說起跑車，哪個男生不喜愛，但是動辄上百萬元的售價是許多人遙不可及的奢望，是以，外觀上更瞄向跑車的設計，溜背式運動化的造型則成了大家一緻追求的目标，像本田思域、馬自達昂克賽拉都是如此，如今，随着領克、長安等國産品牌的加入，越來越多轎跑型的車型推向市場，其中，長安即将在22年3月份推出UNI-V車型，根據目前的資料來看，起售價僅13.49萬元，但是卻擁有非常運動的外觀造型，預計上市後又會掀起一場搶購潮。
為什麼說長安UNI-V是标準的轎跑車型設計，首先車輛的前艙尺寸非常的大，而B柱往後的比例往短處收縮，營造出非常修長的視覺曲線，使得視覺觀感更像是一個兩廂車。而車型側面從A柱開始往下有一個順滑過渡的線條，一直延伸到車輛的尾燈處，這一條圓滑的曲線配合上側面隐藏式的門把手、熏黑的18英寸輪毂，一體感更強，車輛的前臉則借鑒了電動化的設計，也是目前長安推崇的無邊界進氣格栅，整體線條設計繁雜但不淩亂，各處比例安好，看起來視覺寬度更佳，低趴運動的下包圍處有往外突起的造型，使得整個前臉看起來非常的戰鬥，前引擎蓋的線條往下俯沖，樣式非常和諧。
而從車輛的尾部來看，整車采用了寬體轎跑的設計，在尾門下方做了兩處凸起，中間往裡内凹，下方采用了雙邊共兩出的排氣，形成對稱的美感，而貫穿式的燈帶也讓車輛看起來更加和諧，最傳神的便是車輛後方帶有一個小尾翼，可以在行駛時進行升降，這種儀式感對于一款10萬元出頭的車型絕對是很強的賣點，除此之外，車輛還配備了電動化的掀背尾門，盡管後備箱的空間不大，但座椅支援4：6比例放倒，增強了一定的實用性。
來到車輛的内部，此次長安UNI-V也采用了非常激進運動的内飾設計風格，整台車内飾非常的子產品化、簡約化，方向盤使用了較為扁平的橢圓形方向盤，頗有早些年法系車的設計理念，這種運動化的方向盤設計，對于初上手體驗者需要一定的适應時間，中控車機以及駕駛儀表盤都是采用多邊形的造型，同樣做了扁平化的處理，使得前方的視野更寬闊，整體内飾看起來更偏向遊戲裡賽車的設計風格，通過體驗實車，有一點是感受最深，那便是控制車機和車輛功能的按鍵，以實體形式呈雙排排列，非常貼心的是，不同的功能所顯示的燈光使用了紅、綠、白、橙、藍等多種顔色進行顯示，實用度大大增加，而換擋擋杆也使用了運動化的遊艇式設計，上面也做了橙色的條紋裝飾，下方則留出了巨大的儲物空間以及手機充電位置。
車輛的配置與乘坐性則出現兩極分化的趨勢，根據可知道的資訊，高配版的長安UNI-V将配備540度全景影像、L2級别的自動駕駛輔助功能、索尼音響等一系列舒适性的配置，但是，乘坐空間确實比不上一般的緊湊型轎車，無論是前排還是後排，座椅坐墊偏短，後排很容易頂到頭頂，對于身高超過1米8的人而言，後排乘坐很累。
在動力上，根據目前已知的資訊，長安UNI-V采用方舟平台設計，具體型号會用1.5T渦輪增壓發動機及7速濕式雙離合變速箱，這款發動機也是長安旗下美譽頗多的藍鲸系列發動機，最大馬力188匹，峰值扭矩300牛每米，在整個動力響應以及駕駛體感上還是非常成熟的，是一套國産實用的動力組合，經過實際駕駛，目前1.5T版本的體感還是偏向于家用化的風格，各類場景都不是想象中的運動，是一個稍有駕駛激情家用化的定位，不過對于大多數人而言，這并不是一個壞消息。
結語：即将上市的長安UNI-V有着非常激進的外觀造型，掀背式的尾門、小尾翼都是吸引年輕人購買的亮點，而極具運動的風格以及稍有激情的動力組合讓這台車不止中看，而且很中用，最重要的是，這台車的指導售價隻有10萬元出頭，或許它的極限操縱與動力比不上真正的轎跑車型，但它是年輕人離賽車化的車型最近的一次。