在與城市相處過程中，逐漸形成了一顆想逃離城市的心，想着開出城市邊緣，在山與風之間放空，想有一個陪着我的吉普車，它身上的痕迹包括了所有我們走過的路，接下來盤點幾款2022年值得期待的硬派越野車。
坦克500
坦克系列的300推出之後可謂是向一部分越野愛好者提供了一輛在越野性能、價格、造型之間達到了相對均衡的産品，甚至改變了一部分人的生活方式，也不難了解供不應求的場面，誰能拒絕擁有一輛非承載、便宜、出廠即可越野的吉普車呢。坦克300的火爆也帶動了坦克500的關注度，配備的3.0T雙渦輪增壓6缸發動機又為坦克500的關注度添了一把火。
定位中大型硬派越野車的坦克500配備3.0T渦輪增壓V6發動機，最大馬力354Ps，最大扭矩500N·m，最大扭矩轉速區間為1500-4500rpm，全系配有後橋電控式差速鎖、蠕行模式、坦克轉彎、透明底盤、低速四驅等功能，前橋差速鎖涵蓋在價值15000元的穿越包之中。
在硬派套裝之中有兩種方案提供選擇，價值分别為9000元與15000元，其中9000元的旅行包套裝包括矽油風扇、17英寸AT胎、底盤下護闆，價值15000元的穿越包在旅行包的基礎上增加前橋差速鎖。
對于選配項目來說有着足夠的自由，因為中大型SUV的尺寸與2.4噸左右的車重，并不是所有車主都會選擇這輛車去進行重度越野，是以标配配置會更傾向城市。雖然标準配備有着向城區傾向，但仍可選裝相容硬派越野的裝備，配合全系配有的電控式差速鎖等配置，絲毫不影響城市駕駛舒适性又在越野中起到很大幅度輔助，讓同一台車可以适合兩種極端情況。自由選擇的另一點好處就是，若後期進行自主裝配，付出的時間、精力、金錢會遠遠超出選配價格，而且深信“原廠即王道”原理的我，這樣的選配深得我心。
捷途T-X系列
在1月10日的捷途品牌之夜上，捷途帶來了一款硬派SUV概念車，T-X系列包含在規劃的每年推出的1-2款新車之中。
不必言說也能看出這是一輛想表達硬朗，直來直去的線條，兩側突出的翼子闆，前保險杠雙側暴露出的輪胎顆粒，車頂行李架上方配有補光燈，對于日漸嚴苛的法規，量産車型的原廠車輛若是可以配備，對越野時燈光的需求将會提供極大的便利性。前保險杠上配有補光燈及熒光色雙邊拖車鈎，增加實用性的同時增添了許多越野車的氣息，雙側拖車鈎一定會忍不住回頭，不禁回想起了在第一次看見大切諾基的保險杠上雙側紅色拖車鈎時，配合白色車身，忍不住的回頭了不止一次。
車身側仍帶有熒光黃顔色，從門把手的布置上來看是對開門設計，不知量産車版本是否會使用隐藏式門把手，隐藏門把手對于在會處在惡劣條件下的硬派越野車來說不是很友好，若是為電控彈出，就需考慮到在車輛涉水時如何使用機械裝置打開車門。大尺寸的車輪在視覺效果上提供極強沖擊力，但适配大尺寸輪毂的AT胎可供選擇較少，重度越野也要預留出足夠的胎壁寬度。
BJ212
誕生于1965年的BJ212陪伴了數代的中國家庭，部分家庭或多或少都與BJ212有着交集，在自主品牌汽車工業不是很發達的階段，BJ212在自主品牌之中占據一定份額，但回憶起212大部分的記憶可能都是與修車有關。跨越了新世紀後，212逐漸淡出了普通人的視線，很少有人知道這輛車還在生産并且有着一部分愛好者或用實際行動，或在心中，仍然熱愛着來自1965年的212。
終于在58年後即将迎來改款，對于前段時間坦克300形成的硬派越野供不應求的局面，BJ212若是有着一定的實用性配置、相容一定舒适性、足夠的産品競争力，在銷量上占有一席之地不是問題，在情懷的基礎上，能否延續經典造型也值得期待。
總結
有着一批又一批越野愛好者的守護，燃油車或許會被淘汰，但越野不會。山中的風有一種魔力，心緒會一直被吹回，腦海裡不斷閃回着雲與天，在城市中找不出一處能夠替代之處。還有一部分是與我那吉普車的溝通，一定不是征服了山川，是山與川提供了讓我們共生的舞台，翻山越河之後，仍然保持着敬畏。吉普車一定不是工具車，不斷地強化、完善、再強化、再完善像是将士手中的劍，那是意志的延伸，也是我對生活的态度。