的超級跑車業務感興趣。寶馬的一位發言人表示，Automobilwoche有關“寶馬有意收購邁凱倫”的報道是“錯誤的”。

寶馬與INOVA和格芯簽訂長期供應協定，每年可獲“數百萬”枚晶片

12月8日，寶馬汽車表示，該公司與兩家半導體公司INOVA和格芯(Globalfoundries)簽訂了一項長期晶片供應協定，以保證每年“幾百萬”枚晶片的供應。此前，由于全球零部件短缺，寶馬的一些工廠被迫暫停生産。

寶馬發言人表示，這兩家公司供應的晶片将用于車内環境照明系統，該系統将首先搭載在寶馬iX電動SUV上。寶馬這項晶片協定表明汽車制造商正避開傳統零部件制造商，直接與半導體制造商合作，以確定關鍵的晶片供應。

寶馬發明新的後輪轉向系統 更便于駕駛和停車

德國寶馬汽車公司已向美國專利和商标局（United States Patent and Trademark Office）申請了一項新發明。該品牌聲稱現有系統過于笨重，大多數系統使用轉向橫拉杆來調整每個後輪的束角，而且在這一空間内，車輛還需要容納副車架、車軸，以及差速器和側軸等部件。寶馬表示，這使角度局限在“最多5度”。為了解決這一問題，在每個輪毂上額外增加輪架，每個輪架的下部配有通過槽形導軌控制的緻動器。據介紹，這可以使後輪角度高達10度，而不增加後部元件的空間限制。

寶馬與黑莓達成協定，合作開發下一代汽車技術

寶馬集團宣布與黑莓公司達成協定，合作開發下一代汽車技術。協定達成後，黑莓将授權寶馬其QNX技術，并指派工程師團隊為全新SAE L2/2+自動駕駛功能開發提供支援，以應用于寶馬多個品牌和車型中。

寶馬集團“電動提速”，2022年将在華投放5款純電動車

12月16日，寶馬集團對外宣布，将企業戰略與中國發展目标保持協同，更新中國戰略，在中國加速推進電動化、數字化和可持續發展。

2022年，寶馬集團将在中國市場投放5款純電動車型，其中包括BMW iX、BMW i4，以及純電動BMW 3系和一款純電動旗艦車型。到2023年底，寶馬集團将在中國市場提供約13款純電動産品。展望2025年，寶馬集團計劃屆時在中國市場銷量的四分之一将是純電動車。