總編 | 張克環
編輯 | 陳抒豪
作者 | 秦義勇
來自汽湃（GREATAUTO)的報道
購買一輛新車要4年後才能傳遞！
估計尊貴的布加迪Chiron車主都沒有這個“待遇”吧？而敢于如此豪橫的，竟然是新一代蘭德酷路澤。原因很簡單，供不應求嘛。
日前，對于新一代蘭德酷路澤在日本市場傳遞時間一拖再拖的現象，豐田鄭重地釋出了一則官方“道歉公告”，大意是：因為陸地巡洋艦太受歡迎，導緻需要很長時間才能傳遞，是以在1月19日之後訂購的使用者，交貨期可能在4年左右，并且這個事件也會根據未來的生産情況而改變。
驚不驚喜？意不意外？
接下來，平行進口車市場會掀起一股怎樣的“加價”潮，可想而知。懷裡抱着200W現金的你，是不是開始為買不到車而感到焦慮？
不過别擔心，豐田已為你準備好了另一款顔值和實力均不遜于蘭德酷路澤的“理（加）财（價）神器”——新一代紅杉。
中原標準時間1月26日，豐田正式釋出全新一代紅杉，時隔14年，這款全尺寸大型SUV終于迎來了新生。基于新一代蘭德酷路澤和新一代雷克薩斯LX600帶來的良好市場回報，人們對這款早已聲名在外的硬漢，同樣報以極高的熱情。據悉，新車将于2022年夏季在海外上市。
想必大家也看到了，同蘭德酷路澤一樣，新一代紅杉僅僅是“正式釋出”，就已經各種報道滿天飛了，這就是人（實）氣（力），也無疑為日後的“一（瘋）車（狂）難（加）求（價）”打下了堅實的基礎。
新一代紅杉強勢來襲
實力足夠讓蘭德酷路澤的粉絲“倒戈”
話說14年一換代也隻有豐田做得出來，畢竟，不少豐田車型“一車傳三代”的可靠性和耐性用，是有口皆碑的，紅杉便是其中之一。足夠長的時間等待，讓新一代紅杉的變化足夠徹底，實力也足夠讓蘭德酷路澤的粉絲“倒戈”。
新一代紅杉基于全新的TNGA-F平台打造，與此前釋出的全新坦途共享架構。更加威武霸氣的造型設計、更具現代化的内飾布局以及全新的動力系統，賦予這款車傲視群雄的強悍實力，讓人欲罷不能。
網上關于新一代紅杉的解析已經足夠全面，筆者在此不再贅述。值得一提的是，新一代紅杉由内而外都散發着更加現代化的時尚氣息，尤其是全新設計的内飾布局，讓人感慨紅杉終于跟上了時代的節奏，這無疑會吸引更多的年輕消費者。
無論是全新設計的方向盤，還是14英寸的半内嵌式中控屏，亦或更加簡潔、精緻的中控布局，都營造出更加大氣豪華、科技智能的駕乘氛圍，讓人眼饞，想要得到。
不僅如此，新一代紅杉依然保留了龐大的車身尺寸，由此帶來的寬裕空間，給人足夠舒适感和安全感的同時，也能保障充裕、靈活的儲物空間。新車全系擁有第三排座椅，且支援電動折疊，并提供120伏電源插座，延續了該系列車型強大的多功能性。
據悉，新一代紅杉擁有五個配置級别，分别是SR5、Limited、Platinum、TRD Pro和Capstone。它們都配備了豐田的Safety Sense 2.5技術套件、并擁有座椅加熱、天窗、12.3英寸全液晶儀表盤和360度全景攝像系統。
動力方面，新一代紅杉全系配備i-Force Max混動系統，它由3.4T雙渦輪增壓V6發動機與一個安置在變速箱與發動機中間的小型電動機組成，将配備1.5kWh的鎳氫電池組提供電動動力，可在30km/h以下提供低速純電動模式。
該混動系統綜合功率為444馬力，最大扭矩為790牛·米，傳動系統比對10速自動變速箱，同時新車還将配備兩輪驅動以及帶多種駕駛模式可選的四輪驅動系統，新車将擁有近4噸的拖拽能力。
簡言之，新一代紅杉顔值更高、内飾更現代、配置更豐富、動力更強悍，不僅可以滿足你對一輛大型豪華SUV的幻想，還可以實作你對戶外星辰大海的向往。這就是新一代紅杉，也是豐田在大型豪華多功能SUV領域的拿手好戲。
新一代紅杉已來
坦克800能否與之一戰？
話說豐田在這不到一年的時間裡真夠狠的，既新一代蘭德酷路澤、雷克薩斯LX600之後，又釋出了全新一代紅杉。三款神車紮堆亮相，這是要組團打群架的節奏？
不得不承認，在高端大型SUV市場擁有巨大号召力的豐田一旦認真起來，真不是一般人能抵擋的，這也是蘭德酷路澤敢于讓消費者“等4年”的底氣。
目前，以“坦克系列”為代表的國産SUV高歌猛進，坦克800等大型高端SUV也在躍躍欲試，呈現出良好的發展勢頭。國内消費者對坦克系列的熱情回報，讓我們看到了國産車型挑戰豐田等巨頭的希望。
不過，要問坦克800能否與新一代紅杉、新一代蘭德酷路澤甚至新一代雷克薩斯LX600一戰？顯然有點自欺欺人了，畢竟，這三款車一路走來流過的汗，比尚在襁褓中的坦克800吃過的鹽還多，且在世界範圍内的強大影響力早已有目共睹，這是新生的坦克系列暫時不可比拟的。
當然，我們也不能妄自菲薄，随着近年來自主品牌和國産車型的不斷崛起，屬于我們自己的“蘭德酷路澤”和“紅杉”也遲早會到來。隻是，我們在追趕，别人也在進步，這條路，依然任重而道遠。
汽湃觀點：
與其“死磕”新一代蘭德酷路澤，不如看看新一代紅杉。對于預算足夠的消費者來說，新一代紅杉的到來，無疑多了一個較為理想的“可替代”選擇。
無論是蘭德酷路澤還是新一代紅杉，亦或AMG G63、新一代攬勝等細分市場“大佬”，都以絕對的“大哥大”實力讓人歡呼躍雀，甯願被“加價”也前仆後繼。同時也警示着自主品牌正視自身與強大對手的差距，追趕的道路還很長，但我們從未放棄，且一直在努力。
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